แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมมีเซลล์พลังงาน 12 โวลต์จำนวนมากในการใช้งานในยานยนต์ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทราบดีถึงข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ดังกล่าว และสามารถระบุช่วงเวลาที่สามารถนำไปยังจุดรวบรวมเพื่อรีไซเคิลได้โดยไม่ต้องมีการตรวจสอบพิเศษ นี่คือสิ่งที่ผู้ใช้ทำซึ่งไม่มีเวลาเสียเวลากับการปรับแต่งที่ไม่จำเป็นเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดจากแหล่งจ่ายไฟที่ "ถูกฆ่า" อย่างไรก็ตาม การดำเนินการย้อนกลับของแบตเตอรี่เพื่อฟื้นฟูศักยภาพพลังงานภายใน แม้ว่าจะทำให้เกิดประโยชน์ได้บ้างก็ตาม
การกลับตัวของแบตเตอรี่คืออะไร
เพื่อให้เข้าใจแก่นแท้ของการกลับตัวโดยไม่คำนึงถึงลักษณะของผลที่จะเกิดขึ้นกับความเป็นไปได้ผลการบูรณะควรเข้าใจหลักการของปรากฏการณ์นี้ คุณควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าแบตเตอรี่กรดแต่ละก้อนประกอบด้วยหลายส่วน - แผ่นที่ทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรด เพลตกลุ่มหนึ่งมีประจุบวกและอีกจานหนึ่งมีประจุลบ ตัวอย่างเช่น ในแบตเตอรี่ตะกั่วชนิดเดียวกัน ส่วนของตะกั่วในลักษณะดังกล่าวจะมี “ประจุลบ” และเพลตที่อิงจากตะกั่วไดออกไซด์จะมีประจุเป็น “บวก” ที่จริงแล้วการรบกวนในการทำงานของแบตเตอรี่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการกระจายประจุที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งสัมพันธ์กับแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงในกลุ่มอิเล็กโทรดกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง นอกจากนี้ยังเป็นเพลตไดออกไซด์ที่มีประจุบวกซึ่งรับภาระสูงสุดโดยสูญเสียศักยภาพพลังงานอย่างเข้มข้น แน่นอน การย้อนกลับของแบตเตอรี่ด้วยการกู้คืนความจุโดยการเปลี่ยนขั้วสามารถเปลี่ยนสถานการณ์ให้ดีขึ้นได้ แต่การใช้งานจริงในแต่ละกรณีนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าแบตเตอรี่ที่มีแผ่นตะกั่วที่ทนทานบางครั้งสามารถกู้คืนได้ด้วยความจุคืนสูงถึง 70%
เมื่อไรควรกลับขั้ว
แน่นอนว่าการกลับขั้วไม่ถือเป็นวิธีสากลในการซ่อมแบตเตอรี่ อาจกล่าวได้ว่าผู้ใช้ไม่ได้สูญเสียอะไรจากการพยายาม "ชุบชีวิต" อุปกรณ์ยกเว้นเวลาและเส้นประสาท แต่มีบางกรณีที่ผลในเชิงบวกในหลักการจะเป็นไปไม่ได้ ตัวอย่างเช่น การพยายามคืนค่าแบตเตอรี่โดยการกลับขั้วจะไม่ทำให้เกิดสิ่งที่ดีสถานการณ์ต่อไปนี้:
- หากแบตเตอรี่เสียอย่างถาวรอันเป็นผลมาจากการทำลายทางกายภาพหรือทางเคมีอย่างสมบูรณ์ การพังทลายของโครงสร้างของอิเล็กโทรดเป็นสัญญาณชัดเจนว่าควรทิ้งบล็อกและโดยเร็วที่สุด
- กล่องแบตเตอรี่บวมและบวม ยังเป็นสัญญาณที่ไม่ดี ซึ่งบ่งชี้ว่าไม่ควรพยายามถอดประกอบโครงสร้าง
- อิเล็กโทรไลต์เปลี่ยนสีไปมาก - สีน้ำตาลอ่อนยังบ่งบอกถึงการฟื้นตัวไม่ได้
- ปิดจาน
แต่การรบกวนปกติและไม่สำคัญในเวิร์กโฟลว์หรือการสูญเสียประสิทธิภาพในอดีตไม่ได้ขัดขวางความสำเร็จเมื่อทำการกลับขั้ว สามารถใช้กับบล็อคที่ชาร์จไม่เต็ม เดือดเร็ว ปล่อยในไม่กี่นาที เป็นต้น
กลับขั้วธรรมชาติ
การเปลี่ยนขั้วชาร์จอาจเกิดขึ้นได้โดยที่ผู้ใช้ไม่ทราบภายใต้เงื่อนไขบางประการ สิ่งนี้ต้องการความต่างศักย์ระหว่างบล็อกของอิเล็กโทรดเป็นหลัก ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ส่วนหนึ่งจะสูญเสียการชาร์จเร็วขึ้น และเป็นไปได้ว่าระดับความสามารถจะถึงศูนย์ ในขณะที่ "งาน" ของส่วนที่สองจะดำเนินต่อไป ในการกำหนดค่านี้ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์สามารถพลิกกลับขั้วตามธรรมชาติได้ เมื่อประจุใดประจุหนึ่งเริ่มทำงานในทิศทางตรงกันข้าม การชาร์จบล็อก "ศูนย์" ที่อยู่ติดกันในลำดับที่ตรงกันข้าม ในขั้นต้น ปัจจัยต่อไปนี้นำไปสู่กระบวนการที่คล้ายกันและไม่มีการควบคุมอยู่แล้ว:
- แบตเตอรี่หมดแรง
- การทำลายล้างในมวลที่ใช้งาน
- การละเมิดในการเชื่อมต่อบล็อก
มาตรการป้องกันแบตเตอรี่จากขั้วย้อนกลับ
หากไม่มีจุดประสงค์ในการสร้างเงื่อนไขสำหรับการเปลี่ยนขั้ว ในการใช้งานปกติ ความน่าจะเป็นของปรากฏการณ์ดังกล่าวจะค่อนข้างน้อย การปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาแบตเตอรี่มาตรฐานจะลดให้เหลือเกือบเป็นศูนย์ อย่างไรก็ตาม มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะมีแนวคิดเกี่ยวกับมาตรการหลักในการป้องกันแบตเตอรี่จากการกลับขั้ว:
- ดูแลการออกแบบตัวบล็อกให้อยู่ในสภาพดี - ตัวกล่องต้องปิดสนิทและสะอาด ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการคายประจุเองได้
- การต่อสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่ถูกต้อง แผนผังการเดินสายไฟฟ้าที่จัดอย่างเหมาะสมช่วยลดความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเสา
- คงอิเล็กโทรไลต์ให้อยู่ในสภาพปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระบวนการสร้างซัลเฟตนั้นอันตรายไม่เพียงแต่กับความเสี่ยงของการกลับขั้วเท่านั้น แต่ยังมีความเสี่ยงที่เคสจะแย่ลงด้วย
เทคโนโลยีสำหรับการกลับขั้วด้วยตนเอง
การดำเนินการค่อนข้างง่ายและดำเนินการตามลำดับการกระทำต่อไปนี้:
- การวินิจฉัยทั่วไปของแบตเตอรี่ดำเนินการ ในระหว่างที่มีการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ประเมินสภาพของอิเล็กโทรด และกำหนดการกระจายของขั้ว สิ่งสำคัญคือต้องเน้นส่วนที่มีการคายประจุออกลึกๆ
- ต่อสายไฟจากเครื่องชาร์จแล้ว แต่จะเรียงกลับกันตามวงจรก่อนหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่งเทอร์มินัลที่มี "บวก"เชื่อมต่อกับ "ลบ" ฯลฯ สิ่งที่สำคัญคือเรากำลังพูดถึงการกลับขั้วบางส่วนของแบตเตอรี่รถยนต์โดยเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวกับอิเล็กโทรดที่มีการคายประจุลึก โดยปกติการดำเนินการจะดำเนินการกับ 1-2 ส่วนและไม่ควรแตะต้องส่วนที่เหลือ
- สายบวกมีอุปกรณ์ต้านทานความปลอดภัยเพิ่มเติม เช่น 50 kOhm SDR วิธีนี้จะช่วยลดโอกาสที่ไฟฟ้าจะลัดวงจร
คุณลักษณะของการกลับขั้วคู่
หากเป้าหมายคือการกำจัดอิเล็กโทรดของคราบพลัคสีขาวและผลที่ตามมาของการเกิดซัลเฟตที่รุนแรง การกลับขั้วแบบสองขั้วจะพิสูจน์ตัวเอง มันจะกำจัดกระบวนการทำลายทางกายภาพและทางเคมีภายนอกเมื่อเปลี่ยนขั้วด้วยการกลับมาของการกำหนดค่าการเชื่อมต่อไฟฟ้าแบบเก่า สลับแบตเตอรี่สองครั้งในลำดับเดียวกัน หลังจากเปลี่ยนขั้วแล้วจำเป็นต้องทำซ้ำชุดของการกระทำทันที แต่ในลำดับที่ต่างออกไป นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าการดำเนินการนี้ทำให้แบตเตอรี่มีภาระมาก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนอิเล็กโทรด ดังนั้นขอแนะนำให้ใช้การกลับขั้วแบบสองขั้วสำหรับยูนิตที่มีแผ่นหนา แข็งแรง และหนาเท่านั้น
ผลการกลับขั้วบวก
หากขั้นตอนเสร็จสมบูรณ์ อย่างดีที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะนับการทำงานอีก 2-3 ปีของเครื่อง แม้ว่าจะมีศักยภาพพลังงานน้อยที่สุด หากอิเล็กโทรไลต์ถูกแทนที่ควบคู่ไปกับการกลับขั้วและการชาร์จทำได้ถูกต้อง ในตอนแรกอุปกรณ์อาจแสดงให้เห็นและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการทำงานที่น่าอิจฉาอย่างสมบูรณ์ อีกสิ่งหนึ่งคือในกรณีนี้ การกู้คืนแบตเตอรี่จากการกลับขั้วจะให้ผลในระยะสั้น พลังที่เพิ่มขึ้นจะกลับสู่สถานะเดิมอย่างรวดเร็วและจะลดลงในอนาคตเท่านั้น
ผลกลับขั้วลบ
เป็นการยากที่จะพูดถึงปัจจัยลบของการกลับขั้วที่สัมพันธ์กับแบตเตอรี่ที่ไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์ แต่ปัญหาคือผลการกู้คืนจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อศักยภาพยังไม่สูญเสียไปโดยสมบูรณ์เท่านั้น กล่าวคือ บล็อกสามารถฟื้นคืนสภาพได้ด้วยวิธีอื่น และผลที่ตามมาของการกลับขั้วของแบตเตอรี่สามารถแสดงออกได้ในการทำลายแผ่นบางจนหมดโดยไม่มีโอกาสที่จะกลับมาใช้งานได้อีก ผลที่ตามมาที่น่ารังเกียจที่สุดในบริบทนี้มาจากการกลับขั้วตามธรรมชาติ การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องของขั้วเดียวกันในแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์จะนำไปสู่กระบวนการทำลายล้างที่คล้ายกัน แต่ในเวลาที่สั้นลงเนื่องจากไม่มีการควบคุมของผู้ใช้ เงื่อนไขบังคับสำหรับการปกป้องอุปกรณ์จะไม่ได้รับการยกเว้น
สรุป
การฝึกฟื้นฟูแบตเตอรี่ในรัสเซียไม่ได้เป็นรูปเป็นร่างบนพื้นเปล่า ตามความเห็นของผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้จงใจแนะนำแนวคิดของแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ผลักดันให้ผู้บริโภคซื้อเซลล์ใหม่ก่อนเวลาอันควร และในทางปฏิบัติ มันเป็นไปได้ที่จะบรรลุการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในประสิทธิภาพของอุปกรณ์เฉพาะในกรณีที่หายากมากเท่านั้น เท่าที่เกี่ยวข้องกับการกู้คืนแบตเตอรี่การพลิกกลับของขั้วทำให้วิธีการค่อนข้างลำบากและไม่ปลอดภัยในแง่ของความเสี่ยงของการบาดเจ็บจากสารเคมี หากเราพูดถึงผลลัพธ์ อย่างดีที่สุดคุณจะต้องพึ่งพาการรักษาพลังงานสำรองเล็กน้อยในช่วงเวลาที่จำกัด ซึ่งยังคงแนะนำให้ใช้เพื่อซื้อบล็อกใหม่
