มีหลายทางเลือกสำหรับการปูพื้นในโรงรถ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากคุณสามารถใช้วัสดุที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานหลายอย่างในการเคลือบ นอกจากนี้ วัตถุดิบที่มีให้เลือกมากมายก็เนื่องมาจากการใช้วัตถุดิบแต่ละชนิดสำหรับสภาพอากาศของตัวเอง นอกจากนี้ ทางเลือกจะได้รับอิทธิพลจากการมีหรือไม่มีหลุมดู
ตัวเลือกปก
วันนี้ มีสองปัจจัยหลักที่กำหนดทางเลือกของพื้น ปัจจัยแรกคือลักษณะของดินที่ไซต์ก่อสร้าง และปัจจัยที่สองคือสภาพภูมิอากาศ
โดยธรรมชาติ ชั้นแรกและง่ายที่สุดในโรงรถจะเป็นดิน ไซต์ถูกปรับระดับและกระชับ โดยธรรมชาติ ในกรณีนี้ โรงรถจะไม่ได้รับการปกป้องจากความชื้น ความเย็น ฯลฯ สิ่งเดียวที่สามารถเพิ่มความต้านทานต่อความเย็นจัดได้คือทาอีกชั้นหนึ่งบนพื้นดิน ดินเหนียวใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับชั้นนี้ มันถูกบีบอัดและปรับระดับอย่างระมัดระวัง
อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับพื้นโรงรถคือแผ่นกรวด แทนปูนขาวบนดินฉันเทกรวดเศษส่วนตรงกลางซึ่งชุบและอัดแน่น วิธีการนี้มีราคาไม่แพงไม่เป็นประโยชน์และไม่คงทน แต่ก็สามารถแก้ปัญหาเรื่องความชื้นสูงในโรงรถได้ซึ่งก็ไม่เลว
วิธีที่สามในการติดตั้งพื้นในโรงรถคือการเทคอนกรีตปาดหน้า ตัวเลือกนี้เป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในการก่อสร้างโรงจอดรถขนาดใหญ่ วิธีนี้จะช่วยให้สามารถติดตั้งช่องมองภาพในห้องได้ และหากฐานรากลึกแล้ว ให้เตรียมชั้นใต้ดินที่ดี ตัวเลือกนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่แน่นอนว่าแพงกว่าสองตัวก่อนหน้านี้
วิธีการปูพื้นในโรงรถอีกวิธีหนึ่งคือพื้นไม้ตามท่อนซุง ฐานค่อนข้างง่ายในการผลิตและค่อนข้างสะดวกในการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงจากไฟไหม้เพิ่มขึ้นอย่างมากที่นี่ หากไม้ได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกันเพิ่มเติม อายุการใช้งานของสารเคลือบดังกล่าวอาจเกินสิบปี
ตัวเลือกสุดท้ายคือปูกระเบื้องหรือหิน วิธีการเตรียมพื้นนี้เป็นวิธีที่แพงที่สุดและยากที่สุดในการดำเนินการ
การจัดเรียงตัวฐานที่ง่ายที่สุด
เป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มทำงานกับฐานของพื้นในโรงรถด้วยตัวเลือกที่ง่ายที่สุด นั่นคือด้วยการจัดเรียงของชั้นดินและ / หรือกรวด
- สิ่งแรกที่ต้องทำในทุกกรณีคือการเอาชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ด้านบนออก 15-60 ซม. ขึ้นอยู่กับชนิดของดินบนเว็บไซต์
- หลังจากนั้นดินก็รดน้ำอย่างระมัดระวังกระแทก
- ถ้าไม่มีอะไรทำ โรงรถจะมีความชื้นสูง ซึ่งจะเกิดขึ้นจากการไหลของน้ำใต้ดินที่สูง เพื่อลดเปอร์เซ็นต์นี้ คุณสามารถเคลือบพื้นด้วยชั้นดินเหนียวเหลว คุณต้องทาดินเหนียวสองหรือสามชั้น อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะใช้อันต่อไป อันก่อนหน้าจะต้องแห้งสนิท
- สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มที่นี่ว่าหากผนังในโรงรถเปียก จะไม่รวมตัวเลือกในการวางดินเหนียว ในกรณีนี้ ทรายร่อนซึ่งไม่มีอนุภาคดินเหนียวสามารถวางบนพื้นในโรงรถได้ หลังจากนั้นชั้นของอิฐเผาสีแดงหรือตะกรันขยะจะถูกเทลงด้านบนและอัดให้แน่น
- อีกทางเลือกหนึ่งที่จะช่วยลดความชื้นในพื้นสกปรกทั่วไปคือการระบายอากาศ ในการทำเช่นนี้ จะทำรูเล็กๆ ที่มุมตึก
- แนวคิดเรื่องงบประมาณอีกอย่างคือการวางเสื่อน้ำมันเก่าบนพื้น ห้องจะแห้งและอุ่นขึ้นมาก แต่จะลื่นมาก นอกจากนี้ควรวางเสื่อน้ำมันด้วยการทับซ้อนกันเล็กน้อยหากวางวัสดุเป็นชิ้น ๆ เพื่อความสะดวกในการขับรถ คุณสามารถวางกระดานหลายแผ่นไว้ใต้เสื่อน้ำมันที่ทางเข้าโรงรถ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเตียงกรวดสามารถปูกระเบื้องได้ซึ่งจะดีพอ วัสดุดังกล่าวไม่สามารถวางบนพื้นดินได้ เนื่องจากจำเป็นต้องมีชั้นกันซึมที่ดี
การทำงานกับกระเบื้อง
การที่จะปูกระเบื้องบนพื้นโรงรถได้สำเร็จนั้นต้องใช้ความพยายามและเวลามากกว่าครั้งก่อนๆตัวเลือก. ที่นี่จำเป็นต้องทำการบดอัดของทุกชั้นอย่างระมัดระวังมากขึ้น ดังนั้นตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือการเช่าเครื่องเขย่าแบบสั่นสะเทือน เนื่องจากการทำงานทั้งหมดด้วยตนเองจะเป็นเรื่องยากและใช้เวลานานกว่านั้นมาก แต่ละส่วนห้าเซนติเมตรจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง ถือว่างานสำเร็จลุล่วงไปด้วยดีถ้าหลังจากมีคนเดินบนพื้นแล้วไม่เหลือร่องรอยใดๆ
ลำดับของชั้นสำหรับปูกระเบื้องบนพื้นในโรงรถด้วยมือของคุณเองมีดังนี้:
- ชั้นแรกเป็นทรายหนา 5 ซม.
- ชั้นที่สองเป็นกรวดเศษกลาง ความหนาของชั้น - อย่างน้อย 10 ซม.
- ถัดมาเป็นเบาะทรายอีกอัน แต่มีความหนา 10 ซม.
- นอกจากนี้ ฐานจะต้องใช้พื้นซีเมนต์หรือทรายบริสุทธิ์ หนา 5 ซม.
- จบไทล์ที่เลือก
นี่ต้องหยุดอีกนิด หลังจากวางทรายชั้นแรกแล้ว ขอแนะนำให้วางหนึ่งชั้น และควรใช้วัสดุกันซึมสองชั้น คุณสามารถใช้วัสดุมุงหลังคาหรือฟิล์มพลาสติกหนา (300 ไมครอน) เป็นวัสดุดังกล่าวได้ ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการวาง geotextile บนพื้นในโรงรถด้วยมือของคุณเอง
ถ้าฐานจะมีวัสดุกันซึมสองชั้น ก็ติดกาวสองหน้าเข้าด้วยกันหรือบัดกรี แถบวัสดุทับซ้อนกัน 5 ซม. ข้อต่อแต่ละข้อต้องได้รับการเคลือบเพิ่มเติมด้วยสีเหลืองอ่อนบิทูมินัส
เมื่อปูกระเบื้องแล้วแนะนำให้เติมทุกอย่างตะเข็บที่มีอยู่ด้วยส่วนผสมของซีเมนต์และทราย 1: 3 ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกอุดตัน ส่วนผสมส่วนเกินจะถูกกวาดออกจากสารเคลือบ หลังจากนั้นตะเข็บจะถูกพ่นด้วยน้ำและปล่อยให้แห้ง ปูนซีเมนต์ทั้งหมดที่อยู่ด้านบนของกระเบื้องจะต้องลบออกทันที ความแตกต่างเล็กน้อย - เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้การรดน้ำจากสายยางเนื่องจากแรงดันของน้ำจะทำให้ส่วนผสมหลุดออกจากตะเข็บ อนุญาตให้ใช้เฉพาะกับปืนฉีดเท่านั้น
การจัดเรียงพื้นไม้
ปูพื้นในโรงรถอย่างไร? งบประมาณและตัวเลือกที่ค่อนข้างยอมรับได้คือไม้ อายุการใช้งานของวัสดุนี้ในสภาวะดังกล่าวนานถึง 20 ปี และหากผ่านการประมวลผลก็จะยิ่งมากขึ้น ลำดับงานในการจัดวางรากฐานดังกล่าวมีประมาณดังนี้
- จำเป็นต้องกำจัดชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ออกทั้งหมด
- พื้นผิวถูกอัดโดยใช้เครื่องเขย่าที่มีความชื้น
- ถัดไป คุณต้องวางชั้นของวัสดุกันซึม - วัสดุเช่น geotextile วัสดุมุงหลังคา ฟิล์ม หรือเมมเบรนกันซึมพิเศษจะทำ
- ชั้นของทรายหรือกรวดหนา 10 ซม. ถูกเทลงบนนี้ ซึ่งถูกบีบอัดอย่างระมัดระวังเช่นกัน
ความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง. เมื่อจัดพื้นที่อบอุ่นในโรงรถที่ทำจากไม้จำเป็นต้องตรวจสอบแต่ละชั้นด้วยระดับเพื่อให้มีความสม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ หากโรงจอดรถมีขนาดใหญ่เพียงพอ ไม่ควรใช้อาคารระดับปกติ แต่ควรใช้เลเซอร์
- ขั้นต่อไปคือการวางท่อนไม้ ที่นี่มักใช้บอร์ดที่มีขนาด 50x50 ซม. หรือ 40x40 ซม. วัสดุนี้ต้องได้รับการประมวลผลน้ำยาฆ่าเชื้อหรือเคลือบเรซินและสารหน่วงไฟซึ่งจะช่วยป้องกันการสลายตัวและไฟ หมอนรองรางรถไฟอาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอาการล้าหลัง เนื่องจากจะมีการชุบที่โรงงานด้วยส่วนผสมที่จำเป็นทั้งหมดและจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก
- ในการติดตั้งพื้นไม้ในโรงรถให้สำเร็จ ท่อนซุงจะต้องติดตั้งในช่อง ยึดกับผนังด้วยพุกหรือคุณสามารถใช้ส่วนผสมยิปซั่ม ตัวเลือกนี้จะรวดเร็วและง่ายต่อการใช้งานมาก
- ขั้นตอนการวางคือ 50-100 ซม. เหมาะที่จะวางมันในลักษณะที่รถเมื่อเข้าไปในโรงรถจะผ่านไปได้พอดีหรืออย่างน้อยก็อยู่ข้างๆ นอกจากนี้ยังควรเสริมด้วยว่ายิ่งวางกระดานมากเท่าไร สารเคลือบก็จะยิ่ง "เดิน" น้อยลงเท่านั้น
- ในการจัดเตรียมพื้นในโรงรถที่อบอุ่น คุณต้องใช้โฟมโพลีสไตรีนอัดรีด ความหนาของแผ่นต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. นอกจากนี้ตัวเลือกนี้เป็นสองในหนึ่งเดียว โพลีสไตรีนขยายตัวและกันซึมและฉนวน
- หากคุณไม่ต้องการใช้วัสดุดังกล่าว ก็สามารถเปลี่ยนกระจกโฟมที่เป็นเม็ดซึ่งทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกันได้
- ฉนวนพื้นราคาประหยัดมีให้เลือก จำเป็นต้องใช้อิฐแตก แก้ว และดินเหนียวขยายตัว อย่างไรก็ตาม ฐานดังกล่าวจะยังคงปล่อยให้ความชื้นผ่านไป
ตัวเลือกพื้นไม้ราคาประหยัด
ทำพื้นโรงรถได้โดยไม่ต้องใช้ฉนวน ในกรณีนี้ คุณสามารถวางบันทึกในโพสต์ได้
- พื้นปรับระดับและอัดแน่น
- ถัดไปทำหมอนกรวดซึ่งติดตั้งเสาอิฐ ขนาดของความสูงคืออิฐสองก้อนกว้างและสูงเท่ากัน
- ระยะห่างระหว่างแต่ละส่วนรองรับคือหนึ่งเมตร
- อิฐวางบนปูน ซึ่งหมายความว่าคุณต้องรอจนแห้งสนิทก่อนดำเนินการต่อ
- ฐานรองด้านบนปูด้วยแผ่นกันซึมหรือจาระบีบิทูมินัสสองชั้น
- ขั้นตอนสุดท้าย - ปูไม้และวางพื้นไม้
โรงรถชั้นไหนดีกว่ากัน
อีกทางเลือกหนึ่งคือการปาดคอนกรีต ตัวเลือกนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม การสร้างสรรค์ผลงานต้องใช้ความพยายาม เวลา และเงินมากขึ้น
งานเริ่มต้นด้วยการเตรียมรากฐานการทำงาน ในขั้นตอนนี้ คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความสูงของพื้น จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าการพูดนานน่าเบื่อควรสูงกว่าเกณฑ์เล็กน้อย เมื่อทุกอย่างพร้อมในขั้นตอนนี้ คุณสามารถเริ่มกำจัดดินส่วนเกินออกจากโรงรถ หากมี ขั้นตอนต่อไปคือการวางหมอนสองใบ อย่างแรกมาจากหินบดที่มีความสูง 30 ถึง 85 ซม. พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับชนิดของดิน หมอนใบที่สองร่อนทราย ความหนาของชั้นนี้อยู่ที่ 15 ถึง 20 ซม.
การเติมพื้นในโรงรถเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าฐานที่มีอยู่ได้รับการปรับระดับ บดอัด รดน้ำและอัดอีกครั้งอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ทั้งวิธีการชั่วคราวและอุปกรณ์พิเศษถ้ามันมีอยู่ พื้นผิวควรเรียบเกือบสมบูรณ์ ความชันต้องไม่เกิน 5 มม. ต่อเมตร
หลังจากนั้น คุณสามารถดำเนินการจัดระบบกันซึม ฉนวน และเสริมแรงของสารเคลือบ วัสดุกันซึมที่เหมาะสม เช่น วัสดุมุงหลังคา วางบนพื้นผิวที่อัดแน่น เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับความนิยมอย่างมากในการใช้โพลีสไตรีนที่ขยายตัวเป็นเครื่องทำความร้อนดังนั้นจึงวางแผ่นวัตถุดิบที่มีความหนา 5 ถึง 10 ซม. ไว้ด้านบนของวัสดุมุงหลังคา หลังจากนั้น สไตรีนที่ขยายตัวถูกปกคลุมด้วยฟิล์ม หรือเมมเบรนกันซึม หากการวางแยกส่วนคุณต้องทับซ้อนกันและกาวข้อต่อทั้งหมดด้วยเทปกาว
ส่วนเสริม
เติมพื้นในโรงรถยังไง? ในการสร้างฐานคอนกรีตให้สำเร็จ จำเป็นต้องมีชั้นเสริมเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นในอนาคต
การเสริมแรง คุณจะต้องมีเหล็กเสริมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 ถึง 12 มม. วัสดุนี้ถูกเลือกขึ้นอยู่กับว่าจะบรรทุกอะไรบนฐานในอนาคต โดยปกติถ้าโรงรถมีรถยนต์จำนวนมากหรือสำหรับรถบรรทุก ความหนาของการเสริมเหล็กควรจะใหญ่ที่สุดเท่าที่จะทำได้
องค์ประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยสาย มีเพียงการเชื่อมต่อดังกล่าวเท่านั้น การเชื่อมไม่เหมาะสม เนื่องจากโครงสร้างต้องมีลักษณะเฉพาะด้วยความคล่องตัว และการเชื่อมฐานจะขจัดความเป็นไปได้นี้ การเสริมแรง 6 มม. สามารถใช้เป็นชั้นวางตามขวางสำหรับเฟรมได้ ในเวอร์ชันสำเร็จรูปควรได้ตาข่าย 2 ชั้น ซึ่งระยะห่างระหว่างแท่งเหล็กอยู่ระหว่าง 5 ถึง 10 ซม.
ต่อไป คุณจำเป็นต้องรู้เงื่อนไขบางประการในการกำหนดความหนาของชั้นคอนกรีต ตัวอย่างเช่นหากดินเป็นทรายและพื้นที่ไม่มีอุณหภูมิต่ำความหนาของแผ่นอาจอยู่ระหว่าง 25 ถึง 35 มม. แต่ในบริเวณที่มีอุณหภูมิต่ำและตัวดินเองนั้นถือว่าสั่นเทา จำเป็นต้องมีความหนาของปาดคอนกรีตเกิน 45 มม.
คุณยังต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าโครงเสริมแรงแยกออกจากผนังด้วยช่องว่างขยาย ฐานคอนกรีตต้องการพื้นที่นี้เพื่อขยายหรือหดตัวได้อย่างอิสระ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ
เติมฐาน
เพื่อให้มีฐานที่ดีในโรงรถ ขอแนะนำให้ใช้ซีเมนต์เกรด M300 ที่ทนทานและทนความเย็นจัดหรือสูงกว่านั้น หากพื้นที่มีลักษณะภูมิอากาศที่ค่อนข้างรุนแรงหรือยากลำบากจะต้องเพิ่มสารเติมแต่งและพลาสติไซเซอร์พิเศษลงในองค์ประกอบ ข้อกำหนดหลักประการหนึ่งสำหรับคอนกรีตสำเร็จรูปคือความสม่ำเสมอที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างสมบูรณ์ การบังคับใช้ข้อกำหนดนี้ด้วยตนเองจะเป็นเรื่องยากมาก
เพื่อแก้ปัญหานี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือสั่งเครื่องผสมเพื่อกวนสารละลายคอนกรีต นอกจากนี้เกือบจะจำเป็นต้องทำเช่นนี้เนื่องจากคุณต้องเทคอนกรีตพูดนานน่าเบื่อในแต่ละครั้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะแบ่งกระบวนการนี้ออกเป็นหลายส่วน เนื่องจากในกรณีนี้ความสมบูรณ์ของสารเคลือบจะถูกทำลายในไม่ช้า
เมื่อเทส่วนผสม กฎจะใช้สำหรับการปรับระดับ และบีคอนทำหน้าที่เป็นเครื่องหมาย นั่นคือสิ่งที่พวกเขาควรได้รับคำแนะนำจาก สิ่งสำคัญคือต้องขับไล่ฟองอากาศทั้งหมดที่จะปรากฏในคอนกรีตออกให้หมด เป้าหมายหลักที่ควรดำเนินการในขั้นตอนนี้คือการได้รับครกอย่างต่อเนื่องแม้มวลที่ไม่มีช่องว่างภายใน
วันรุ่งขึ้นหลังจากเทรองพื้นแล้วต้องคลุมด้วยผ้าขี้ริ้วอย่างต่อเนื่องซึ่งต้องเปียกจากภายนอกทุกวัน จนกว่าระดับความแข็งแรงจะถึงจุดที่ต้องการ จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับแสงแดดบนสารละลาย การชุบแข็งแผ่นพื้นคอนกรีตที่สมบูรณ์และขั้นสุดท้ายจะเกิดขึ้นเพียง 28 วันหลังจากเท หลังจากนั้นคุณสามารถไปยังขั้นตอนการตกแต่งพื้นได้หากจำเป็น
พื้นยาง
เมื่อเร็วๆ นี้ พื้นยางสำหรับโรงรถกำลังได้รับความนิยม สามารถทำได้สองรุ่น ใช้กระเบื้องปูพื้นยางหรือพื้นยางม้วนก็ได้
สำหรับกระเบื้อง ข้อดีของกระเบื้องนั้นรวมถึงการทนต่อการเสียดสี การใส่น้ำแข็ง การโหลดแบบสถิตและไดนามิกสูง นอกจากนี้ยังสามารถต้านทานผลกระทบของสารเคมีได้สำเร็จ มันยากมากที่จะสร้างความเสียหายให้กับวัสดุดังกล่าว ดังนั้นการใช้มันเป็นวัสดุปูพื้นสำหรับโรงรถจึงเป็นความคิดที่ดี ฐานรุ่นนี้วางอยู่ในส่วนต่าง ๆ อย่างไรก็ตามสำหรับการติดตั้งจะเป็นการดีที่สุดที่จะโทรหาผู้เชี่ยวชาญ เมื่อเทียบกับพื้นยางรีดสำหรับโรงรถ เราสามารถแยกแยะได้สองแบบผลประโยชน์:
- อันแรกเปลี่ยนง่าย หากส่วนใดยังเสียหายอยู่ก็เพียงพอที่จะแทนที่ด้วยส่วนอื่น หากพื้นม้วนเสียหาย จะต้องเปลี่ยนแถบทั้งหมด ไม่ใช่แค่ส่วนแยกต่างหาก
- ที่สองคือสไตล์ ในการวางฐานให้สำเร็จไม่จำเป็นต้องใช้กาวพิเศษเนื่องจากส่วนต่างๆมีตัวยึดพิเศษ
สำหรับความหนาของส่วน ตัวเลขสูงสุดคือ 4 ซม.
ถ้าพูดถึงม้วนยาง น่าสังเกตว่าทำจากยางรถยนต์มือสอง สำหรับสิ่งนี้ มีอุปกรณ์พิเศษ - วัลคาไนเซอร์แบบดรัม พื้นนี้มีอายุการใช้งานยาวนานและมีความแข็งแรงสูง
ติดตั้งพื้นยาง
เริ่มด้วยการวางกระเบื้องแบบแยกส่วนก็คุ้มค่า หากไม่ได้วางแผนการบรรทุกจำนวนมากคุณจะไม่สามารถติดกาวกับพื้นได้ แต่จะแก้ไขเฉพาะขอบของเซ็กเมนต์เท่านั้น นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกในการเชื่อมต่อระหว่างกัน แต่ละส่วนมีส่วนที่ยื่นออกมาด็อกกิ้ง ด้วยเหตุนี้การติดตั้งพื้นจึงคล้ายกับการประกอบตัวต่อ หลังจากเชื่อมหลายส่วนเข้าด้วยกันแล้ว ตะเข็บที่เหลือทั้งหมดจะถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน อายุการใช้งานของการเคลือบที่ประกอบอย่างเหมาะสมคืออย่างน้อย 10 ปี นอกจากนี้สำหรับการติดตั้งพื้นยางชนิดนี้ไม่จำเป็นต้องดำเนินการฐานซึ่งช่วยประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งแผ่นพื้นด้านล่างได้โดยไม่ต้องปรับระดับก่อน
งานติดตั้งยางรีดเคลือบแล้วที่นี่คุณต้องทำงานกับมูลนิธิแล้ว ชั้นฐานที่หยาบได้รับการลงสีพื้นอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นเคลือบด้วยส่วนผสมพิเศษของกาวโพลียูรีเทนและน้ำมันสน ปริมาณการใช้ไพรเมอร์โดยประมาณคือ 300 กรัมต่อเมตร2 ม้วนยางเองถูกกระจายอยู่บนฐานคอนกรีตหลังจากนั้นพวกเขาจะต้องได้รับอนุญาตให้พักเป็นเวลาหลายวัน นอกจากนี้ ต่างจากการติดตั้งเซ็กเมนต์ การใช้กาวสำหรับการติดตั้งเป็นสิ่งจำเป็นในทุกกรณี โดยไม่คำนึงถึงโหลดเพิ่มเติม
เทคโนโลยีการติดตั้งพื้นยางล่าสุดคือพื้นปรับระดับเองได้ องค์ประกอบที่ใช้ในกรณีนี้ ได้แก่ เศษยาง สีย้อม และกาวโพลียูรีเทน ส่วนผสมสำเร็จรูปมีสถานะเป็นของเหลว มันถูกนำไปใช้กับฐานที่เตรียมไว้อย่างสม่ำเสมอตามคำแนะนำ สารดังกล่าวสามารถใช้ได้โดยการฉีดพ่นซึ่งทำให้ง่ายต่อการทาไม่เพียง แต่ในแนวนอน แต่ยังรวมถึงพื้นผิวแนวตั้งและเอียงด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าต้นทุนของพื้นยางทั้งสามประเภทนี้ค่อนข้างสูง แต่ก็สมเหตุสมผลด้วยความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของฐาน
จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่าคำถามเกี่ยวกับวิธีการทำพื้นในโรงรถจะไม่เป็นปัญหาอย่างที่เคยเป็นมาอีกต่อไป