เจ้าของเรโนลต์ค่อนข้างคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ H4M หน่วยพลังงานเป็นผู้สืบทอดโดยตรงต่อ HR16DE ของนิสสัน โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์เดียวกันจากผู้ผลิตหลายราย มอเตอร์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตโดยเรโนลต์และ AvtoVAZ ตัวเครื่องยนต์นั้นมาจากฝรั่งเศส เนื่องจากได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวฝรั่งเศส แต่ได้หยั่งรากค่อนข้างดีในญี่ปุ่น
คุณสมบัติ
เครื่องยนต์ H4M เป็นหน่วยกำลัง K4M ที่ได้รับการดัดแปลง มันเป็นวิธีแก้ปัญหาแบบวิวัฒนาการสำหรับหน่วยพลังงานที่ไม่น่าเชื่อถือและโลภมาก ดีไซเนอร์ของเรโนลต์ได้รับมอบหมายให้สร้างเครื่องยนต์ที่ไม่โอ้อวดซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในทุกพื้นที่ และยังสามารถติดตั้งในรถยนต์ที่มีคลาสและวัตถุประสงค์ที่หลากหลายได้
ต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ระบบจ่ายแก๊สใช้โซ่แทนสายพาน แต่ข้อบกพร่องที่สำคัญคือขาดตัวยกไฮดรอลิก ด้วยเหตุนี้เจ้าของทุกคนจึงต้องปรับวาล์วทุกๆ 80,000 กม. ช่วงการปรับขนาดใหญ่ทำได้เนื่องจากการมีอยู่ตัวดัน
เพลาลูกเบี้ยวก็เปลี่ยนเช่นกัน ด้วยเหตุนี้จึงทำให้สามารถติดตั้งหัวฉีดสองหัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบได้ สิ่งนี้ลดการบริโภคลงอย่างมาก เพิ่มมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม
เครื่องยนต์ H4M - ข้อมูลจำเพาะ:
| รายละเอียด | ลักษณะเฉพาะ |
| ผู้ผลิต | โรงงานโยโกฮาม่า Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| เครื่องหมาย | เครื่องยนต์ h4m hr16de |
| ปล่อย | 2006-2017 |
| การกำหนดค่า | L4 |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| กลไกการจับเวลา | 16 วาล์ว (4 วาล์วต่อสูบ) |
| ขนาดเครื่องยนต์ | 1.6 ลิตร (1598 ซีซี) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 78mm |
| ลักษณะกำลัง | 108 ถึง 117 แรงม้า |
| อีโคนอร์มา | ยูโร 4/5 |
| การบริโภคเฉลี่ย | 6.4 ลิตร ต่อ 100 กม. |
| ทรัพยากร | 250 ตามผู้ผลิต |
การบังคับใช้
เครื่องยนต์ H4M ได้รับความนิยมอย่างสูงและติดตั้งในรถยนต์หลายคัน ดังนั้น,คุณสามารถพบกับหน่วยพลังงานบนยานพาหนะ: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan และ Renault Captur
บำรุงรักษา
การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานของเรโนลต์ดำเนินการโดยผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ด้วยมือของพวกเขาเอง โครงสร้างที่เรียบง่ายและการออกแบบที่คุ้นเคยทำให้การซ่อมแซมที่จำเป็นทั้งหมดเป็นเรื่องง่ายด้วยตัวของคุณเอง
ระยะให้บริการ 15,000 กม. เพื่อเพิ่มทรัพยากรและยืดอายุของมอเตอร์ ขอแนะนำให้ลดระยะเวลาเป็น 12,000 กม. ปริมาตรของน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ในหน่วยกำลังคือ 4.3 ลิตร แต่โดยปกติแล้วกระป๋องขนาด 4 ลิตรก็เพียงพอที่จะเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง H4M ที่แนะนำคือ 0W-30 ถึง 15W-40 น้ำมันเครื่องยนต์นิสสัน 5W-40 ถูกเติมที่โรงงาน
กรองน้ำมันเครื่องนิสสันใช้และมีหมายเลขชิ้นส่วน 152085758R และ 15208-65F0A นอกจากนี้ ตามบทความต้นฉบับ คุณสามารถเลือกแอนะล็อกได้เพียงพอ
แผนภูมิการบำรุงรักษา:
- TO-0. ดำเนินการตั้งแต่ 1,500 ถึง 2,000 กม. กำลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องธรรมดา ไส้กรองทั้งหมดก็เปลี่ยนด้วย
- TO-1. มันทำหลังจาก 12-15,000 กิโลเมตร บริการครบวงจรสำหรับหน่วยพลังงานทั้งหมด จากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและน้ำมันเครื่องไปจนถึงการวินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์
- TO-2. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันหล่อลื่น น้ำมัน และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง สแกนหาข้อผิดพลาด ECUแก้ไขปัญหาตามต้องการ
- TO-3. นอกจากการทำงานมาตรฐานแล้ว ยังมีการเพิ่มการวินิจฉัยระบบเบรก
การบำรุงรักษาที่ตามมาจะดำเนินการโดยเปรียบเทียบกับ TO1 - TO3 ตามแนวทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการซ่อมบำรุงที่สถานีตัวแทนจำหน่าย เฉพาะในช่วงระยะเวลาการรับประกันเท่านั้น เมื่อบริการรับประกันสิ้นสุดลง ผู้ขับขี่จะเริ่มกระบวนการบำรุงรักษาด้วยตนเอง ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดได้ถึง 2/3 ของมูลค่าเทียบเท่าเงินสดของค่าใช้จ่ายในการดำเนินการในบริการรถยนต์
ความผิดพลาด
ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าเครื่องยนต์ไม่ได้แสดงข้อบกพร่องใด ๆ ในระหว่างการทดสอบ แต่ผู้ขับขี่มีความเห็นของตนเองในเรื่องนี้ ดังนั้น จึงพบข้อบกพร่องในการออกแบบซึ่งมีอยู่ในมอเตอร์ H4M ทั้งหมด การแก้ไขปัญหามักดำเนินการโดยผู้ขับขี่ด้วยตนเอง พิจารณาสิ่งหลักรวมถึงวิธีกำจัดพวกมัน:
- สั่น. มันค่อนข้างได้ยินชัดเจนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และรอบเดินเบา ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแท่นยึดมอเตอร์ที่ถูกต้อง
- เสียงคำรามและโกรธ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระบบไอเสีย บ่อยครั้งที่เสียงดังกล่าวเริ่มปรากฏขึ้นเมื่อเสียงกริ่งของ Silencer หมดหรือมีการเสีย
- เครื่องยนต์H4Mแผงลอย. เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานด้วยสาเหตุหลายประการ - เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ข้อผิดพลาดในชุดควบคุมเครื่องยนต์ เค้นสกปรก หรือปัญหาในการจุดระเบิด อาการเบื้องต้นของปัญหานี้อาจจะสะดุดเป็นระยะ
- ผิวปากใต้กระโปรงหน้า. เพราะไม่มีเข็มขัดเวลาแล้วเหตุผลก็คือสายพานกระแสสลับซึ่งยืดและหลุด การเปลี่ยนองค์ประกอบจะช่วยแก้ปัญหา
จูน
H4M การดัดแปลงเครื่องยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภท: การปรับแต่งชิปและการติดตั้งกังหัน เฟิร์มแวร์สำหรับพลังงานจะช่วยเพิ่มพลังงานหลัก 5-10% แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามสัดส่วน สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาในการตัดสินใจ การปรับชิพสามารถทำได้โดยใช้สายเคเบิล K-line ซอฟต์แวร์ และความพร้อมของเวลา แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้ติดต่อบริการรถพิเศษ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะเลือกและตั้งค่าการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมอเตอร์
ตัวเลือกที่สองคือการติดตั้งกังหัน ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือกังหันจาก VW ที่มีเครื่องหมาย K03 เธอมาพร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์และท่อ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องทำซ้ำ (ย่อย) ระบบไอเสียและท่อร่วมไอเสียทั้งหมด เพื่อประหยัดเงิน คุณไม่สามารถเปลี่ยนก้านสูบและกลุ่มลูกสูบได้ แต่ในขณะเดียวกัน คุณไม่สามารถสูบลมได้เกิน 0.5 บาร์ ทั้งหมดนี้ให้ 150 แรงม้า ซึ่งเพียงพอสำหรับการดำเนินงานในเมืองและชานเมือง
หากต้องการเพิ่มกำลังเป็น 180-200 แรงม้า คุณจะต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ติดตั้งลูกสูบและวาล์วน้ำหนักเบา ในกรณีนี้ จะไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องติดตั้งเทอร์ไบน์ที่ทรงพลังกว่าและกระพริบชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยซอฟต์แวร์พิเศษ
แต่อย่าหลงไปกับการปรับแต่งและเพิ่มพลัง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่ามอเตอร์จะลดทรัพยากรลง 1/3 ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะคำนวณและเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการปรับปรุง
รีวิวเครื่องยนต์ H4M
เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่พอใจกับการใช้โรงไฟฟ้าแห่งนี้ เครื่องยนต์ H4M นั้นไม่โอ้อวดในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา เจ้าของส่วนใหญ่ทราบว่าพวกเขาดำเนินการบำรุงรักษา ฟื้นฟู และซ่อมแซมด้วยตนเอง โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากบริการรถยนต์
สรุป
เครื่องยนต์เรโนลต์ H4M ที่ผลิตโดยเรโนลต์ - นิสสันเป็นหน่วยกำลังคุณภาพสูงที่ปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค ประสิทธิภาพ และตรงตามมาตรฐานทั้งหมด การบำรุงรักษาค่อนข้างง่ายและปกติทุกๆ 15,000 กม. แต่แนะนำให้ลดช่วงการบริการลงเหลือ 12,000 กม. ซึ่งจะทำให้ทรัพยากรเพิ่มขึ้น
