ในหมู่เจ้าของภาคเอกชน เลื่อยไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ซึ่งมีการใช้งานอยู่เสมอ นี่คือกลไกที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ที่ประกอบเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวัง องค์ประกอบหลักของโครงสร้างทั้งหมดคือคาร์บูเรเตอร์ เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นเก่า หน้าที่ของมันคือการเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเพื่อจ่ายให้กับเครื่องยนต์ต่อไป และเนื่องจากองค์ประกอบทำงานอย่างต่อเนื่องเมื่อใช้เครื่องมือ จึงจำเป็นต้องให้บริการเป็นระยะ จะปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่งได้อย่างไร? เจ้าของกลไกนี้ทุกคนต้องการทราบคำตอบสำหรับคำถามนี้ อันที่จริงนี่คือสิ่งที่เราจะทำตอนนี้
สัญญาณของการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่จำเป็น
รู้ได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลาจูน? ตามกฎแล้วขั้นตอนนี้จะทำในข้อบังคับลำดับเมื่อตรวจพบสกรูปรับหลวม
อย่างไรก็ตาม ยังมีสัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าถึงเวลาปรับคาร์บูเรเตอร์แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณควรให้ความสนใจกับอาการต่อไปนี้:
- สัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนอย่างแรง - สิ่งนี้ทำให้ฝาครอบป้องกันเสียหาย ซึ่งจะทำให้สูญเสียการยึดสกรูปรับทั้งสามตัว
- การสึกหรอของส่วนลูกสูบของเครื่องยนต์ - การปรับคาร์บูเรเตอร์ในกรณีนี้จะช่วยยืดอายุของเครื่องมือ แต่เพียงช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น ในกรณีใด ๆ จะต้องเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบโดยเร็วที่สุด
- อุดตัน - สิ่งเหล่านี้เกิดจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ตะกรัน ตัวกรองอุดตันหรือเสียหาย
- "ความอยากอาหาร" ที่เพิ่มขึ้นเป็นเหตุผลที่ชัดเจนในการคิดถึงวิธีปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้า Stihl หรือรุ่นอื่นๆ ปรากฏการณ์นี้มาพร้อมกับปริมาณก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี
- เครื่องยนต์ดับทันทีหลังจากโรงงานหรือไม่สตาร์ทเลย - สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการขาดเชื้อเพลิงกับพื้นหลังของอากาศส่วนเกิน
สัญญาณทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างชัดเจน และยิ่งดำเนินการตามขั้นตอนเร็วเท่าไหร่ เครื่องมือก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น มิฉะนั้น ส่วนประกอบอื่นๆ ที่มีความสำคัญเท่าเทียมกันของเครื่องยนต์และโดยเฉพาะเลื่อยยนต์อาจล้มเหลว
คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร
อย่างแรกเลย ควรทำความเข้าใจว่าองค์ประกอบสำคัญดังกล่าวทำงานอย่างไรเลื่อยไฟฟ้า
และเพื่อให้เข้าใจวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna ให้พิจารณาอุปกรณ์โดยใช้เครื่องมือนี้เป็นตัวอย่าง โครงสร้างทั้งหมดแสดงโดยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ปั๊มน้ำมัน. ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ส่วนผสมการทำงานจึงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
- รูรับแสง. เนื่องจากองค์ประกอบนี้ การจัดหาส่วนผสมที่ติดไฟได้ให้กับเครื่องยนต์จึงมีจำกัด
- ห้องลอย. เชื้อเพลิงถูกรวบรวมไว้ที่นี่ ในขณะที่ระดับถูกควบคุมโดยทุ่นลอย ตามความจำเป็น เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องหลัก โดยจะผสมกับอากาศ
- ห้องทำงาน. อากาศไหลผ่านและฉีดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ปริมาณของส่วนผสมที่ให้มาจะถูกควบคุมโดยวาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งอยู่ที่นี่
- ดิฟฟิวเซอร์. นี่คือส่วนที่แคบของท่อที่ให้อากาศไปยังบริเวณที่ฉีดเชื้อเพลิง
- วาล์วเข็ม. ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้การจ่ายน้ำมันถูกควบคุม
- เจ็ท. สกรูเหล่านี้เป็นสกรู เนื่องจากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปรับที่ความเร็วต่ำและสูง รวมถึงองค์ประกอบรอบเดินเบา
ทั้งหมดนี้บรรจุอยู่ในกล่องที่มีน็อตยึดพร้อมชุดประเก็น อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์มีแดมเปอร์อีกหนึ่งตัวนอกเหนือจากเค้น - อยู่ที่ทางเข้าของตัวกรองอากาศ ช่วยลดการจ่ายอากาศ ทำให้ส่วนผสมอิ่มตัวเพื่อให้สตาร์ทเย็นได้ง่าย
คำถามคือยังไงการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna 142 (หรือผู้ผลิตรายอื่น) สร้างความกังวลให้กับผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในครัวเรือนส่วนตัว อย่างไรก็ตามก่อนหน้านั้นก็ยังคุ้มค่าที่จะทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ และเพิ่มเติมในภายหลัง
หลักการทำงาน
หลักการของคาร์บูเรเตอร์เข้าใจง่าย อากาศถูกดูดเข้าไปในท่อด้วยความเร็วที่ควบคุมโดยแดมเปอร์ สิ่งนี้จะเปิดใช้งานการลอยของห้องแรก เมื่อผ่านดิฟฟิวเซอร์ อากาศจะผสมกับเชื้อเพลิงและฉีดพ่นทันที ถัดไป ส่วนผสมสำเร็จรูปเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ ผ่านช่องทางเข้า และยิ่งน้ำมันเชื้อเพลิงไหลมากเท่าไร ความเร็วของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้น
โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิตและรุ่นของเครื่องมือ คาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดมีโครงสร้างเหมือนกันและทำงานบนหลักการเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่วัสดุขององค์ประกอบและตำแหน่งในตัวคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น
เครื่องมือปรับแต่ง
จะปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยยนต์พันธมิตรได้อย่างไร? ประการแรก จำเป็นต้องเข้าใจวัตถุประสงค์ของสกรูสามตัวที่ติดตั้งรุ่น 142, 240, 236, 137 และรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน แต่ละคนมีการกำหนดและวัตถุประสงค์ของตัวเอง:
- สกรู L - ปรับความเร็วต่ำแล้ว
- สกรู H - ปรับมอเตอร์ให้ทำงานด้วยความเร็วสูง
- สกรู T - ปรับความเร็วรอบเดินเบา
เลื่อยไฟฟ้าบางรุ่นมีสกรูตัว T เพียงตัวเดียว ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์ในกรณีนี้ทำได้โดยการจัดการที่มีเขาเพียงคนเดียว
นอกจากนี้ ควรเข้าใจว่าไม่ว่าจะมีสกรูกี่ตัวก็ตาม การทำงานที่ดีที่สุดของเลื่อยยนต์นั้นมาจากการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ตั้งมาจากโรงงาน สำหรับสกรูนั้น การมีอยู่ของสกรูนั้นเกิดจากการทำงานของเครื่องมือภายใต้สภาพอากาศบางประการ
การจัดเตรียม
จะปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยยนต์ Stihl 180 ได้อย่างไร? ขั้นตอนนี้ต้องมีการเตรียมการอย่างละเอียด ก่อนอื่นคุณต้องดูคู่มือการใช้งานเลื่อยยนต์และหาข้อมูลในนั้นเกี่ยวกับมุมการหมุนของสกรู หากคุณทำทุกอย่างแบบสุ่ม คุณสามารถปิดการใช้งานเครื่องยนต์ได้
มอเตอร์เองก็ต้องอยู่ในสภาพดี นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบตัวกรองอากาศและทำความสะอาดหากจำเป็น มิฉะนั้นจะไม่ผ่านปริมาณอากาศที่ต้องการและการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์จะไม่ถูกต้อง
ขั้นตอนนั้นต้องทำบนพื้นผิวเรียบ ในกรณีนี้ เครื่องมือควรอยู่ในตำแหน่งเพื่อไม่ให้โซ่หันไปทางผู้ปฏิบัติงานเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ
ขั้นตอนการปรับ
คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องมือที่มีสกรูสามตัวปรับโดยใช้สองตัว - L และ H หากต้องการเพิ่มความเร็ว ให้หมุนไปตามทิศทางการหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อลด - ไปในทิศทางตรงกันข้าม ควรใช้ไขควงพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้สกรูหลุดและทำให้เกลียวบน "หมวก" เสียหาย
การตัดสินใจในการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยยนต์ Partner 350 นั้นมีสองขั้นตอน - เริ่มต้นและหลัก อัลกอริธึมของการกระทำที่แท้จริงอาจมีลักษณะดังนี้:
- ขั้นตอนแรกคือหมุนสกรูทั้งสองตัวตามเข็มนาฬิกาจนสุด
- จากนั้นขันสกรู L และสกรู H หมุนหนึ่งรอบครึ่งในทิศทางตรงกันข้าม
- ขั้นตอนที่สอง - เลื่อยลูกโซ่ถูกสตาร์ทและทิ้งไว้ครู่หนึ่งเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น 12-15 นาทีก็พอ
- ตอนนี้คุณควรหมุนอีกอัน - สกรูตัวที่สาม T จนกระทั่งในขณะที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างเสถียรและโซ่บนแถบไม่หมุน
ในระหว่างการบงการเหล่านี้ เราไม่ควรรีบร้อน ยิ่งใบพัดหมุนช้าลงเท่าไร ก็ยิ่งรู้สึกได้ถึงการเปลี่ยนแปลงของการทำงานของเครื่องยนต์
ตรวจสอบ
เราได้ทำความคุ้นเคยกับวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยยนต์แล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากทำตามขั้นตอนแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบ "การเร่งความเร็ว" ของหน่วยพลังงาน กำหนดจำนวนรอบสูงสุดและการทำงานในโหมดว่าง
เครื่องยนต์จะผ่านการทดสอบหากในระหว่างการเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล ความเร็วเพิ่มขึ้นจากต่ำ (2800) เป็นสูงสุด (15000) ในช่วงเวลาสั้นๆ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ควรหมุนสกรู L ทวนเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ การปฏิวัติไม่ควรเกิน 1/8 ของวงกลมทั้งหมด
การวัดความเร็วสูงสุดคือสกรู H นอกจากนี้ คุณต้องมีเครื่องวัดวามเร็ว จำนวนรอบสูงสุดไม่ควรเกิน 15,000 นี่คือสิ่งที่อุปกรณ์วัดดังกล่าวมีไว้เพื่อ หากมีจำนวนมาก คุณต้องลดระดับลงโดยหมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกา หากจำเป็นต้องเพิ่มองค์ประกอบการปรับควรหันไปในทิศทางตรงกันข้าม
การรู้จักปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยยนต์นั้นสำคัญไฉน เพราะการทำงานต่อไปของเครื่องมือ รวมถึงอายุการใช้งานจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ นอกจากนี้ยังไม่ควรละเลยเช็คเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย
ความล้มเหลว
ถ้าหลังจากเลื่อยลูกโซ่แล้วและเมื่อคุณกดไกปืนจะรู้สึกดีในระหว่างการหมุนรอบ มันคุ้มค่าที่จะจัดการกับสกรู L ในการทำเช่นนี้จะต้องหมุนไม่เกิน a หนึ่งในสี่ของเทิร์นเต็มทั้งสองทิศทาง ในเวลาเดียวกัน ให้ประเมินปฏิกิริยาของมอเตอร์ต่อการกดแก๊ส
คุณต้องพยายามหาตำแหน่งของสกรูปรับที่เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังไม่ควรรีบเร่งและการหมุนสกรูในมุมที่ใหญ่ขึ้นก็ไม่สมเหตุสมผลเพราะไม่สามารถคลายตัวเองได้ เรื่องนี้ 1 ใน 4 เทิร์นก็พอ
จำนวนความแตกต่าง
หลังจากปรับคาร์บูเรเตอร์แล้ว เครื่องยนต์ของเลื่อยยนต์ควรจะเพิ่มหรือลดความเร็วได้ง่าย ยิ่งกว่านั้นงานของเขาควรจะมั่นคงโดยไม่คำนึงถึงจำนวนของพวกเขา แต่ถ้าหลังจากจัดการสกรูแล้วโซ่จะหมุนในโหมดว่างจึงไม่ดำเนินการปรับให้ถูกต้อง จากนั้นคุณต้องปรับตำแหน่งของสกรู T.
ปรับคาร์บูเรเตอร์เลื่อยยนต์อย่างไรให้ถูก? ในการทำเช่นนี้ต้องกล่าวถึงประเด็นสำคัญประการหนึ่ง เมื่อตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna ควรพิจารณาเวลาในการตอบสนองต่อการหมุนของสกรู การตั้งค่าจะไม่เปลี่ยนแปลงทันที แต่หลังจาก 5-10 วินาที ด้วยเหตุนี้เองที่ควรทำการจัดการอย่างช้าๆ
อีกสัญญาณที่บ่งบอกว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้องคือการสูบบุหรี่ระหว่างการใช้งานเครื่องมือและแรงมาก นี่เป็นหลักฐานว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไป ในกรณีนี้จำเป็นต้องปรับสกรู L
เลื่อยโซ่ยนต์ "Shtil" และ "พันธมิตร"
ในรุ่น "Shtil" 180, 250, 361 และ "Partner" 351, 350 การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์จะดำเนินการโดยใช้สกรูเดียวกันกับเลื่อยไฟฟ้า Husqvarna - H และ L นี่คือสัดส่วน น้ำมันเบนซินและอากาศถูกตั้งค่าไว้ สกรู T มีหน้าที่กำหนดความเร็วรอบเดินเบาด้วยเช่นกัน แม้ว่าบางรุ่นอาจมีการทำเครื่องหมายที่แตกต่างกันของโหมดนี้ - S กล่าวอีกนัยหนึ่ง ขั้นตอนการปรับเองนั้น หากจำเป็น จะดำเนินการตามรูปแบบเดียวสำหรับเกือบทุกรุ่น
เลื่อยไฟฟ้าพัง
การซื้อเลื่อยยนต์ไม่สำคัญไปกว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์ หากซื้อจากมือ (ซึ่งถือเป็นการซื้อกิจการในตลาดรอง) ก็ไม่มีปัญหาพิเศษเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม การรันอินเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องมือใหม่ ระยะนี้เป็นกระบวนการเจียรชิ้นส่วนเครื่องยนต์และ CPG และในขณะที่เลื่อยยนต์กำลังทำงาน ช่องว่างที่จำเป็นและถูกต้องก็ก่อตัวขึ้นในเครื่องยนต์เครื่องมือในที่สุด กระบวนการนี้มีความสำคัญพอๆ กับการแก้ปัญหาการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์
เพื่อจุดประสงค์นี้ การตั้งค่าที่เหมาะสมได้รับการตั้งค่าจากโรงงาน - รอบการทำงานน้อยกว่าที่กำหนดในโหมดการทำงานปกติ 600-700 รอบ ดังนั้นกระบวนการทำงานในหน่วยพลังงานจึงดำเนินการในโหมดอ่อนโยน ด้วยเหตุผลนี้ คุณไม่ควรทันทีที่ซื้อเครื่องมือมามีส่วนร่วมในการกำหนดค่า ยังไงก็ต้องทำให้เสร็จ แต่ห้ามก่อนที่การบุกจะจบลง
