หัวกระบอกสูบในเครื่องยนต์ค่อนข้างเฉพาะ ความผิดปกติของกลไกนี้อาจส่งผลให้รถใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น การละเมิดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบอาจเกิดจากการแตกของปะเก็น สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาอื่นเช่นกัน ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงเข้าไปในน้ำมัน จะมีน้ำมันในถังขยายและในระบบทำความเย็น หากคุณใช้งานรถยนต์ที่มีความผิดปกติดังกล่าว เครื่องยนต์ก็จะตายโดยสมบูรณ์ จึงต้องแก้ไขปัญหาโดยด่วน การดำเนินการเช่นการกัดฝาสูบจะช่วยฟื้นฟูระนาบของส่วนหัว
ลักษณะฝาสูบ
ฝาสูบดังที่กล่าวไว้ข้างต้นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนประกอบหลักทั้งหมดของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์สันดาปภายในติดตั้งอยู่ที่ส่วนหัว
เป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนและมักสร้างขึ้นมันทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือเหล็กหล่ออัลลอยด์ เพื่อให้ฝาสูบและบล็อกเครื่องยนต์สามารถโต้ตอบกันได้อย่างน่าเชื่อถือ ส่วนล่างของฝาสูบจึงขยายออก และระนาบการผสมพันธุ์จะแบนราบอย่างสมบูรณ์
คุณสมบัติการออกแบบ
การออกแบบมีองค์ประกอบที่หลากหลาย ได้แก่ หัวเทียน หัวฉีด ปลั๊กเรืองแสง เพลาลูกเบี้ยว วาล์วยังรวมอยู่ในส่วนหัว - ทางเข้าและทางเข้า เครื่องยนต์อินไลน์มีฝาสูบหนึ่งอัน และเครื่องยนต์วีมีหัวแยกสำหรับกระบอกสูบแต่ละแถว
รูบนฝาสูบจำเป็นสำหรับการติดตั้งหัวฉีด หัวเทียน สปริงวาล์ว, บูชวาล์ว, แหวนรอง, เรือนตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวติดตั้งในช่องด้านบน นอกจากนี้ในตัวเรือนยังมีรูสำหรับติดตั้งท่อร่วมไอดีและไอเสีย
การกัดหัวกระบอกสูบจำเป็นเมื่อใด
ดังนั้น จุดประสงค์ของการกัดคือกระบวนการในการตกแต่งพื้นผิวของส่วนหัวซึ่งโต้ตอบกับบล็อกทรงกระบอก ให้เป็นไปตามเกณฑ์ที่จำเป็นสำหรับระนาบการผสมพันธุ์
การดำเนินการนี้ดำเนินการในสองกรณี โดยปกติหัวจะถูกสีเมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ ดังนั้นพวกเขามักจะลดความสูงของฝาสูบเพื่อเพิ่มอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป เนื่องจากผู้ขับขี่ทั่วไปมีลักษณะและความสามารถของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สม่ำเสมอเพียงพอ
กรณีซ่อมต้องกัดหัวถัง มันเป็นข้อบังคับ การยกเครื่องเครื่องยนต์จะไม่ดำเนินการหากไม่มีขั้นตอนนี้ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เครื่องยนต์ใด ๆ อย่างน้อยหนึ่งครั้ง แต่อยู่ภายใต้ความร้อนสูงเกินไปและความร้อนสูงเกินไปส่งผลเสียต่อระนาบการผสมพันธุ์ บ่อยครั้งที่ผลของความร้อนสูงเกินไปคือการเสียรูปของหัวบล็อก ส่วนการซ่อมแซมนั้นสามารถทำได้ทุกวิธี ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่การเปลี่ยนปะเก็นไปจนถึงการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว แม้แต่ปะเก็นที่ถูกไฟไหม้ซ้ำซากที่หัวบล็อกก็เป็นเหตุผลสำหรับการประมวลผลอยู่แล้ว
บดด้วยมือของคุณเองได้ไหม
คุณต้องเข้าใจว่าการกัดฝาสูบเป็นไปไม่ได้หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ หรือมากกว่านั้นหากไม่มีเครื่องกัด ด้วยเครื่องจักรดังกล่าวในโรงรถ การดำเนินการจึงเป็นไปได้ สำหรับตัวเครื่องจักรเอง สิ่งสำคัญคืออย่างน้อยควรมี "ชีวิต" เล็กน้อย คุณสามารถบดพื้นผิวได้ด้วยตนเองก็ต่อเมื่อปะเก็นไหม้
เมื่อถอดหัวมอเตอร์และติดตั้งบนเครื่อง สิ่งแรกที่สำคัญคือความหนาของงานกัด ในกรณีนี้ คุณจำเป็นต้องค้นหาความลึกสูงสุดของการซ่อมแซมการกัด ซึ่งระบุไว้ในเอกสารการบริการสำหรับรถยนต์ หากสังเกตพารามิเตอร์นี้จะไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์
อย่าพยายามทำงานเอง เครื่องกัดฝาสูบที่ทันสมัยติดตั้งระบบซอฟต์แวร์ที่มีความแม่นยำสูง ด้วยตาเปล่า จะไม่สามารถ "ถอด" ชั้นของโลหะที่มีความหนาตามต้องการอย่างเคร่งครัดได้ จะดีกว่ามากสำหรับความกังวลและงบประมาณในการใช้บริการของมืออาชีพ
วิธีทำความสะอาดผิวประเก็นเก่า
ต้องทำก่อนทำการเจียรและกัดฝาสูบ คุณจะต้องใช้มีดธรรมดาหรือหินลับจากเครื่องบดทำงานกับหินพวกมันเคลื่อนที่เป็นวงกลมหรือเคลื่อนไหวในรูปของเลขแปด ต้องราบรื่นที่สุด
หลังจากแกะเศษประเก็นออกแล้ว จะเห็นว่าฝาสูบบิดเบี้ยวอย่างไร การประมวลผลดังกล่าวควรดำเนินการจนกว่าจะมีการปรับระดับความผิดปกติทั้งหมด เป็นผลให้คุณต้องได้รับระนาบกระจกมากที่สุด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงตราประทับที่ดี
เตรียมฝาสูบอย่างไรให้ถูกวิธี
ต้องจำไว้ว่าก่อนทำงานต้องตรวจเครื่องบิน ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีชุดโพรบและไม้บรรทัดธรรมดา หลังถูกวางไว้บนแนวทแยงมุมของระนาบด้านล่างของหัวกระบอกสูบแต่ละแนวจากนั้นจึงเลือกโพรบที่จะผ่านระหว่างไม้บรรทัดและระนาบการผสมพันธุ์ วิธีการวัดนี้ไม่ได้ให้ความแม่นยำมากนัก แต่คุณสามารถเข้าใจคร่าวๆ ได้ว่าโหนดมีรูปร่างผิดปกติอย่างไร โดยปกติเครื่องบินจะเสียรูปอย่างมากในบริเวณลูกสูบซึ่งมีการสะสมของคาร์บอนหรือในบริเวณที่ปะเก็นแตก
ควรระลึกไว้เสมอว่าการกัดฝาสูบ VAZ ควรทำหลังจากตรวจสอบชุดประกอบเพื่อหารอยแตกขนาดเล็กและข้อบกพร่องอื่นๆ เท่านั้น ก่อนดำเนินการนี้ ต้องขจัดข้อบกพร่องทั้งหมด ในการหารอยแตก คุณต้องใช้ของเหลวชนิดพิเศษ - จะแสดงบริเวณที่มีข้อบกพร่องทันที
หลังจากทาของเหลวลงบนพื้นผิวแล้ว ให้รอห้านาทีขึ้นไปก่อนล้างออก หากพื้นผิวของฝาสูบมีข้อบกพร่อง เม็ดสีสีจะอุดตันในรอยแตกอย่างแม่นยำ แต่สิ่งนี้สามารถเปิดเผยข้อบกพร่องภายนอกเท่านั้น
เครื่องตัด
เครื่องไม่สำคัญเท่าชุดหัวกัดสำหรับกัดหัวถัง ดอกกัดทั่วไปที่มีเม็ดมีดห้าเหลี่ยม ผลิตในสหภาพโซเวียตตาม GOST 26595-85 เครื่องมือเหล่านี้เป็นเครื่องมือตัดที่ทรงพลังสำหรับการกัดหยาบและการเก็บผิวกึ่งละเอียดของเหล็กและเหล็กหล่อ แต่หัวกัดนี้ไม่เหมาะสำหรับการทำงานกับอะลูมิเนียมบริสุทธิ์ อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น สามารถปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวได้ เม็ดมีดแบบถอดเปลี่ยนได้ของหัวกัดเหล่านี้ไม่มีร่องการไหลของเศษ จานรับแรงกระแทก แต่ไม่มีคุณภาพพื้นผิว แต่แผ่นเดียวกันซึ่งมีร่องดังกล่าวทำให้ได้พื้นผิวที่ดีขึ้นหลายเท่า อัลลอยด์มีขนาดค่อนข้างเล็ก - คุณสามารถหา T5K10 และ T15K6 ลดราคาได้
เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นด้วยการกัดหัวถังแบบทำเองด้วยเครื่องมือที่มีอยู่ ลิ่ม 6 ชิ้นจะถูกลบออกจากคัตเตอร์และเหลือเพียงแผ่นสองแผ่นเท่านั้น เมื่อทำงานกับเครื่อง ฟีดควรต่ำ และรอบควรสูง
สรุป
หากไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมในการทำงานกับเครื่องกัด คุณไม่ควรพยายามกัดส่วนที่สำคัญเช่นฝาสูบ เป็นการดีที่สุดที่จะไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญ แต่คุณต้องเลือกอย่างชาญฉลาด ตอนนี้ให้บริการโดยผู้เชี่ยวชาญที่แตกต่างกัน และไม่ใช่ทุกคนที่มีคุณสมบัติและมีประสบการณ์เท่าเทียมกัน
