เลื่อยไฟฟ้าเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ในครัวเรือนส่วนตัว เป็นสิ่งสำคัญมากที่เครื่องมือนี้ทำงานอย่างต่อเนื่องและไม่มีการหยุดชะงัก คุณภาพของเลื่อยยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของคาร์บูเรเตอร์ Walbro ถูกใช้เป็นมัน คาร์บูเรเตอร์นี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่บางครั้งเขาก็ต้องการการปรับตัว การป้องกัน และการซ่อมแซม มาดูคุณสมบัติของโหนดนี้กันดีกว่า
อุปกรณ์กลไก
ตัวเครื่องมาในกล่องอะลูมิเนียมหล่อ ข้างในนั้นมีช่องภายในที่มีรูปทรง นี่คือตัวกระจายสัญญาณ อากาศไหลผ่าน ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในดูดเข้าไป
ดิฟฟิวเซอร์มีช่องเติมน้ำมัน เมื่ออากาศผ่านองค์ประกอบจะไหลด้วยน้ำมันเบนซินทำให้เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้ ปั๊มเชื้อเพลิง ระบบเจ็ท ตลอดจนกลไกที่ช่วยให้ปรับการตั้งค่าส่วนผสม ติดตั้งภายนอกและสร้างไว้ในคาร์บูเรเตอร์ของ Walbro พลังที่เครื่องยนต์คลั่งสามารถพัฒนาได้ เช่นเดียวกับปริมาณอากาศในคาร์บูเรเตอร์ ถูกควบคุมโดยปีกผีเสื้อ Impulse chamber ของปั๊มสำหรับสูบน้ำมันเชื้อเพลิง มันถูกจ่ายผ่านช่องทางแรงกระตุ้นที่เชื่อมต่อกับเรือยนต์ เมื่อลูกสูบในกระบอกสูบเคลื่อนที่ ความดันในข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลต่อการทำงานของไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มถูกบังคับให้สตาร์ท ในขณะที่การทำงานของปั๊มซิงโครไนซ์กับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันในห้องข้อเหวี่ยง ระดับของมันขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์จากถังน้ำมันผ่านชุดติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบพิเศษ ผ่านไดอะแฟรม วาล์วทางเข้าและทางออกของปั๊มเชื้อเพลิง และผ่านตัวกรอง นอกจากนี้ ส่วนผสมผ่านช่องทางเชื้อเพลิงที่ผ่านเข็มจะเข้าสู่ห้องที่มีเมมเบรนควบคุม วาล์วเข็มหรือค่อนข้างเข็มเชื่อมต่อกับเมมเบรนโดยใช้คันโยก ห้องด้านล่างออกจากรูพิเศษสู่ชั้นบรรยากาศ
หลักการทำงาน
คาร์บูเรเตอร์เลื่อยยนต์ Walbro ทำงานโดยเปลี่ยนแรงดันในห้องข้อเหวี่ยง ในช่วงเริ่มต้นของจังหวะดูด อากาศจะเริ่มผ่านตัวกระจายอากาศผ่านสุญญากาศ ปริมาณขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และน้ำหนักบรรทุก
ก็ขึ้นอยู่กับว่าคันเร่งอยู่ในตำแหน่งไหน มันถูกควบคุมโดยที่จับพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินไอพ่นเชื้อเพลิงระหว่างอากาศจะเกิดส่วนผสมขึ้น น้ำมันต่อไปฉีดพ่นแล้วได้ส่วนผสมที่พร้อม เหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้ โดยปกติแล้วจะเตรียมในอัตราส่วน 1 ถึง 14 จากนั้นส่วนผสมจะเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งเกิดจังหวะการเผาไหม้ เนื่องจากปริมาตรใต้เมมเบรนควบคุมเชื่อมต่อกับชั้นบรรยากาศจึงเลื่อนขึ้น นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของคันโยก เธอดึงเข็มไปข้างหลังขณะที่เปิดช่องเชื้อเพลิง ดังนั้นเชื้อเพลิงอีกปริมาณหนึ่งจะเข้าสู่ห้อง เมื่อห้องเชื้อเพลิงเติมน้ำมันเบนซิน เมมเบรนจะไปยังตำแหน่งปกติ วาล์วเข็มจะปิดและส่งผลให้ปริมาณน้ำมันเบนซินที่เหมาะสมปรากฏขึ้นภายในห้อง มันจะถูกป้อนผ่านเครื่องบินไอพ่น กระบวนการนี้เป็นวัฏจักรและเกิดซ้ำอย่างต่อเนื่อง ในการปรับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะมาจากหัวฉีดน้ำมัน จะมีดิฟฟิวเซอร์ คาร์บูเรเตอร์ Walbro ติดตั้งสกรูปรับ อันแรกคืออันหลักอันที่สองสำหรับปรับความเร็วรอบเดินเบา เป็นผลมาจากการหมุนของสกรูเหล่านี้ ส่วนผสมจะสมบูรณ์หรือหมดลง ถ้าคุณบิดมัน ส่วนผสมก็จะยิ่งเข้มข้นขึ้น ถ้าบิดจะแย่กว่าเดิม
จำเป็นต้องเลือกอัตราส่วนที่เหมาะสมเพื่อให้อากาศ 14 กิโลกรัมตกลงบนเชื้อเพลิง 1 กิโลกรัม ผู้ผลิตได้จัดเตรียมเพิ่มเติมสำหรับความเป็นไปได้ในการปรับความเร็วรอบเดินเบา สกรูนี้สามารถพบได้ด้านนอก หากคุณขันสกรูเข้าไป มันจะวางพิงกับคันโยกที่ติดตั้งบนแกนปีกผีเสื้อ ด้วยการหมุนสกรูเหล่านี้ คุณสามารถปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ได้อย่างอิสระเพื่อให้ได้พลังงานที่จำเป็นในสภาวะต่างๆ
จะเข้าใจได้อย่างไรว่าต้องมีการปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์
มีสัญญาณหลายอย่างที่อาจบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์ Walbro ต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ในกรณีเหล่านี้ หากเครื่องเลื่อยยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากและชะงักทันทีหลังจากสตาร์ท สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม กล่าวอีกนัยหนึ่ง เธอยากจนโดยไม่จำเป็น นอกจากนี้ คาร์บูเรเตอร์ยังต้องปรับหากจู่ๆ เลื่อยเริ่มกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป อีกสัญญาณหนึ่งคือก๊าซไอเสียมากขึ้น นี่เป็นสัญญาณว่าส่วนผสมไม่ไหม้จนหมด เธอรวยเกินไป สกรูปรับอาจหลวม สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและข้อบกพร่องต่างๆ ในฝาครอบป้องกัน ปรากฏการณ์นี้หายากมากในผลิตภัณฑ์ของ Walbro คาร์บูเรเตอร์สามารถซ่อมแซมได้ง่าย ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความแออัด บ่อยครั้งที่ช่องคาร์บูเรเตอร์ ดิฟฟิวเซอร์ และฟันผุอาจสกปรกได้เนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือตัวกรองอากาศผิดพลาด ลูกสูบเครื่องยนต์ที่สึกหรอมากเกินไปก็ส่งผลต่อประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์เช่นกัน
กรณีนี้การปรับคาร์บูเรเตอร์ Walbro หากช่วยแก้ปัญหาก็เพียงชั่วคราวเท่านั้น ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องยกเครื่องมอเตอร์ใหม่
การระบุปัญหาในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์และความผิดปกติทั่วไป
เจ้าของเลื่อยยนต์มักต้องเผชิญกับน้ำมันรั่ว ในการวินิจฉัยสิ่งนี้จำเป็นต้องทำการตรวจภายนอก ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ถอดอุปกรณ์ออกและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็น สามารถพบได้ระหว่างอุปกรณ์กับข้อเหวี่ยงหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับปะเก็น แสดงว่าอุปกรณ์ รั่วไหล ความผิดปกติทั้งหมดที่เราจะพิจารณาต่อไปจะส่งผลต่อระดับความรัดกุม สิ่งเหล่านี้สามารถแก้ไขได้โดยการซื้อชุดซ่อมคาร์บูเรเตอร์ Walbro และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายหรือชำรุด
ตรวจสอบความแน่นได้อย่างไร
ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกวางบนช่องทางเข้าของอุปกรณ์ตรวจวัด จากนั้น faucet จะเปิดขึ้นหากมี จากนั้นอากาศจำนวนหนึ่งจะถูกสูบเข้าไปในโพรงของคาร์บูเรเตอร์ด้วยลูกแพร์ ในกรณีนี้ เกจวัดแรงดันควรแสดงอย่างน้อย 0.4 บาร์ หากแรงดันยังคงเท่าเดิม แสดงว่าคุณมีคาร์บูเรเตอร์ Walbro ที่ดี จำเป็นต้องซ่อมแซมหากแรงดันตก อาจมีสาเหตุหลายประการ
นี่คือไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด มันอาจจะเสียหาย มีรูหรือหัก ความผิดปกตินั้นหมดไปโดยการเปลี่ยนเมมเบรนใหม่จากชุดซ่อม
วาล์วเข็ม
บางครั้งเข็มในวาล์วก็ปิดไม่สนิท สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการอุดตัน การสึกหรออย่างหนัก หรือกรวยเข็มที่เสียหาย ก้านวาล์วยังสูญเสียความคล่องตัว รูปทรงของมันถูกรบกวน ความยืดหยุ่นของสปริงเปลี่ยนไป
เมมเบรน
ความแน่นลดลงเนื่องจากสูญเสียรูปร่างของไดอะแฟรมควบคุม สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป การทำงานของอุปกรณ์เป็นเวลานาน
วาล์วทางเข้าและทางออก
ปัญหานี้อาจจะอยู่ที่ปั๊มน้ำมัน
ความจริงก็คือกลีบของวาล์วสูญเสีย "ความเรียบ" พวกมันจะไม่ถูกกดทับกับระนาบที่รองรับอีกต่อไป ความรัดกุมก็พังทลาย ผลที่ได้คือสูญเสียสมรรถนะของปั๊ม มันไม่สูบเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมอีกต่อไป ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ทุกอย่างง่ายมาก เจ้าของใช้เลื่อยมาเป็นเวลานานกับเชื้อเพลิงอื่นนอกเหนือจากที่ผู้ผลิต Walbro แนะนำ ด้วยเหตุนี้ คาร์บูเรเตอร์จึงมักร้อนจัด อันเป็นผลมาจากความผิดปกติดังกล่าวทำให้มีการเตรียมส่วนผสมที่บางเกินไปเครื่องยนต์จึงหล่อลื่นได้ไม่ดี นี้สามารถนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงมากขึ้น อาการเหล่านี้คืออาการชักในกระบอกสูบ ปัญหาการสตาร์ท การทำงานของเครื่องไม่เสถียรในทุกโหมด นอกจากนี้ในปัญหาของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถแยกแยะความผิดปกติของเมมเบรนในพื้นที่ของอิมพัลส์อิมพัลส์มลพิษและตะกรันได้ อาการคาร์บูเรเตอร์จำนวนมากมักเกี่ยวข้องกับการอุดตัน การทำความสะอาดและการล้างสามารถคืนค่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้ มีสเปรย์พิเศษสำหรับสิ่งนี้
ปรับคาร์บูเรเตอร์
ขั้นตอนการตั้งค่าค่อนข้างง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกันอยู่แล้ว สิ่งแรกที่ต้องทำคือขันสกรูให้แน่นซึ่งมีหน้าที่ในการหมุนสูงสุดและต่ำสุดตามเข็มนาฬิกา สามารถกำหนดเป็น H และ L ได้ ควรขันให้แน่นจนกว่าจะหยุด จากนั้นคลายเกลียวสกรูครึ่งรอบ การจัดการทั้งหมดดำเนินการด้วยมอเตอร์อู้อี้ หลังจากทำตามขั้นตอนนี้แล้ว จะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องด้วยความเร็วปานกลาง
การตั้งค่าเดินเบา
แนะนำให้หมุนสกรูนี้ทวนเข็มนาฬิกาจนถึงเครื่องยนต์จะทำงานอย่างราบรื่นที่สุด
การติดตามว่าโซ่กำลังเคลื่อนที่หรือไม่เป็นสิ่งสำคัญ หากหมุนได้คุณควรขันสกรูให้แน่น เมื่อมอเตอร์เริ่มหยุดในโหมดนี้ สกรูจะคลายเกลียวกลับเล็กน้อย
ทดสอบการทำงานหลังจากตั้งค่า
ต้องดูว่า Walbro carb ทำงานอย่างไร การปรับอาจไม่ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ สำหรับการทดสอบ เครื่องยนต์จะสตาร์ท อุ่นเครื่อง และเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล หากความเร็วเพิ่มขึ้นเป็นสูงสุดแสดงว่าทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น สกรู L จะหมุนทวนเข็มนาฬิกา 1/8 รอบ ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดของเลื่อยยนต์อยู่ที่ประมาณ 11.5 พันรอบต่อนาที หากจำนวนของพวกเขาสูงขึ้นอาจทำให้ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ สกรู H จะหมุนทวนเข็มนาฬิกา ซึ่งจะทำให้ความเร็วสูงสุดลดลง
สรุป
เมื่อทราบโครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์ Walbro และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์แล้ว คุณก็สามารถปรับเปลี่ยนให้ทำงานในโหมดที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย อุปกรณ์นี้เรียบง่ายและแม้แต่ผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้ ทุกปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยมือโดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ
