ปัจจุบันเซอร์กิตเบรกเกอร์หุ้มฉนวนน้ำมันและแก๊สกำลังถูกแทนที่ด้วยเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ อุปกรณ์สวิตชิ่งประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจากกระแสลัดวงจรและการโอเวอร์โหลดที่ระดับแรงดันไฟฟ้าต่างๆ ตั้งแต่ 10 kV ถึง 220 kV เหตุผลในการเปลี่ยนอุปกรณ์ไม่ได้เกิดจากการสึกหรอและเสื่อมสภาพในการใช้งานเท่านั้น เบรกเกอร์วงจรน้ำมันมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น จึงจำเป็นต้องควบคุมระดับน้ำมัน รวมทั้งติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าที่ทรงพลังเพื่อให้แน่ใจว่าตอบสนองความเร็วที่ต้องการ นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการระเบิดระหว่างกระบวนการปิดระบบ
ในทางกลับกัน เซอร์กิตเบรกเกอร์ SF6 มีส่วนช่วยในการพัฒนาภาวะเรือนกระจก ซึ่งยากต่อการผลิตและบำรุงรักษา เบรกเกอร์ประเภทนี้มีราคาค่อนข้างแพง ต้องการควบคุมการใช้ก๊าซ SF6 และยังมีความต้องการคุณภาพของก๊าซที่ฉีดสูง
ข้อดีของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศมีดังนี้:
1. ความปลอดภัยทางนิเวศวิทยา
2. มีการสับเปลี่ยนจำนวนมาก
3. ต้นทุนต่ำสำหรับปฏิบัติการ
4. ความเรียบง่ายของการออกแบบ
5. ความน่าเชื่อถือสูง
6. ขนาดเล็ก
7. การระเบิดและความปลอดภัยจากอัคคีภัย
8. ไม่มีมลพิษทางเสียง
ข้อเสียของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ ได้แก่:
1. กระแสไฟค่อนข้างต่ำและแตกหัก
2. ความน่าจะเป็นของการเปลี่ยนไฟกระชาก
อุปกรณ์สวิตช์สูญญากาศได้รับการพัฒนาในหลายประเทศ เช่น ญี่ปุ่น จีน รัสเซีย ฯลฯ
เครื่องตัดวงจรสุญญากาศสามารถนำเสนอในรุ่นถังและคอลัมน์ ในกรณีแรก บทบาทของฉนวนเล่นโดยอากาศแห้งซึ่งถูกสูบภายใต้ความกดดัน การออกแบบนี้ทำให้สวิตช์สุญญากาศปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของการออกแบบถังคือ ไม่จำเป็นต้องเก็บก๊าซของตัวกลางที่เป็นฉนวนขณะรื้อถอน
เครื่องตัดวงจรสุญญากาศอาจมีตัวแบ่งอย่างน้อยหนึ่งตัวต่อเสา ซึ่งหมายความว่าวงจรไฟฟ้าจะถูกขัดจังหวะในหลาย ๆ ที่เพื่อดับอาร์คไฟฟ้าที่เกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ความดันของอากาศแห้งคือ 5 บรรยากาศ เพราะที่ค่าสูง รางโค้งซึ่งติดตั้งไว้ในเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศอาจสูญเสียความเสถียรและเปลี่ยนรูปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม เชื่อกันว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ถังสุญญากาศแพร่หลายมากกว่าสวิตช์คอลัมน์
กระบวนการดับไฟอาร์คไฟฟ้าในเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศเกิดขึ้นดังนี้: ในห้องอาร์คสุญญากาศ สนามแม่เหล็กตามยาวจะซ้อนทับบนอาร์คที่ส่งผ่าน สิ่งนี้สร้างผลกระทบของการระเบิดแม่เหล็กตามยาวที่เรียกว่าเนื่องจากความยาวของส่วนโค้งเพิ่มขึ้น อย่างที่คุณทราบ ยิ่งส่วนโค้งยาวเท่าไหร่ ก็ยิ่งดับได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ในเรื่องนี้ แรงดันไฟของอาร์คไฟฟ้ามีอิทธิพลอย่างมากต่อขนาดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ เนื่องจากยิ่งแรงดันไฟฟ้าสูง ขนาดของรางอาร์คก็จะใหญ่ขึ้น ดังนั้นจึงต้องมีการติดตั้งโดยรวมที่ใหญ่ขึ้น
การเปิดอิเล็กโทรดดำเนินการโดยสปริงไดรฟ์ ซึ่งการง้างสปริงนั้นกระทำโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้า