แรงบิดคือแรงหมุน นั่นคือ ความตึงของน็อต แรงหมุนวัดเป็นนิวตันต่อเมตร - นิวตันเมตร สำหรับหน้าแปลนที่มีการขันน็อต แรงบิดจะสร้างภาระตามแนวแกน โหลดตามแนวแกน (แกน) คือแรงที่กระทำกับขอบขององค์ประกอบตัวกรอง อาจนำไปสู่การเสียรูปขององค์ประกอบหรือการรั่วซึม มีเอฟเฟกต์สปริงเมื่อขันน็อตให้แน่น
เมื่อขันน๊อตให้แน่น โบลท์จะขันให้แน่น ภาระปะเก็นจะเพิ่มขึ้น ภาระในแนวแกนขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานโดยตรง หากมีการเปลี่ยนแปลงจะมีการเปลี่ยนแปลงในการโหลดที่ปะเก็นประสบอย่างแน่นอน เพื่อให้แรงบิดขันของสลักเกลียวเกิดขึ้นตามกฎทั้งหมด จำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยน็อตและแหวนรอง ภาระในแนวแกนได้รับผลกระทบและเป็นลำดับสำคัญในการประกอบครีบ แรงบิดที่นี่ใช้กับประแจแรงบิดพิเศษ ความจริง,มีวิธีการที่แม่นยำกว่าซึ่งส่งผลต่อแรงบิดของสลักเกลียวและผลลัพธ์สุดท้าย
สิ่งที่ควรจะเป็นแรงในการต่อสายฟ้า
โบลต์ประกบครีบเข้าด้วยกัน เมื่อขันน็อตให้แน่น จะต้องขันให้แน่นเพื่อรองรับน้ำหนักของปะเก็นภายใต้การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและแรงดันระหว่างการทำงานปกติและเมื่อระบบมีแรงดัน
การเชื่อมต่อได้รับผลกระทบจากโหลดเสริม จากนั้นการต่อแบบเกลียวก็สามารถปรับให้เข้ากับทุกสภาวะและยังแน่นอยู่
กำลังครากของวัสดุที่ใช้ทำสลักคือน้ำหนักที่ยืดออกจนสุดความยาวที่อนุญาต หลังจากนั้นจะกลับสู่สภาพเดิม การยืดกล้ามเนื้ออาจเกินค่าที่วัดได้ของผลผลิต ในกรณีนี้ เมื่อถอดโหลด โบลต์ทำหน้าที่เป็น "สปริงคืน"
เมื่อแรงบิดของโบลต์เกิน ค่าที่อนุญาตของความแข็งแรงของผลผลิตจะถูกยืดออกไป ซึ่งจะทำให้โหลดลดลง เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่นต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดการหดตัวซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายได้อย่างแน่นอน แรงบิดของโบลท์เป็นกระบวนการที่ต้องใช้ความอุตสาหะ ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหนักบรรทุกรวมบนปะเก็นจะค่อยๆ อ่อนลง โดยอยู่ที่ระดับ 40-100% ของความแข็งแรงของผลผลิต นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสมบูรณ์ของปะเก็น, ครีบไม่เปลี่ยนแปลง แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ได้กับพื้นผิวปะเก็นไม่ควรเกินค่าที่กำหนด การเลือกสลักเกลียวที่เหมาะสมเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเชื่อมต่อหน้าแปลนเพื่อทำงาน
รักษาความแน่นได้อย่างไร
ต้องปฏิบัติตามสองเงื่อนไข:
- แรงกดประเก็นให้เข้าที่ ภาระของสลักเกลียวต้องรัดปะเก็นกับหน้าแปลน
- บังคับ:
- เพื่อผ่านอุทกสถิต
- ประเก็นถูกกดให้นิ่งเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันเข้าไปข้างใน
- เก็บสัมภาระไว้บนปะเก็นหลังจากถอดโหลดไฮโดรสแตติกแล้ว