ในอุตสาหกรรมก่อสร้าง เมื่อเชื่อมโครงสร้างโลหะขนาดใหญ่ที่ข้อต่อ เกิดแรงกดที่รุนแรง ซึ่งหากไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยี อาจเสี่ยงต่อการล่มสลายของโครงสร้าง สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมเรือและวิศวกรรมเครื่องกล (เมื่อสร้างเครื่องจักรอัตโนมัติขนาดใหญ่) ในการก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่ ต้องคำนวณการเชื่อมต่อที่มีคุณภาพในขั้นต้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปในอนาคต วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความถูกต้องของแนวเชื่อมคือการหาขาของตะเข็บ
ขาเชื่อมเรียกว่าขาสามเหลี่ยมที่มีเงื่อนไขซึ่งพอดีกับส่วนตัดขวาง ไม่มีตัวเลขใดที่จะกลายเป็นตัวบ่งชี้ถึงตะเข็บที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงเมื่อพิจารณาขา ยิ่งขนาดของสามเหลี่ยมหน้าจั่วที่ป้อนแทนที่จะเป็นรอยต่อได้มากเท่าใด ก็จะยิ่งรับน้ำหนักได้มากขึ้นเท่านั้น บ่อยครั้งที่ลักษณะนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของโลหะและขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่มันสามารถต้านทาน การเพิ่มขึ้นของขาทำให้เกิดผลตรงกันข้าม - ชิ้นส่วนผิดรูปและจะไม่สามารถทำงานในโหมดที่ต้องการได้
วัดขนาดขายังไง
เพื่อกำหนดรอยต่อที่เหมาะสมที่สุด คุณต้องคำนวณรอยต่อและกำหนดขาของรอยต่อระหว่างการเชื่อมด้วย ปัจจัยต่อไปนี้ถูกนำมาพิจารณา:
- ความหนาของช่องว่างโลหะ;
- ตำแหน่งของส่วนที่สัมพันธ์กัน
- ประเภทของรอยต่อที่ใช้
สำหรับสินค้าแต่ละชิ้น ขาจะถูกเลือกแยกกัน แต่ในที่นี้ เรากำลังพูดถึงเฉพาะการทำงานกับของหนักเท่านั้น สำหรับการเชื่อมแบบส่วนตัวไม่จำเป็นต้องมีการคำนวณที่ดี แต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงคำนึงถึงคุณสมบัติของโลหะและพยายามทำให้ตะเข็บแข็งแรงและไม่ทำลายรายละเอียด ขาของตะเข็บจะตั้งอยู่ตามขอบ หากทั้งสองส่วนมีความหนาเท่ากัน หากแตกต่างกัน ขาจะถูกกำหนดโดยโลหะที่บางกว่า สิ่งสำคัญคือต้องเลือกและคำนวณขนาดอย่างถูกต้อง ท้ายที่สุด พลังสูงสุดที่ชิ้นส่วนสามารถต้านทานได้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ขาของรอยเชื่อมถูกกำหนดโดยระบบมาตรฐาน GOST 5264-80
ขาของตะเข็บระหว่างการเชื่อมเท่ากับความหนาของแผ่นที่มีข้อต่อทับซ้อนกัน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรเกิน 4 มม. หากพารามิเตอร์นี้มากกว่า คุณควรนำความหนาของโลหะ 40% และเพิ่ม 2 มม. วิธีนี้คุณสามารถกำหนดค่าสูงสุดของขาตะเข็บได้
เลือกขายังไง
ขาของตะเข็บถูกกำหนดเมื่อเชื่อมเสริมในลักษณะเดียวกับเมื่อเข้าร่วมองค์ประกอบอื่น ๆ ของโครงสร้างโลหะ ขนาดขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายประการ รวมถึงตำแหน่งของช่องว่าง ความยาวและความหนา ผู้เชี่ยวชาญใช้เทมเพลตที่ช่างเชื่อมได้พัฒนามาก่อนแล้ว พารามิเตอร์หลักคือความยาวของรอยเชื่อมเนื่องจากมีผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้างในอนาคต การใช้วัสดุและโอกาสในการเปลี่ยนรูปเป็นอันตรายหลักเมื่อมีรอยต่อที่ยาว มากขึ้นอยู่กับประเภทของตะเข็บที่จะเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ
เชื่อมชน
การเชื่อมชนเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีต่อไปนี้ - เพื่อเชื่อมต่อสององค์ประกอบการเชื่อมชน (เช่น จัดเรียงชิ้นส่วนที่มีปลายของพื้นผิวในระนาบเดียวกันหรือต่างกัน) ข้อต่อก้นมีมากกว่า 30 ประเภท GOST ทั้งหมดให้บริการ ในกรณีนี้ ขึ้นอยู่กับความหนาขององค์ประกอบเชื่อม อุปกรณ์และเทคโนโลยีการเชื่อม หากโครงสร้างต้องรับแรงกดดันจากลักษณะผันแปร วิธีการทางแยกนี้น่าเชื่อถือที่สุด สามารถเชื่อมและเชื่อมชิ้นส่วนต่างๆ ได้ มันไม่เพียง แต่เป็นแผ่นโลหะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงท่อ, มุม, ช่อง ในการเชื่อมสองแผ่น พวกเขาไม่จำเป็นต้องสัมผัสกันด้วยซ้ำ - การเชื่อมจะดำเนินการด้วยระยะห่างขั้นต่ำสองช่องว่าง
ประกบ
Op-joining เป็นวิธีการเชื่อมที่ชิ้นส่วนขนานกันและขอบของพวกมันทับซ้อนกัน รอยต่อทับซ้อนกันมีเพียงสองประเภทเท่านั้น ต่างจากรอยเชื่อม ปลายผลิตภัณฑ์สามารถเชื่อมด้วยสองด้านหรือด้านเดียว นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อโดยใช้แผ่นรองเพิ่มเติมซึ่งเชื่อมเป็นสองส่วนโดยเชื่อมต่อที่มุมขวา ชิ้นส่วนซ้อนทับกันโดยใช้ตะเข็บสองประเภท - ปลายและส่วนหน้า โหมดการเชื่อมด้วยการเชื่อมต่อนี้อาจสูงขึ้น เนื่องจากไม่มีอันตรายจากการเผาไหม้ผ่านพื้นผิว
มุมเชื่อม
การเชื่อมของสองส่วนโดยที่ขอบอยู่ในมุมที่สัมพันธ์กันเกิดขึ้นโดยวิธีการเชื่อมต่อแบบเนื้อ มาตรฐานแยกแยะข้อต่อดังกล่าวได้มากถึง 10 ประเภท บางครั้งเพื่อความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมจะใช้การบุโลหะพิเศษซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อองค์ประกอบได้ดีขึ้นและทำให้โครงสร้างมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ในโครงสร้างรับน้ำหนัก การเชื่อมต่อประเภทนี้ไม่ค่อยพบเห็น ดังนั้นจึงไม่มีการคำนวณสำหรับตะเข็บดังกล่าว อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องเชื่อมประเภทนี้ การคำนวณจะทำโดยการเปรียบเทียบกับข้อต่อทีและต้องคำนึงถึงประเภทของการเชื่อมด้วย
ข้อต่อเชื่อม
บ่อยครั้งจำเป็นต้องเชื่อมต่อองค์ประกอบที่อยู่ในระนาบต่างๆ ทางออกที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือจุดทีซึ่งส่วนปลายของชิ้นงานหนึ่งติดกับอีกด้านหนึ่งในมุมขวาหรืออีกมุมหนึ่ง ประเภทของการเชื่อมต่อดังกล่าวแตกต่างกันภายใน 9 ประเภทที่ให้บริการโดย GOST ข้อต่อทีต้องมีการเจาะลึกที่ทางแยก ตะเข็บมักจะทำโดยการเชื่อมอัตโนมัติ หรือเตรียมขอบไว้ล่วงหน้า เช่น ด้วยการเชื่อมแบบเนื้อ ซึ่งสามารถทำได้ด้วยตนเองหรือแบบก้น ประเภทตะเข็บ,ซึ่งการเชื่อมต่อมีผลกับการคำนวณ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการเชื่อมที่ผ่านการบำบัดล่วงหน้าจะแข็งแกร่งกว่าโลหะฐานมาก
ควบคุมคุณภาพตะเข็บ
ในตะเข็บใด ๆ หนึ่งไม่ควรลืมเกี่ยวกับขาของตะเข็บเมื่อเชื่อมซึ่งเป็นสูตรที่ไม่ซับซ้อนและประกอบด้วยการกำหนดความหนาของโลหะ หากน้อยกว่า 4 มม. แสดงว่าขานั้นเท่ากันถ้ามากกว่านั้นอยู่ในช่วง 40% - 45% ของความหนาโดยเพิ่มขึ้น 2 มม. สูตรคำนวณขา: T=S cos 45º โดย T คือขาที่ต้องการ และ S คือด้านตรงข้ามมุมฉากหรือความกว้างของแนวเชื่อม
ควบคุมการเชื่อมต่อของชิ้นงานได้ไม่ยาก โดยใช้วิธีการทางสายตาและเครื่องมือ (โดยใช้เครื่องมือ) ได้มีการพัฒนาเครื่องมือที่กำหนดขาของตะเข็บระหว่างการเชื่อม จะวัดรอยต่อที่พวกเขาสนใจได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแนบอุปกรณ์กับสองส่วนของชิ้นงาน และนำตรงกลางไปที่ตะเข็บ จากนั้นจดตัวบ่งชี้และดำเนินการคำนวณอย่างง่าย โดยปกติรอยต่อจะกลายเป็นนูน แต่นี่เป็นตัวเลือกที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด ท้ายที่สุดความตึงเครียดก็เข้มข้นในรูปแบบนี้
ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือตะเข็บเว้าซึ่งหาได้ยาก ที่นี่คุณต้องสังเกตความเร็วของการเชื่อมรวมถึงเพื่อให้เครื่องเชื่อมทำงานได้อย่างถูกต้อง ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์จะสามารถทำตะเข็บได้ แต่บ่อยครั้งที่มันได้มาโดยกลไก เพียงแค่ตัดส่วนที่ไม่จำเป็นของตะเข็บออก