ในคลังแสงของผู้ขับขี่ทุกคนต้องเป็นคอมเพรสเซอร์ หน่วยทำเองมักจะทำงานได้ดีและเชื่อถือได้มากกว่าอุปกรณ์จากร้านค้า และถ้าคุณดูราคาที่ขายอุปกรณ์ดังกล่าวจะเห็นได้ชัดว่าเหตุใดผู้คนจำนวนมากขึ้นจึงประกอบคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของพวกเขาเองจากวัสดุชั่วคราว การติดตั้งแบบโฮมเมดจะใช้เวลานานและไม่พลาดหากคุณเลือกส่วนประกอบที่มีความรู้ในเรื่องนี้และดำเนินการประกอบด้วยคุณภาพสูง บทความนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับหัวข้อนี้
อัดอากาศบริการโดยช่างมืออาชีพ
คอมเพรสเซอร์จะไม่หยุดนิ่งในมุมห่างไกลที่มืดมิดของโรงรถ มีการใช้งานอยู่เสมอ: ตั้งแต่การกำจัดอนุภาคละเอียดออกจากสถานที่ทำงานหลังจากผ่านกระบวนการขัดและการเจียร ไปจนถึงการเคลือบสีกับตัวรถหรือพื้นผิวอื่นๆ คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวยังขาดไม่ได้หากจำเป็นต้องทำให้ชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบของกลไกแห้งก่อนประกอบหรือถอดประกอบ รวมทั้งเมื่อทำความสะอาดผลิตภัณฑ์จากการหล่อลื่นสารหล่อเย็นหลังจากตัดด้วยเครื่องตัดโลหะ
คุณภาพคอมเพรสเซอร์
ทำงานต่อไปการทาสีมีความรับผิดชอบมากเนื่องจากรูปลักษณ์ของรถขึ้นอยู่กับพวกเขา สิ่งนี้กำหนดข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบและการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด ควรมีการจัดหาอากาศอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งพื้นที่ ไม่ แม้แต่ลมกระโชกแรงในระยะสั้นและการชะลอตัวก็ไม่สามารถยอมรับได้ ไม่อนุญาตให้ปล่อยมลพิษในอากาศด้วยไอน้ำมันของระบบไอเสียและสารแปลกปลอมอื่นๆ
คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นทำเอง
เป็นไปได้ว่าความพยายามครั้งแรกในการประกอบคอมเพรสเซอร์ที่สมบูรณ์แบบจะไม่ทำงาน และเพื่อที่จะใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ จำเป็นต้องแก้ไขข้อบกพร่องของงาน ด้วยหน่วยที่ซื้ออย่างน้อยในเดือนแรกของการทำงานจะไม่มีปัญหา แต่ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์โรงรถในปัจจุบันทำให้คุณอ้าปากค้างด้วยความประหลาดใจ กล่าวอีกนัยหนึ่งการซื้อหน่วยที่มีตราสินค้านั้นไม่สมเหตุสมผลเสมอไปและราคาไม่แพงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงอุปกรณ์คุณภาพสูงที่ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ทางที่ดีควรเพิกเฉยต่อแอนะล็อกราคาถูก เพราะจะทำให้เกิดปัญหามากกว่าผลดี
ตามคำรับรองของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ยานยนต์ คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดอาจแข่งขันกับอุปกรณ์ราคาแพงได้เป็นอย่างดี ในเวลาเดียวกันคุณสามารถประกอบหน่วยดังกล่าวจากวัสดุชั่วคราวซึ่งช่วยประหยัดเงินได้มาก งานดังกล่าวอยู่ในอำนาจของบุคคลที่รู้วิธีทำงานกับประแจ แค่อ่านคำแนะนำและคำแนะนำของอาจารย์ก็เพียงพอแล้ว
หลักการทำงาน
หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดและคอมเพรสเซอร์ที่ซื้อมานั้นไม่แตกต่างกัน: ใช้กฎฟิสิกส์ที่เหมือนกันและการแก้ปัญหาที่คล้ายคลึงกัน หน่วยโรงงานมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่บ่อยครั้งนี่คือจุดอ่อนของมัน: แทนที่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบโดยรวม ส่วนประกอบและกลไกที่ซับซ้อนมักจะล้มเหลวและจำเป็นต้องซ่อมแซม
สาระสำคัญของคอมเพรสเซอร์มีดังนี้ ถังโลหะ (เครื่องรับ) เก็บอากาศไว้ที่ความดันที่มีลำดับความสำคัญสูงกว่าความดันบรรยากาศ สามารถจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบด้วยตนเอง (โดยใช้ปั๊มมือ) หรือโดยปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า การประกอบตัวเลือกแรกจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามาก แต่การทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวจะยากกว่ามาก โดยหลักการแล้วหากมีการวางแผนที่จะใช้คอมเพรสเซอร์แบบทำเองที่บ้านไม่บ่อยนักบางทีก็อาจเหมาะสม อย่างไรก็ตาม วันนี้ คุณจะได้รับส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อประกอบโรงงานผลิตอากาศอัดด้วยไดรฟ์แบบกลไกได้อย่างง่ายดาย โดยส่วนใหญ่ผู้บริจาคเครื่องยนต์จะเป็นตู้เย็นเก่าบางรุ่น คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดนั้นไม่ได้แย่ไปกว่าของที่ซื้อจากร้านค้า เครื่องยนต์ตู้เย็น (โดยเฉพาะในสมัยโซเวียตเก่า) มีความน่าเชื่อถือมาก มันจะทำให้การติดตั้งทำงานได้อย่างราบรื่น
อะไหล่ที่จำเป็น
ในการประกอบคอมเพรสเซอร์อย่างง่ายต้องการเวลาและรายละเอียดเล็กน้อย กล่าวคือ: คอมเพรสเซอร์เอง, ภาชนะสำหรับเก็บอากาศอัด (ถังแก๊สแบบเก่านั้นยอดเยี่ยม), วาล์วจากห้องรถเก่า, สว่าน, รัดทุกชนิด (เพื่อประกอบส่วนประกอบที่แตกต่างกันทั้งหมดลงในการติดตั้งบนล้อ) องค์ประกอบหลักและสำคัญที่สุดของทั้งระบบคือเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์รถยนต์จาก ZIL-130 เหมาะสมอย่างยิ่ง คอมเพรสเซอร์ที่ผลิตเองจากส่วนประกอบดังกล่าวจะใช้งานได้ยาวนานและไม่น่าจะทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด
แต่มันจะเป็นการติดตั้งที่ง่ายมาก ซึ่งอาจใช้ในงานที่สำคัญไม่ได้ เป็นการดีกว่าที่จะใช้เวลามากขึ้น แต่เพื่อรวบรวมอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ (กึ่งมืออาชีพ) รายการส่วนประกอบที่จำเป็นระหว่างกระบวนการประกอบ:
- เซ็นเซอร์ความดัน (มาโนมิเตอร์);
- ตัวลดแก๊ส (เพื่อควบคุมแรงดันทางออกและปรับโช้คให้เรียบ);
- รีเลย์ที่จะตัดการจ่ายไฟไปยังหน่วยเมื่อแรงดันในถังสูง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ (สามารถเปลี่ยนด้วยไส้กรองอากาศพิเศษได้);
- ที่หนีบสายยาง;
- ก๊อกน้ำ (รูปสี่เหลี่ยมกับด้ายหญิง ¾);
- รีซีฟเวอร์ (มีถังแก๊ส)
- น้ำมัน (กึ่งสังเคราะห์);
- ปุ่มจ่ายไฟเข้าเครื่อง (สวิตช์สลับ);
- ท่อทองเหลือง;
- ท่อต่อ (ทนน้ำมัน);
- รัด (สกรู โบลท์ สตัด และน๊อตตามขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ต้องการ);
- สีเมทัล (สเปรย์ดีที่สุด);
- สารป้องกันการกัดกร่อน (ตัวแปลงกรดฟอสฟอริก);
- ไฟล์;
- ฐาน (ไม้หรือไม้อัดหรือแผ่นเหล็ก);
- ล้อเฟอร์นิเจอร์
วิธีทำคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด
เพื่อให้ง่ายต่อการจัดเก็บและเคลื่อนย้ายเครื่องจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง องค์ประกอบทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้นและติดตั้งบนฐานที่มีล้อ ตามกฎแล้วจะใช้ไม้หรือไม้อัดธรรมดาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีตัวรับสัญญาณติดอยู่ (ถังแก๊สหรือถังดับเพลิงที่หมดอายุ) เครื่องอัดรถยนต์ "ZIL" ใช้เป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ คอมเพรสเซอร์ที่สร้างขึ้นเองจากองค์ประกอบเหล่านี้จะมีขนาดเล็กและสามารถเก็บไว้ในส่วนได้อย่างง่ายดาย
ในการซ่อมตัวคอมเพรสเซอร์เอง จะใช้โบลต์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลาง ถังอากาศอัดถูกติดตั้งในแนวตั้ง คุณจะต้องใช้ไม้อัดสามแผ่น ในหนึ่งรูจะถูกตัดตามเส้นผ่านศูนย์กลางของบอลลูน แผ่นนี้ติดอยู่กับกระดานและวางบอลลูนไว้ในรู อีกสองคนซ่อมบอลลูนที่ด้านข้าง
งานเครื่องยนต์
งานเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและการติดตั้งองค์ประกอบกลางของตัวเครื่อง - เครื่องยนต์ เป็นผู้ที่จะสูบลมเข้าเครื่องรับซึ่งหมายความว่าขึ้นอยู่กับงานของเขาประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทั้งหมด ตามกฎแล้วพวกเขาใช้มอเตอร์ของตู้เย็นที่ล้าสมัยและล้าสมัย หรือคอมเพรสเซอร์ของรถยนต์บางคัน
มอเตอร์ตู้เย็นมีรีเลย์อยู่แล้ว ซึ่งจำเป็นต่อการรักษาแรงดันที่ตั้งไว้ จากคำกล่าวของผู้ที่ประกอบคอมเพรสเซอร์มามากกว่าหนึ่งตัวในชีวิต มอเตอร์ของโซเวียตรุ่นเก่านั้นสามารถทำงานได้ดีกว่าแม้แต่เครื่องญี่ปุ่นที่ทันสมัยที่สุด ฟังดูวิเศษแต่มันเป็นเรื่องจริง
อย่างแรกเลย เครื่องยนต์ถูกถอดออกจากตู้เย็น องค์ประกอบนี้จะอยู่ด้านล่างเสมอ ใต้กระจังหม้อน้ำที่ด้านหลังของตู้เย็น
จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากไม่มีสิ่งนี้ ทรัพยากรเครื่องยนต์จะถูกจำกัด
ท่อทองเหลือง(ทองแดง)สามท่อต่อจากมอเตอร์. หนึ่งในนั้น - ติดตั้งปลั๊กแล้ว อีกสองคนเปิดอยู่ หนึ่งในท่อเปิดคือทางเข้า อีกท่อหนึ่งคือทางออก ในการระบุท่อทางเข้าและทางออกที่ไม่ซ้ำกัน คุณต้องเปิดเครื่องและวางนิ้วบนท่อหนึ่งและอีกท่อหนึ่ง หากนิ้วถูกดูด (ดูดเข้าไป) แสดงว่าท่อเข้า ในทางกลับกัน หากลมดันออก แสดงว่าท่อเป็นทางออก จำเป็นต้องทำเครื่องหมายองค์ประกอบเหล่านี้อย่างใดเพื่อไม่ให้สับสนในอนาคต
หลอดที่ปิดสนิทต้องแกะ (เปิด) เพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แผลเล็ก ๆ ทำด้วยแฟ้มหรือใบเลื่อยตัดโลหะ ท่อแตกแล้ว. กรีดควรน้อยที่สุดและไม่ตัดผ่านผนังท่อเพื่อหลีกเลี่ยงการตะไบโลหะเข้าสู่ระบบ
การป้องกันระบบกันฝุ่น
เพื่อยืดอายุคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด ติดตั้งตัวกรองอากาศที่ทางเข้า มันจะดักจับฝุ่นละอองและสารกัดกร่อนขนาดใหญ่ ทำให้ไม่สามารถเข้าสู่ระบบได้
กรองอากาศและช่องลมเข้าเครื่องเป่าลมเชื่อมต่อกันด้วยสายยาง ในกรณีนี้ไม่แนะนำให้ใช้ท่อโลหะ: แรงดันขาเข้าไม่เกินค่าบรรยากาศ ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งของท่อ
ทำความสะอาดอากาศอัดที่ทางออกจากความชื้นและไอน้ำมัน
มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ทำสีรถยนต์ คอมเพรสเซอร์ที่ผลิตขึ้นเองซึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ (แต่เช่นเดียวกับในโรงงาน) จะต้องมีความบริสุทธิ์สูงสำหรับสิ่งเจือปนแปลกปลอมที่ช่องระบายอากาศจากหัวฉีด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งตัวทำความสะอาด ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ทุกคันจะรับมือกับบทบาทของสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ อุปกรณ์นี้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีที่ช่องระบายอากาศผ่านท่อทนน้ำมัน แรงดันทางออกถึงขนาดที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงใช้ที่หนีบรถยนต์สำหรับการเชื่อมต่อทั้งหมด สิ่งนี้จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบอย่างมากและป้องกันการหลุดของสายยางที่เกิดขึ้นเองระหว่างการทำงาน
ในทางกลับกันตัวกรองก็เชื่อมต่อกับตัวลดแก๊ส
เริ่มคอมเพรสเซอร์
ก่อนว่าจ้างโรงงานที่ประกอบแล้วต้องผ่านการทดสอบ การทำงานของคอมเพรสเซอร์เต็มไปด้วยอันตราย - งานจะดำเนินการกับเรือภายใต้ความดันสูง. คอมเพรสเซอร์ที่ผลิตเองต้องมีระยะขอบที่ปลอดภัยเพียงพอ ช่วยให้คุณปรับแรงดันในตัวรับและที่ช่องลมอัด และทำงานได้อย่างราบรื่น
หลังจากประกอบเครื่องแล้ว ต่อปืนฉีดเข้ากับท่อจ่ายน้ำ
การควบคุมแรงดันของระบบและการทดสอบการรั่ว
แรงดันของตัวรับถูกควบคุมตามเกจวัดแรงดัน ก่อนสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ ปุ่มควบคุมจะถูกตั้งไว้ที่เครื่องหมายขั้นต่ำ ความดันเพิ่มขึ้นทีละน้อย ในกรณีนี้ เข็มมาตรวัดความดันควรเปลี่ยนตำแหน่ง (เมื่อความดันเพิ่มขึ้น จะเคลื่อนตามเข็มนาฬิกาไปทางขวา เมื่อลดลง จะเคลื่อนไปทางซ้าย)
ทาสบู่เหลวที่จุดต่อท่อ หากเริ่มมีฟอง แสดงว่ามีการรั่ว จำเป็นต้องขันแคลมป์ให้แน่นหรือเปลี่ยนการเชื่อมต่อ
ตรวจระบบรั่วแล้วต้องไล่อากาศออกจากถัง หลังจากไปถึงความดันที่ต่ำกว่าชุดหนึ่ง รีเลย์สวิตช์เครื่องยนต์ควรทำงานโดยอัตโนมัติ และแรงดันควรถึงบรรทัดฐานที่ระบุ
คอมเพรสเซอร์ที่สร้างขึ้นเองสำหรับการทาสีโดยไม่ล้มเหลวผ่านขั้นตอนการควบคุมที่อธิบายไว้ทั้งหมดก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ทำงาน
บำรุงรักษาเชิงป้องกันคอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์ที่ประกอบเองจากวัสดุชั่วคราวนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ดังนั้นเขาจึงไม่ต้องการบริการด้านเทคนิคที่มีราคาแพงซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ซื้อมาตามอำเภอใจ แค่ปีละครั้งก็พอเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำความสะอาดไส้กรองเป็นครั้งคราวเพื่อให้อุปกรณ์ใช้งานได้หลายปีและทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างมีสติ