เพื่อความปลอดภัย รวมถึงการซ่อมและเปลี่ยนอุปกรณ์ไฟฟ้า การซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าภายใต้โหลด จำเป็นต้องปิดการจ่ายแรงดันไฟ มันไม่ง่ายเลยที่จะทำสิ่งนี้ภายใต้ภาระอันเนื่องมาจากการเกิดอาร์คไฟฟ้าเมื่อหน้าสัมผัสของอุปกรณ์เปิด เพื่อให้กระบวนการปลอดภัย ใช้อุปกรณ์พิเศษ - สวิตช์โหลด
อุปกรณ์ดังกล่าวคืออะไร
สวิตช์โหลดเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการตัดการเชื่อมต่อกลุ่มผู้ติดต่อในส่วนของวงจรไฟฟ้าโดยใช้การกระทำทางกลพร้อมกับรางโค้ง อุปกรณ์นี้เป็นไฟฟ้าแรงสูงและตั้งอยู่ในการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ทำงานภายใต้แรงดันไฟฟ้า 6 และ 10 กิโลโวลต์ สวิตช์แบ่งโหลดใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขัดจังหวะและกลับมาทำงานของแหล่งจ่ายไฟในสถานีไฟฟ้าย่อยในเขตเมืองและชนบท ตลอดจนในการประชุมเชิงปฏิบัติการขององค์กร
อุปกรณ์วงจรต่ำ
ไม่มีภาระมากเบรกเกอร์วงจรใช้กับไดรฟ์แบบแมนนวลโดยไม่มีกลไกการดับอาร์ค มันถูกใช้ในวงจรที่มีกระแสไฟต่ำ - โดยปกติในแผงสวิตช์ของอาคารในประเทศหรือในการบริหาร ตัวอย่างของอุปกรณ์ดังกล่าวคือสวิตช์โหลด VN-32 ออกแบบมาเพื่อทำงานในวงจร 230-400 V และมีกระแสโหลดตั้งแต่ 22 ถึง 100 A มีขั้วที่แตกต่างกัน - ตั้งแต่ 1 ถึง 4 หน้าสัมผัส
อุปกรณ์เบรกเกอร์
หากเราพิจารณาการจัดเรียงทั่วไปของกลไกนี้ โดยไม่คำนึงถึงประเภทและขอบเขต สวิตช์โหลดแก๊สอัตโนมัติแบบธรรมดาจะเป็นโครงฐานแบบเชื่อมซึ่งมีหน้าสัมผัสคงที่สามตัวของตัวตัดการเชื่อมต่อพร้อมลีดสำหรับเชื่อมต่อตัวนำเฟส ของสายเคเบิลได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนฉนวนไฟฟ้าแรงสูง ผู้ติดต่อเหล่านี้อยู่ในรางโค้ง
ฉนวนอีกสามตัวที่สัมพันธ์กับกลุ่มคงที่นั้น มีกลุ่มสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ติดอยู่ ซึ่งเป็นหน้าสัมผัสเอง ทำจากแผ่นสองแผ่น และกลุ่มมีดต้านส่วนโค้ง
ตัวอย่างของอุปกรณ์ดังกล่าวคือสวิตช์โหลด VNA-10 ซึ่งทำงานในวงจรสูงถึง 10 kV โดยมีกระแสไฟสูงสุดที่ 630 A ประเภทนี้ผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ: ด้วยมีดกราวด์ (หนึ่งหรือสาม) และฟิวส์ (หรือไม่มีก็ได้).
ห้องโค้ง
ทำจากพลาสติกและมีจุดสัมผัสคงที่ติดอยู่กับจุดยึดหลัก ติดตั้งแผ่นวัสดุที่สร้างก๊าซที่ด้านข้างของห้องเพาะเลี้ยง
เพื่อดับส่วนโค้งที่สร้างขึ้นเมื่อวงจรเสีย จะมีการใช้เครื่องดับเพลิงประเภทต่อไปนี้ในห้องตามลำดับ:
– ออโต้แก๊ส;
– อัตโนมัติ;
– แม่เหล็กไฟฟ้า
– SF6;
– ด้วยองค์ประกอบสูญญากาศ
หลักการทำงานของสวิตช์แบ่งโหลด
เมื่อเปิดเครื่อง มีดจานโค้งจะเข้าไปในห้องดับเพลิงและเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสคงที่ที่สอดคล้องกัน ถัดไปที่จะเข้าสู่การเชื่อมต่อคือผู้ติดต่อหลักที่เคลื่อนไหวและคงที่ ในช่วงเวลาของการตัดการเชื่อมต่อในสวิตช์แก๊สอัตโนมัติ กลุ่มหลักของหน้าสัมผัสจะถูกตัดการเชื่อมต่อก่อน และหลังจากนั้นเท่านั้น ใบมีดต้านส่วนโค้งและหน้าสัมผัสคงที่ในห้องป้องกันส่วนโค้งจะถูกตัดการเชื่อมต่อ
เมื่อมีดออกจากห้องดับเพลิง ส่วนโค้งที่เกิดขึ้นในขณะนั้นจะทำให้วัสดุที่สร้างก๊าซร้อนขึ้น ก๊าซที่ปล่อยออกมาจากวัสดุนี้จะสร้างแรงดันเพิ่มขึ้นในห้องเพาะเลี้ยงและการไหลระหว่างมีดที่เคลื่อนย้ายได้กับวัสดุบุผิว ซึ่งจะพัดส่วนโค้งตามแนวยาว ซึ่งทำให้มีความต้านทานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ดับ
วิธีเชื่อมต่อสวิตช์แบ่งโหลด อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งและด้วยการตรวจสอบแนวดิ่งและระดับ หากจำเป็นให้ใช้ปะเก็นที่เหมาะสม ในระหว่างการขันน็อตให้แน่น อิสระในการเคลื่อนที่ของใบมีดดับเพลิงในห้องนั้นจะถูกตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง จากนั้นติดตั้งไดรฟ์ (ด้านหน้าหรือด้านหลัง - ขึ้นอยู่กับการออกแบบ) ก้านที่มีส้อมเชื่อมต่อกับคันโยกของเพลาเบรกเกอร์วงจรโดยคันโยกเซกเตอร์ของไดรฟ์ ความขนานของใบมีดถูกควบคุมโดยฉนวนที่หน้าสัมผัสตามแนวแกนได้รับการแก้ไข หลังจากเปิดและปิด 25 ครั้งหากไม่มีการเบี่ยงเบนในการเข้ามีดเข้าไปในห้องและการรบกวนในการทำงานของไดรฟ์สายไฟเฟสของสายเคเบิลจะเชื่อมต่อกับก๊อกของกลุ่มหน้าสัมผัสแบบคงที่และแบบเคลื่อนย้ายได้
ประเภทของสวิตช์แบ่งโหลด
ตามวิธีการสั่งงาน อุปกรณ์เหล่านี้แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:
- แรก - สวิตช์ควบคุมด้วยตนเอง ย่อมาจาก BHP (สวิตช์แบ่งการโหลดแบบแมนนวล)
- วินาที - ออโต้แก๊สที่ขับเคลื่อนด้วยสปริง พวกเขาถูกกำหนดให้เป็น VNA และการรวมเข้าด้วยกันโดยใช้คันโยก และการปิดระบบ - ไดรฟ์สปริงถูกง้าง
-
และประเภทที่สาม - พร้อมสปริงและฟิวส์ ประเภทนี้เรียกว่า GNP ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่มันสามารถทำงานเป็นการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ด้วยลิงก์ที่หลอมได้ที่วางอยู่บนเฟรมของมันและกลไกการปิดระบบเมื่อพวกมันหมดไฟ
สวิตช์แบ่งโหลดกับสวิตช์อัตโนมัติต่างกันอย่างไร
อุปกรณ์นี้ทำงานเฉพาะกับกระแสไฟฟ้าที่คำนวณได้ (คำนวณ) และไม่ทำลายวงจรเมื่อกระแสไฟลัดวงจร รุ่นอัตโนมัติมีกลไกตัดการเชื่อมต่อ (ปิดเครื่อง) ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร ในการทำงานกับกระแสไฟลัดวงจร ตัวตัดสวิตช์จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ลิงก์ที่หลอมละลายได้ เช่นเดียวกับในอุปกรณ์ VNP