พื้นโรงรถเครียดกว่าพื้นที่อยู่อาศัยมาก เหนือสิ่งอื่นใด วัสดุพื้นฐานต้องสัมผัสกับสารเคมี น้ำมันเบนซิน และน้ำมันทุกชนิดอย่างต่อเนื่อง ในโรงรถนอกจากรถแล้วยังสามารถเก็บเครื่องมือทำสวนอุปกรณ์และเครื่องมืออื่นๆ ได้ ดังนั้นพื้นนี้จึงต้องมีความแข็งแรงทนทาน
วัสดุหลากหลาย
เมื่อเลือกพื้นโรงรถ ผู้คนมักจะชอบพื้นคอนกรีตมากกว่า มันถูกเทลงบนทรายและกรวดที่มีการบีบอัดอย่างดีโดยใช้อุปกรณ์โลหะ หากไม่ดำเนินการเพิ่มเติม ชั้นบนสุดจะมีอายุสั้น
เพื่อให้มีความแข็งแรงและเชื่อถือได้ คุณสามารถใช้หลายวิธี เช่น การติดตั้งกระเบื้องเซรามิก การจัดพื้นโพลีเมอร์ที่ปรับระดับได้เอง การบำบัดด้วยสารเสริมแรง และตัวเลือกการเคลือบโมดูลาร์
ลักษณะผิวคอนกรีตชุบแข็งสูตรพิเศษ
หากพื้นโรงรถของคุณเป็นฐานคอนกรีต ก็สามารถเคลือบพื้นผิวด้วยส่วนผสมพิเศษได้ ตัวเลือกนี้เป็นโซลูชันพื้นที่ถูกที่สุด เพื่อยืดอายุการใช้งานของพื้นผิว สามารถเพิ่มสารประกอบที่ชุบแข็งได้หลังจากเทเครื่องปาดหน้าจนมันแข็งตัว ส่วนผสมถูกถูเข้าไปในชั้นบนสุดซึ่งเพิ่มความต้านทานการสึกหรอได้อย่างมาก ในกรณีนี้ พื้นผิวจะได้รับคุณสมบัติบางอย่าง ได้แก่ ความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นและการปาดหน้าของฝุ่นที่ลดลง แต่พื้นผิวดังกล่าวจะต้องได้รับการปรับปรุงเป็นระยะ
คุณสมบัติของกระเบื้องเซรามิก
พื้นโรงรถใช้กระเบื้องเซรามิกได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องซื้อความหลากหลายทางเทคนิคทางอุตสาหกรรมซึ่งมีระดับความทนทานต่อการสึกหรอในระดับ 5 หากเรากำลังพูดถึงโรงจอดรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ผลิตภัณฑ์นั้นจะต้องทนทานต่อความเย็นจัด ในอาคารที่สร้างขึ้นใหม่ กระเบื้องไม่สามารถใช้เป็นวัสดุตกแต่งได้ เนื่องจากอาคารจะหดตัว วัสดุนี้มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวต่ำ ส่งผลให้พื้นผิวมีรอยร้าว
เพื่อให้วัสดุยึดเกาะได้ดียิ่งขึ้น พื้นผิวต้องเคลือบด้วยสีรองพื้นก่อนวาง สิ่งสำคัญคือต้องทิ้งรอยต่อระหว่างผลิตภัณฑ์ในช่วง 2 ถึง 12 มม. องค์ประกอบของยาแนวต้องทนต่อสารเคมีและน้ำมันเบนซิน ไม่อย่างนั้นจะวิ่งเข้าปัญหาการเคลือบล้มเหลวก่อนวัยอันควร
หากปูพื้นโรงรถด้วยกระเบื้องที่ทนทานต่อกลไก พื้นผิวดังกล่าวสามารถใช้ได้หลังจากวาง 2 สัปดาห์ การบำรุงรักษาฐานค่อนข้างง่าย และความทนทานจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของตะเข็บและตัวผลิตภัณฑ์
คำอธิบายพื้นปูนซีเมนต์ปรับระดับเอง
ไม่นานมานี้ พื้นซีเมนต์ปรับระดับเองไม่ได้ถูกดัดแปลงสำหรับใช้ในโรงรถและโรงงานอุตสาหกรรม องค์ประกอบสมัยใหม่ประกอบด้วยสารเติมแต่งและสารตัวเติม ได้แก่ ซีเมนต์อะลูมิเนตสูง และปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ มีจำหน่ายในรูปของผสมแห้งซึ่งควรเจือจางด้วยน้ำก่อนใช้งาน หากคุณทำให้ส่วนผสมหนาเกินไป มันจะไม่กระจาย มิฉะนั้น คุณภาพของการเคลือบเสร็จแล้วจะลดลง สารละลายในสถานะกึ่งของเหลวถูกเทลงในชั้นบาง ๆ บนพื้นผิวที่ทำความสะอาดและปรับระดับ ความหนาที่เหมาะสมคือขนาด 1.5 เซนติเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับโรงรถ
คุณสามารถใช้พื้นผิวหลังจากที่ได้รับความแข็งแรง พื้นปรับระดับเองให้ความแข็งแรงสูง ปรับระดับพื้นผิว และมีคุณสมบัติในการยึดเกาะกับพื้นผิวขรุขระ
ลักษณะของพื้นปูนเท
เมื่อพิจารณาถึงประเภทของพื้นโรงรถแล้ว คุณสามารถเลือกพื้นปรับระดับเองที่ทำด้วยซีเมนต์ได้ ท่ามกลางลักษณะความพร้อมสำหรับการดำเนินการหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์และความสามารถในการปรับระดับพื้นผิว กำลังรับแรงอัดของวัสดุคือ 40 MPa
ลักษณะของพื้นเรซิน
ตามองค์ประกอบที่ใช้ พื้นโพลีเมอร์แบ่งออกเป็นพอลิเมทิลเมทาคริเลต อีพ็อกซี่ และโพลียูรีเทน พอลิเมอร์ผสมหลังจากทาเป็นชั้นกันน้ำต่อเนื่อง สารผสมหนึ่งองค์ประกอบและสององค์ประกอบถูกนำไปใช้กับฐานซึ่งมีความชื้นไม่เกิน 5% อย่าเริ่มทำงานหากอุณหภูมิแวดล้อมลดลงต่ำกว่าศูนย์
จำเป็นต้องใช้ไพรเมอร์ในการจัดเตรียม ขอแนะนำให้ช่างฝีมือมือใหม่เลือกผลิตภัณฑ์อีพ็อกซี่ เนื่องจากจะทาได้ง่ายกว่าโพลียูรีเทน แต่มีความทนทานต่อการสึกหรอน้อยกว่า หลังจากชุบแข็งแล้วคุณจะได้พื้นผิวที่น่าดึงดูดและป้องกันการลื่น หากเมื่อวางโพลีเมอร์ วางองค์ประกอบไว้บนผนัง 10 เซนติเมตร จากนั้นพื้นสามารถถูกทำความสะอาดแบบเปียกโดยใช้สายยาง
สามารถใช้พื้นโพลีเมอร์ได้ใน 15 วัน กำลังรับแรงอัดของวัสดุแตกต่างกันไปตั้งแต่ 70 ถึง 90 MPa อายุการใช้งานจำกัดอยู่ที่ 45 ปี ซึ่งทำให้ผู้บริโภคเลือกวัสดุนี้ค่อนข้างบ่อย
พื้นแบบแยกส่วน
พื้นโรงรถแบบแยกส่วนติดตั้งง่ายและมาพร้อมกับกระเบื้องพีวีซีเกรดอุตสาหกรรม ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ต้องรับน้ำหนักมาก โดยมีลักษณะทนความร้อนและทนต่อสารเคมีรีเอเจนต์ กระเบื้องดังกล่าวไม่ควรปูด้วยกาว แต่มีข้อต่อล็อคพิเศษ
ทำไมต้องเลือกพื้นโมดูลาร์
พื้นโรงรถพีวีซีที่อธิบายไว้ข้างต้นมีประสิทธิภาพที่โดดเด่น ผู้บริโภคเลือกวัสดุนี้บ่อยกว่าวัสดุอื่นเนื่องจากพร้อมใช้งานทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการวาง พื้นผิวได้รับเอฟเฟกต์กันลื่นที่คงอยู่แม้หลังจากที่น้ำเข้าไป โดยดูดซับแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และระหว่างการใช้งาน จะแสดงความทนทานต่อความเครียดและการสึกหรอ แม้แต่บนเครื่องบินลาดเอียง พื้นโรงรถนี้ก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ พื้นยางสามารถติดตั้งได้ค่อนข้างเร็ว พื้นผิวทนต่อการเผาไหม้ ด่างและกรด
เคลือบม้วน
คุณสามารถเลือกพื้นม้วนเป็นอีกทางเลือกหนึ่งได้ โรงรถหลังจากใช้งานเสร็จจะได้รับเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น วัสดุนี้เป็นม้วนวัลคาไนซ์ลูกฟูกความยาว 5 เมตร ความหนาของชั้น 4.5 มม. สารละลายนี้ใช้ยางสังเคราะห์ไอโซพรีน ซึ่งผลิตโดยวัลคาไนซ์ที่อุณหภูมิสูง
กระบวนการทางเทคโนโลยีที่ใช้ทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของแถบยาง ซึ่งรับประกันการเคลือบประสิทธิภาพสูง วัสดุอาจอยู่ภายใต้น้ำ ด่างและกรดอนินทรีย์ ตลอดจนสารละลายที่ไม่เข้มข้นโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติ
