อาจจะเคยอยู่ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลายคนสังเกตว่าผู้อยู่อาศัยบางคนชอบพูดว่า "ขอบถนน" ในขณะที่คนอื่น ๆ - "ขอบถนน" แต่ไม่ว่าเมืองใด ขอบถนนและขอบถนนเป็นแนวคิดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง บางคนละเลยชื่อดังกล่าวและเรียกง่ายๆ ว่า "หินข้าง" แต่มีคนถามคำถามว่า "เคิร์บ มันคืออะไร"
ต้นกำเนิดของขอบถนน
เพื่อให้เข้าใจในรายละเอียดมากขึ้นว่าทำไมชื่อต่างกันจึงจำเป็นต้องหันไปหาต้นกำเนิดของประวัติศาสตร์ แม้แต่ในรัสเซียโบราณ ในระหว่างการก่อสร้างโบสถ์หินสีขาว อิฐก็ถูกวางในลักษณะที่ด้านนอกของกำแพงมีเครื่องประดับเฉพาะตัว เพื่อให้ได้ผลลัพธ์นี้ ชั้นอิฐถูกวางเป็นมุม - โดยมีขอบด้านนอก และจากวิธีนี้มาชื่อ "ขอบถนน" จากสิ่งที่อ่านด้านบนนี้ ผู้คนไม่ควรมีคำถามอีกต่อไปว่า "ขอบถนน: มันคืออะไร"
กฎหมายดังกล่าวถูกกล่าวถึงเป็นครั้งแรกว่า "ในมาตรการเสริมสร้างการควบคุมสถานะการปรับปรุงภายนอกของเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" มันระบุว่าทางเท้าที่มีความหนาแน่นเพิ่มขึ้นของการสัญจรไปมาควรติดตั้งขอบถนน ขอบถนนไม่ควรเกินระดับทางเท้า
ขอบ: มันคืออะไร
ขอบถนนเป็นตัวคั่นระหว่างทางเท้ากับถนนซึ่งอยู่ในระดับเดียวกัน สามารถทำจากอิฐที่อยู่ในแนวตั้งได้ นอกจากนี้ยังสามารถทำจากบล็อกคอนกรีตที่เป็นของแข็ง ขอบถนนคือรั้วเล็กๆ ระหว่างทางเท้า สนามหญ้า หรือถนน
หินแกรนิตมักจะใช้เป็นวัสดุสำหรับขอบถนน ตัวอย่างเช่น ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นี่เป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา มีอยู่ตามริมตลิ่งและถนนสายเก่าบางสาย ข้อได้เปรียบหลักของวัสดุนี้คือความทนทาน ทนต่อความชื้นและอุณหภูมิสุดขั้ว ต่อความเครียดทางกล การปรากฏตัวของวัสดุก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ผลิตภัณฑ์จากมันได้เปลี่ยนแปลงถนนในเมืองอย่างมาก แต่ข้อเสียอย่างเดียวคือต้นทุนของมัน ดังนั้นไม่ใช่ในทุกเมืองที่คุณสามารถสังเกตขอบหินแกรนิตได้ จากนี้สรุปได้ว่าขอบถนนไม่ได้เป็นเพียงการป้องกันคนเดินถนนจากยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นการตกแต่งถนนในเมืองอีกด้วย
เทคโนโลยีสำหรับการผลิตขอบและขอบ
วันนี้ ขอบถนนมีไม่มากนักในตลาด เทคโนโลยีการผลิตที่มีคุณภาพสูงสุดถือเป็นเทคโนโลยีการบีบอัดด้วยการสั่นสะเทือนแบบกึ่งแห้ง ในตลาดสมัยใหม่รั้วนี้มีสองประเภท: พลาสติกและคอนกรีต ข้อได้เปรียบหลักของประเภทแรกคือการล่องหน แต่มีข้อเสียที่สำคัญคือ - อ่อนแอออกแบบ. จึงใช้เป็นรั้วกั้นระหว่างทางเดินเล็กๆ กับสนามหญ้า ขอบคอนกรีตทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการสั่นและการสั่นไหว แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีไวโบรคาสติ้งนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก: มีพื้นผิวและรูปร่างที่ไม่เท่ากัน แปลกมากที่หลายคนยังอ้างว่าขอบถนนนั้นเป็นขอบถนน บางครั้งโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กถูกนำมาใช้ในเทคโนโลยีเพื่อความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ แต่ความจริงข้อนี้ไม่อนุญาตให้โครงสร้างแข็งแรงและทนทานอย่างแท้จริง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ขอบรั้วเหล่านี้เป็นรั้ว พวกเขาจะเริ่มพังทลายและพังทลายลง และหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งก็ใช้ไม่ได้โดยสิ้นเชิง และขอบทางเป็นเครื่องป้องกันที่ควรจะมีอายุการใช้งานยาวนาน
ดังนั้น ทางออกที่ดีที่สุดคือการใช้ขอบคอนกรีต ซึ่งทำโดยใช้วิธีการบีบอัดแบบไวโบร ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีการออกแบบที่คงทนกว่าและมีต้นทุนที่ต่ำกว่าซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ อายุการใช้งานโดยเฉลี่ย 8-10 ปี เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคุณภาพยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
คอนกรีตเป็นวัสดุที่คงทนที่สุด
สำหรับขอบถนน ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากคอนกรีตและผลิตโดยใช้วิธีการสั่นหรือไวโบรคาสติ้งเป็นหลัก ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องทางเท้าจากทางหลวงที่มีรถยนต์ไหลเข้าเป็นจำนวนมาก ติดตั้งบนฐานที่ปูด้วยเศษหิน
ขอบทางแบบวางเอง
ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับวางขอบถนน สามารถทำได้โดยอิสระ ทำเครื่องหมายบนไซต์ที่จะติดตั้งขอบถนน เป็นสิ่งสำคัญมากที่เส้นการทำเครื่องหมายจะต้องขนานกัน จากนั้นขุดคูน้ำที่ไม่ลึกเกินไปและเททรายลงไปที่ด้านล่างทุกอย่างถูกปรับระดับและบดอัด จากนั้นเทปูนซีเมนต์และติดตั้งหินด้านข้าง หลังจากที่สารละลายแข็งตัวแล้ว ร่องลึกก็ถูกปกคลุมด้วยดิน ขอบถนนไม่ได้เป็นเพียงวิธีการป้องกัน แต่ยังเป็นการตกแต่งสวนหรือแปลงสวนด้วย