นักปั่นจักรยานที่ต้องการขี่ต่อไปอย่างสบายแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นควรคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนยางธรรมดาของม้าเหล็กเป็นยางแบบมีปุ่ม จำหน่ายอุปกรณ์ป้องกันพิเศษสำหรับฤดูหนาวซึ่งมีเดือยเหล็ก อย่างไรก็ตามมีราคาแพงประมาณ 1,000–2500 รูเบิลการทำยางด้วยตนเองจะถูกกว่ามาก มันไม่ได้ยากอย่างที่คิดในทันที และคุณจะต้องซื้อเพียงสกรูยึดตัวเอง กาวดีๆ แน่นอนว่าจำเป็นต้องใช้ยางธรรมดาด้วย
เลือกเดือยได้
เพื่อความทันสมัยของยาง สกรูต๊าปตัวเองถูกเลือกซึ่งออกแบบมาให้ขันให้เป็นรูโลหะ ความยาวที่เหมาะสมคือ 14 มม. และหมวกควรกว้างและมีขอบมน สกรูเกลียวปล่อยก็ใช้ได้ดีเช่นกันเพราะมีปลายที่กว้าง จึงทำให้สึกช้ากว่า
เลือกดอกยางแบบมีดอก
การทำยางรถจักรยานแบบมีแกนทำเองได้ ควรเลือกยางที่มียางหนาที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับหิมะและน้ำแข็ง วิธีนี้จะช่วยให้คุณแปลงยางให้เป็นสากลได้: สำหรับหิมะ น้ำแข็ง และยางมะตอย ยางไม่ควรแข็งเกินไปที่จะยึดติดกับพื้นผิวได้ดีขึ้น คุณไม่ควรติดตั้งตัวป้องกันด้วยสกรูเกลียวปล่อยอย่างหนาเกินไป เพราะจะไม่ยึดกับหินหรือกระเบื้องที่เรียบ และถ้าคุณใส่เดือยน้อยเกินไป ความดื้อรั้นของพวกมันจะไม่เพียงพอบนน้ำแข็ง ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะหาจุดกึ่งกลาง จำเป็นต้องให้ส่วนที่ยื่นออกมาบนดอกยางสลับกัน: อันหนึ่งมีเดือยโลหะ อีกอันไม่มี ไม่ควรเจาะยางที่ต้องทำด้วยตัวเองเฉพาะตรงกลางยางเท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องมีสกรูสำหรับกรีดตัวเองจากด้านข้าง ท้ายที่สุดแล้ว การรักษาเสถียรภาพในการเข้าโค้งนั้นยากกว่ามาก ด้วยเหตุนี้ ส่วนด้านข้างจึงต้องติดตั้งเดือยโลหะที่หนากว่าตรงกลาง ความสมมาตรนี้จะช่วยให้คุณขี่ได้สบายบนทุกพื้นผิว ต้องใช้สกรูประมาณ 140 ตัวต่อดอกยางเพื่อให้ยึดเกาะได้ดีกับทุกพื้นผิว
วิธีการขันสกรูที่ดอกยาง
ดังนั้น การเตรียมการสำหรับฤดูหนาวกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ เราส่งเสียงขู่ยางด้วยมือของเราเอง เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบรูปแบบดอกยาง จำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะต้องขันสกรูส่วนที่ยื่นออกมาแบบใดเพื่อให้ตำแหน่งสมมาตร นี่เป็นสิ่งสำคัญมากเพราะถ้าคุณวางที่อื่นมากขึ้นและแหลมน้อยกว่าคลัตช์จะไม่สม่ำเสมอซึ่งจะทำให้การเคลื่อนไหวลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
หลังจากตัดสินใจว่าส่วนที่ยื่นออกมาส่วนใดต้องมีเดือยแหลม พวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในลำดับ หลังจากนั้นจึงเจาะ ใช้สว่านไฟฟ้าสะดวกดี และควรเลือกสว่านที่บางเป็นสองเท่าของสกรูตัวเองกรีดดีกว่า
เจาะดอกยาง
ยางเจาะจากด้านนอก วางบนกระดานไม้เพื่อความสะดวก เมื่อเจาะรูทั้งหมดแล้ว การเจาะยางรถจักรยานแบบทำเองก็เริ่มขึ้น ต้องขันเดือยเดือยเข้าจากด้านในของดอกยาง ก่อนหน้านั้นเราใช้คีมซึ่งสะดวกในการขันสกรูด้วยตนเอง จากนั้นเราก็จุ่มมันลงในกาวที่ฝา ใส่เข้าไปในรูแล้วขันให้แน่นด้วยไขควง หลายคนใช้ไขควง แต่สำหรับผู้เริ่มต้นควรใช้ไขควงธรรมดาจนกว่าการทำงานทั้งหมดจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ ส่วนกาว ยาง ติดกล้อง หรือ "โมเมนต์" ปกติก็ใช้ได้
สกรูเกลียวปล่อยต้องติดตั้งอย่างระมัดระวัง แม้ว่าจะขันเข้าไปในรูนำร่อง แต่ก็ยังสามารถหลุดออกจากตำแหน่งที่คาดไว้ได้ ในกรณีนี้คลายเกลียวและติดตั้งอย่างถูกต้อง อันที่จริงการยึดเกาะกับพื้นผิวนั้นขึ้นอยู่กับมุมที่เดือยแหลมจะอยู่ที่สัมพันธ์กับพื้น ดังนั้นการกรีดยางจึงผ่านไปได้ทั่วทั้งเส้นรอบวงด้วยมือของคุณเองที่บ้านโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ หนามแหลมตรงกลางควรยื่นออกมาเหนือยาง 2 มม. ซึ่งเป็นขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการยึดเกาะที่มีคุณภาพกับพื้นผิว ถ้าเกินขนาดนี้ต้องย่อด้วยคีมตัดลวด หมุดด้านข้างสามารถยื่นออกมาได้ถึง 4 มม. เพราะจะไม่สัมผัสพื้นเมื่อขี่ทางตรง แต่เฉพาะเมื่อเข้าโค้ง
ป้องกันการเจาะกล้อง
หลังจากติดตั้งส่วนประกอบโลหะทั้งหมดและขันให้แน่นแล้ว คุณสามารถเริ่มป้องกันกล้องจากฝาปิดของสกรูที่เคาะตัวเองได้ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เทปไนลอนหรืออย่างอื่นก็ได้ ตราบเท่าที่มันแข็งที่สุด หรือตัดกล้องเก่าเป็นแถบตามความกว้างที่ต้องการ ที่สำคัญคือปิดหมวกทุกใบเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โดนกล้อง
แผ่นกันรอยกาวระหว่างท่อกับยางแบบมีกระดุม
โดยหลักการแล้วบางคนไม่ติดเทปป้องกัน แต่เพื่อความน่าเชื่อถือควรทำสิ่งนี้เพื่อให้การติดล้อด้วยมือของคุณเองนั้นมีคุณภาพสูงและในระหว่างการขี่ตัวเอง - สกรูเกลียวปล่อยไม่เจาะกล้อง หากกาวแห้งเร็ว ควรตัดเทปเป็นชิ้นๆ แล้วติดสลับกัน พูดง่ายๆ ก็คือ คุณต้องติดฝาของสกรูจากด้านใน
หลายชิ้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นของทุกส่วน เมื่อเชื่อมต่อแล้ว ให้ปูด้านในด้วยโพลีเอทิลีนแล้วใส่เข้าไปในช่อง จากนั้นปั๊มขึ้น ดังนั้นทุกอย่างจึงพอดีและถูกปรับระดับ ในรูปแบบนี้ ตัวป้องกันจะปล่อยให้แห้ง และโพลีเอทิลีนจะป้องกันไม่ให้กล้องเกาะติด วันรุ่งขึ้นเมื่อทุกอย่างแห้งก็เก็บล้อได้
สิ่งที่เปลี่ยนไปเมื่อขับรถหลังหลังจากวิธีการติดตั้งยางรถจักรยาน studded ด้วยมือของคุณเอง
อย่างแรกคือน้ำหนักยาง สามารถคำนวณได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าสกรูหนึ่งตัวมีน้ำหนักประมาณ 2 กรัม (รวมกาว) น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 400-600 กรัม แต่ทุกอย่างเป็นรายบุคคล ด้วยเหตุนี้ ความเร็วจึงลดลง 2-3 กม./ชม. เสียงยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ขึ้นอยู่กับพื้นผิวที่อยู่ใต้ล้อมากกว่า และแน่นอนว่าดอกยางมีลักษณะเหมือนฟันและกินสัตว์อื่นๆ
อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องทั้งหมดนั้นไม่มีอะไรเทียบได้กับข้อดีของการทำสตั๊ดล้อทำเอง อย่างแรกคือราคาตัวเลือกนี้ถูกกว่ายางแบรนด์มาก ประการที่สองคือขนาดของเดือยโลหะและตำแหน่งของเดือยสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของคุณได้อย่างชัดเจน และอย่าหวังว่ายางที่ซื้อมาจะตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็น
ตอนนี้เกี่ยวกับการเล่นสเก็ตเอง
แม้จะขี่บนน้ำแข็งแบบเปิด จักรยานก็ยังหมุนได้เหมือนอยู่บนแอสฟัลต์ ไม่มีการลื่นไถลเกิดขึ้นแม้ในขณะเข้าโค้ง คุณสามารถขึ้นเขาได้อย่างง่ายดายซึ่งเด็ก ๆ ทำลานสเก็ตให้ตัวเองเติมน้ำการยึดเกาะเกิดขึ้นเช่นเดียวกับในฤดูร้อน มันยังไปได้ดีในหิมะ สำหรับแอสฟัลต์และหินลื่น ทั้งหมดขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเดือยแหลม หลายคนรู้ว่าจะขี่ในฤดูหนาวเป็นหลักโดยทั่วๆ ไปในเมือง อย่าใส่สกรูที่แถวกลางเลย แต่ถ้ายังมีความจำเป็นเช่นนี้อยู่ก็ไม่ควรที่จะยื่นออกมาจากยางเกิน 2 มิลลิเมตร โดยทั่วไปแล้ว การเจาะยางในฤดูหนาวด้วยตัวเองมีเหตุผล และข้อดีมีมากกว่าข้อเสีย
ต้องตอกล้อทั้งสองล้อไหม
เมื่อฤดูหนาวเปลี่ยนแปลงได้มาก และหิมะก็ถูกแทนที่ด้วยโคลน คุณทำได้แค่ขัดขวางล้อหน้าเท่านั้น มีหน้าที่ในการจัดการ แต่ภาระในนั้นน้อยกว่ามาก ดังนั้นเดือยแหลมจะไม่สึกมากนักหากคุณขับ เช่น บนแอสฟัลต์เปล่า เมื่อล้อหลังลื่นไถลบนน้ำแข็งก็ไม่อันตรายเท่าล้อหน้า โดยทั่วไป การเจาะยางล้อฤดูหนาวที่ต้องทำด้วยตัวเองให้โอกาสมากกว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป อย่างไรก็ตาม ถ้ามีเงินสำหรับฟิล์มกันรอยแบรนด์และตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ก็แน่นอนว่าจะซื้อได้สะดวกกว่า
การหุ้มยางด้วยเดือยเหล็กเพียงครั้งเดียว นักปั่นจักรยานจะรู้ว่าควรเปลี่ยนอะไรในรุ่นถัดไป ความยากทั้งหมดของตัวเลือกแรกอยู่ที่ความจริงที่ว่าไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่าเดือยควรเป็นเท่าใดและมีกี่อันที่จะไขเข้าไป ทุกอย่างขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง อย่างไรก็ตาม จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า หากไม่จำเป็นต้องใช้ล้อดังกล่าวสำหรับสาขาวิชากีฬาที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ ควรทำล้อที่เป็นสากลดีกว่า
ดังนั้น บทความจะอธิบายวิธีการเจาะยางรถยนต์ด้วยตัวเอง และสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจ วิธีนี้เป็นวิธีที่หลากหลายที่สุดและเหมาะสำหรับการเคลือบใดๆ เมื่อสร้างลายดอกยางด้วยวิธีนี้ ในอนาคตจะเข้าใจอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นว่าต้องเปลี่ยนอะไรเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นในพื้นที่ขี่โดยเฉพาะ สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน: ยางซึ่งติดตั้งเดือยโลหะจะอยู่ในความเย็นได้ดีกว่ายางที่ไม่ได้ติดตั้ง
