การผสมผสานความทนทานทางเทคนิค การบำรุงรักษาที่ใช้งานได้จริง และความสวยงามในคุณสมบัติของพื้นนั้นเป็นสิ่งที่ท้าทายมาโดยตลอด จำเป็นต้องเสียสละคุณภาพการปฏิบัติงานบางอย่างเพื่อรักษาคุณสมบัติอื่นๆ ที่สำคัญกว่าไว้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ปัญหานี้รุนแรงมากโดยเฉพาะกับพื้นล้างรถ ซึ่งคุณสมบัติข้างต้นทั้งหมดมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการผลิตครกยังช่วยให้แก้ไขปัญหานี้ได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น
ก่อสร้างพื้น
เมื่อมองแวบแรก การเคลือบในพื้นที่ทำงานของการล้างรถควรจะแข็ง ทนต่อการสึกหรอ และทนทาน นี่เป็นความจริงอย่างสมบูรณ์ แต่มีความแตกต่างที่สำคัญ ประการแรก ภายใต้การรับน้ำหนักแบบไดนามิกจากรถยนต์ แม้แต่รากฐานที่มั่นคงทางกลไกซึ่งทำจากส่วนผสมของคอนกรีตผสมทรายคุณภาพสูงก็ใช้ไม่ได้ในที่สุด ประการที่สอง อาจจำเป็นต้องมีชั้นการทำงานเพิ่มเติม ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นฉนวนพื้นผิวและเครื่องควบคุมอุณหภูมิ นี่ไม่ได้หมายความว่าการออกแบบพื้นในการล้างรถควรมีหลายระดับ อย่างน้อยที่สุด ขอแนะนำให้จัดเรียงฐานเป็นเครื่องปาดหน้าแบบเสาหิน แต่ด้วยเอฟเฟกต์การทำให้หมาด ๆ บังคับ ซึ่งจะขจัดผลกระทบด้านลบของผลกระทบไดนามิก
เทคโนโลยีปาดคอนกรีตแบบคลาสสิก
ตัวเลือกนี้เรียกได้ว่าเรียบง่ายและเข้าถึงได้ทางเทคโนโลยีมากที่สุด แม้ว่าจะมีฟีเจอร์การออกแบบมากมายก็ตาม จากข้อมูลเบื้องต้น ควรสังเกตว่ามีปูนที่มีปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์อยู่หรือไม่ และมีอุณหภูมิในการทำงานอย่างน้อย +5 °C ถัดไป วางพื้นคอนกรีตสำหรับล้างรถตามคำแนะนำต่อไปนี้:
- ไซต์ถูกแบ่งโซนด้วยสี่เหลี่ยมที่มีองค์ประกอบเสริมแรง คุณสามารถใช้แท่งแบบบางที่มีความหนา 8-10 มม. หรือแท่งไฟเบอร์กลาสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ที่ดีกว่านี้ได้
- เทคอนกรีตปาดตามช่องที่ทำเครื่องหมาย
- ด้วยความช่วยเหลือของเข็มทำให้เรียบขึ้นหรือเครื่องสั่น มวลที่เทจะถูกบีบอัด ซึ่งจะช่วยขจัดฟองอากาศออกจากมันและเสริมฐานให้แข็งแรง
- พิเศษเพื่อให้เอฟเฟกต์หมาด ๆ สร้างชั้นการตกแต่งเพิ่มเติมขึ้น สำหรับส่วนผสมนั้น สารเติมแต่งที่ทนต่อแรงกระแทกใช้ในรูปแบบของซีลควอตซ์และคอรันดัมที่มีส่วนผสมของโลหะ มวลที่วางจะถูกปรับระดับให้ทั่วพื้นที่โดยยึดสิ่งกีดขวางระหว่างโซน
- เมื่อชั้นผิวแข็งตัว จะทำการขัดและเคลือบเงากันน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแน่น
ยังไงก็เถอะเพื่อให้ได้ผลการตกแต่ง สารละลายทั้งสองสามารถเจือจางด้วยสีย้อม พื้นผิวจะกลายเป็นโมโนโฟนิก แต่มีสีสันและไม่น่าเบื่อเหมือนปาดปูนทั่วไป
กระเบื้องล้างรถ
สารเคลือบนี้ดีเพราะการกำหนดค่าของฐานที่ไม่ต่อเนื่องกันการทำลายล้างจากโหลดแบบไดนามิก ไม่ว่าในกรณีใด จะสามารถเปลี่ยนกระเบื้องที่ร้าวได้โดยไม่ต้องรื้อสารเคลือบทั้งหมด อีกสิ่งหนึ่งคือโดยหลักการแล้วการเคลือบแบบโมเสกและแบบแบ่งส่วนไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับกระบวนการทำงานที่มีการเติมน้ำอย่างต่อเนื่องและการจราจรของยานพาหนะ สโตนแวร์พอร์ซเลนและปูนกาวที่ทนต่อการสึกหรอเพื่อการก่อสร้างจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของพื้นดังกล่าว นอกจากนี้ การติดตั้งพื้นล้างรถบนพื้นกระเบื้องยังเกี่ยวข้องกับการสร้างฐานร่างที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้ในขั้นต้น - ตัวอย่างเช่น การพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตเดียวกัน กาวถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของมัน และวางองค์ประกอบการเคลือบด้วยกากบาทสำหรับยึดเพื่อจัดตำแหน่ง ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดคือการอัดฉีดขั้นสุดท้าย ซึ่งจะต้องดำเนินการด้วยวัสดุยาแนวพิเศษที่มีความต้านทานทางกลเพิ่มขึ้น
เทพื้นโพลีเมอร์
จากการผสมผสานระหว่างคุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน สารเคลือบนี้เรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการล้างรถ ตามที่ตัวดำเนินการเองระบุว่าพื้นปรับระดับได้เองนั้นแทบไม่มีความยุ่งยากเลย - บำรุงรักษาง่าย ไม่ลื่นไถล ไม่สึกหรอ และรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างพื้นฐาน ถึงนอกจากนี้ หากจำเป็น คุณสามารถเลือกการเคลือบที่มีพื้นผิวดั้งเดิมได้ แม้จะมีลวดลายและภาพวาดก็ตาม สำหรับเทคโนโลยีของอุปกรณ์นั้นพื้นปรับระดับตัวเองสำหรับล้างรถนั้นถูกสร้างขึ้นบนการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตที่มีพื้นผิวเรียบและทนทาน สามารถใช้ผสมแห้งอีพ็อกซี่หรือโพลียูรีเทนสำหรับปูนได้ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางกายภาพเฉพาะ การบรรจุจะดำเนินการตามหลักการของการเคลือบด้วยตนเองที่มีความหนาเล็กน้อย 3-10 มม. นอกจากนี้ พวกมันจะเคลื่อนตัวไปตามพื้นผิวที่ถูกน้ำท่วมด้วยลูกกลิ้งที่มีหนามแหลมและคาดว่าจะแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ภายในหนึ่งวันหรือหลายวัน
พื้นยาง
การกำหนดค่าประสิทธิภาพของสารเคลือบดังกล่าวอาจแตกต่างกัน - จากรูปแบบกระเบื้องเดียวกันไปจนถึงส่วนผสมของพรมและของเหลว เป็นผลให้เกิดความหวงแหนและได้รับการปกป้องจากพื้นผิวความเสียหายทางกลซึ่งไม่ไวต่อผลกระทบของน้ำ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำพื้นยางสำหรับล้างรถโดยใช้น้ำยาที่เป็นของแข็งจากส่วนผสมที่เป็นผง มักเป็นส่วนผสมของอนุภาคยาง กาวสังเคราะห์ และเม็ดสีสี
การใช้โลหะในการก่อสร้าง
ฐานพื้นรุ่นที่ค่อนข้างเรียบง่ายและใช้งานได้จริงซึ่งจะเป็นเหมือนพื้นยกขึ้น ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่โครงสร้างโลหะไม่ได้จัดเป็นพื้น มันทำหน้าที่เป็นเพียงชนิดของการซ้อนทับกับถาดและหลุม ฐานทำจากเหล็กแผ่นลูกฟูกที่มีโปรไฟล์การติดตั้งและมุมที่ด้านข้างปัญหาหลักในการติดตั้งพื้นโลหะสำหรับล้างรถคือการยึดติดที่เชื่อถือได้ ในการดำเนินการนี้ จะต้องเตรียมคานรับน้ำหนักและเหล็กเสริมที่ยึดในช่องผนังด้านข้างหรือบนผิวหยาบที่มีอยู่ก่อน เฟรมเชื่อมแล้ว
ระบบทำความร้อนใต้พื้นล้างรถ
สำหรับการเคลือบอุตสาหกรรม แนะนำให้ใช้วงจรทำน้ำร้อน เหล่านี้เป็นท่อพลาสติกบาง ๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 15-20 มม. ซึ่งเชื่อมต่อกับตัวสะสมที่ควบคุมการไหลเวียนของน้ำร้อน ความยากลำบากจะขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าท่อจะต้องวางในช่องคอนกรีตที่เป็นของแข็ง นั่นคือในกรณีใด ๆ คุณจะต้องวางเครื่องปาดหน้าใหม่ที่มีความหนาอย่างน้อย 5 ซม. ที่จริงด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ระบบที่มีการเคลือบโพลีเมอร์แบบปรับระดับได้ - อย่างแม่นยำเนื่องจากความหนาไม่เพียงพอ ของชั้นที่จำเป็นสำหรับรูปทรงของพื้นอุ่น ที่ล้างรถ จำเป็นต้องจัดเตรียมชุดควบคุมแยกต่างหากสำหรับระบบทำความร้อนด้วยการตั้งค่าอุณหภูมิและช่องจ่ายน้ำที่มีสารป้องกันการแข็งตัว
คุณสมบัติสำหรับการล้างรถแบบบริการตนเอง
สถานีประเภทนี้มีคุณสมบัติที่สำคัญที่กำหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมในการติดตั้งพื้น ความจริงก็คือไซต์แบบบริการตนเองมักตั้งอยู่กลางแจ้ง นั่นคือไม่มีการป้องกันจากปัจจัยภูมิอากาศเชิงลบด้วยการตกตะกอนและน้ำค้างแข็งและดังนั้นจึงเป็นพื้นควรมีคุณสมบัติในการป้องกันของตัวเอง ทั้งสำหรับพื้นคอนกรีตและสำหรับส่วนผสมสังเคราะห์ต่างๆ ควรมีสารเติมแต่งพิเศษที่ช่วยปรับปรุงการต้านทานน้ำและความเย็นจัด แน่นอนตัวเลือกในการจัดพื้นอุ่นสำหรับล้างรถแบบบริการตนเองไม่ได้หายไป แต่ในกรณีนี้จะคำนึงถึงข้อ จำกัด ที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งวงจรทำความร้อนด้วย ในกรณีที่รุนแรง คุณสามารถเลือกสายไฟฟ้าแบบมีเสื่อแทนท่อน้ำได้ พวกเขาต้องการความหนาของชั้นสำหรับการวางน้อยกว่า แต่ก็มีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน ประการแรก จำเป็นต้องมีฉนวนที่เชื่อถือได้มากขึ้น เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการสัมผัสระหว่างสายไฟกับน้ำ และประการที่สอง ปริมาณความร้อนที่ส่งออกไปจะไม่สูงเท่ากับในกรณีของพื้นทำน้ำอุ่น
สรุป
แม้จะอยู่ในขั้นตอนของการเลือกเทคโนโลยีปูพื้น สิ่งสำคัญคือต้องคาดการณ์ว่าการเคลือบที่วางแผนไว้จะมีความต้องการมากเพียงใดในแง่ของการบำรุงรักษาเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม การใช้งานอย่างเข้มข้นภายใต้การรับน้ำหนักมากจะค่อยๆ ทำลายหรือทำให้พื้นผิวเสียหาย ตัวอย่างเช่น พื้นล้างรถที่ใช้เรซินภายใต้ความเค้นสามารถแตกร้าวได้ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการบูรณะด้วยสารประกอบที่เทได้เหมือนกัน การพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตต้องการการซีลเศษ รอยแตกเล็กๆ และรอยแยกบนพื้นผิวเป็นระยะๆ สำหรับการเคลือบยางและโลหะ ความเสียหายร้ายแรงสามารถแสดงออกมาได้ในรูปแบบของการเสียรูปและการฉีกขาดของสารเคลือบ
