เพื่อให้การทำงานของอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นไปโดยอัตโนมัติ จะใช้สวิตช์น้ำมันแบบพิเศษ
สวิตช์น้ำมัน - อุปกรณ์ที่เปิดหรือปิดแต่ละวงจรในระบบไฟฟ้า ในการทำงานปกติหรือในกรณีฉุกเฉิน ในโหมดแมนนวล หรือจากคำสั่งของระบบอัตโนมัติ อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ใช้ในองค์กรของเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟหลายแห่ง
การจัดประเภทอุปกรณ์
เพื่อให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้อย่างเสถียร สามารถใช้เบรกเกอร์วงจรน้ำมันประเภทต่อไปนี้ได้:
- ระบบที่มีความจุมากและมีน้ำมันอยู่ในถัง
- ใช้อิเล็กทริกและน้ำมันเล็กน้อย น้ำมันต่ำ
วงจรของเบรกเกอร์น้ำมันมีอุปกรณ์พิเศษในการดับอาร์คที่เกิดขึ้นระหว่างการตัดวงจร ตามหลักการกระทำเครื่องดับเพลิงอาร์ค อุปกรณ์ดังกล่าวแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:
- ใช้สภาพแวดล้อมในการเป่าลมแบบบังคับ อุปกรณ์ดังกล่าวมีกลไกไฮดรอลิกพิเศษเพื่อสร้างแรงดันและจ่ายน้ำมันที่จุดตัดโซ่
- ดับแม่เหล็กในน้ำมันโดยใช้องค์ประกอบแม่เหล็กไฟฟ้าพิเศษที่สร้างสนามที่เคลื่อนส่วนโค้งเป็นช่องแคบเพื่อทำลายวงจรที่สร้างขึ้น
- เบรกเกอร์น้ำมันเป่าอัตโนมัติ. โครงร่างของสวิตช์น้ำมันประเภทนี้จัดให้มีองค์ประกอบพิเศษในระบบ ซึ่งปล่อยพลังงานจากส่วนโค้งที่เกิดขึ้นเพื่อเคลื่อนย้ายน้ำมันหรือก๊าซในถัง
ประเภทระบบถัง
เซอร์กิตเบรกเกอร์ของแท็งก์เป็นที่นิยมอย่างมากเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย เบรกเกอร์น้ำมันประกอบด้วยอินพุต เครื่องดับเพลิงอาร์ค และระบบหน้าสัมผัส ซึ่งวางอยู่ในถังที่มีน้ำมัน เมื่อใช้อุปกรณ์ในระบบที่มีแรงดันไฟฟ้า 3-20 กิโลวัตต์ หน้าสัมผัสทั้งสาม (เฟส) สามารถอยู่ในถังเดียวได้ โดยการเพิ่มตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าเป็น 35 kV เฟสจะต้องอยู่ในถังแยกต่างหาก ในสองกรณี คุณสามารถใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติหรือรีโมทคอนโทรลได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับเวอร์ชันแรก สามารถใช้โหมดกำหนดเองได้ และสำหรับเวอร์ชันที่สอง ต้องใช้ตัวปิดอัตโนมัติอีกครั้ง
ในถังเดียว เมื่อทั้งสามเฟสอยู่ในภาชนะเดียวกันกับน้ำมัน สื่อการทำงานที่ใช้จะแยกการสัมผัสออกจากกันและออกจากกันตัวถังซึ่งต้องต่อสายดิน นอกจากนี้ น้ำมันยังทำหน้าที่ดับไฟอาร์คที่เกิดขึ้นและแยกเฟสของแหล่งจ่ายไฟออกจากกัน ณ เวลาที่เครือข่ายแตก
หลักการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ถังเดียว
เมื่อระบบทำงาน หน้าสัมผัสของรางโค้งจะขาดก่อน เมื่อหน้าสัมผัสของเครือข่ายไฟฟ้าแรงสูงขาด อาร์คจะเกิดขึ้น ซึ่งน้ำมันจะสลายตัวเนื่องจากผลกระทบของอุณหภูมิสูง เมื่ออาร์คทำปฏิกิริยากับน้ำมันจะเกิดฟองแก๊สซึ่งอาร์คจะตั้งอยู่ ฟองที่สร้างขึ้นประกอบด้วยไฮโดรเจน 70% และก๊าซนี้ในสถานะนี้จะถูกจ่ายภายใต้ความกดดัน การสัมผัสกับไฮโดรเจนและแรงดันที่ประดิษฐ์ขึ้นเองจะทำให้ส่วนโค้งที่เกิดการแตกตัวออกจากไอออนในระหว่างการแตกของหน้าสัมผัส ในทำนองเดียวกัน สวิตช์น้ำมันจะทำการตัดวงจร
หลักการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์สามถัง
สวิตช์สามถังมีหลักการทำงานที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้งานในเครือข่ายไฟฟ้าแรงสูง เบรกเกอร์น้ำมันซึ่งใช้ในเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 35 kV มีกลไกการเป่าพิเศษในห้องดับเพลิงส่วนโค้ง ระบบดับเพลิงที่ใช้สามารถประกอบด้วยโหมดการทำงานได้หลายแบบ พวกมันช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วในการดับส่วนโค้งในระหว่างการเปิดหน้าสัมผัส
เพื่อความปลอดภัยของกระบวนการนี้ อุปกรณ์ส่งไฟฟ้าจะถูกวางไว้ในถังน้ำมันพิเศษโดยมีถังแยกต่างหากสำหรับแต่ละเฟส ใช้ไดรฟ์ต่างๆด้วยสวิตช์น้ำมันที่ให้คุณจ่ายของเหลวทำงานไปในทิศทางที่เลือก ระบบมีองค์ประกอบพิเศษในการควบคุมขนาดของส่วนโค้งซึ่งแสดงด้วยการแบ่ง หลังจากการหายไปของส่วนโค้งที่เกิดขึ้น อุปทานในปัจจุบันจะหยุดโดยสมบูรณ์
ประโยชน์ของระบบ
ระบบดับเพลิงประเภทนี้มีคุณสมบัติหลายประการเนื่องจากใช้ในวงจรจ่ายไฟจำนวนมาก ข้อดีของระบบมีดังนี้:
- การหยุดชะงักของวงจรประสิทธิภาพสูง ซึ่งทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ดังกล่าวในเครือข่ายไฟฟ้าแรงสูงได้
- ความเรียบง่ายของการออกแบบทำให้เชื่อถือได้และบำรุงรักษาได้ การซ่อมแซมสวิตช์น้ำมันควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการตามคำสั่งที่สำคัญจากระบบควบคุมอัตโนมัติหรือผู้ปฏิบัติงาน นอกจากนี้ คุณภาพนี้ยังเป็นตัวกำหนดราคาที่ค่อนข้างต่ำของอุปกรณ์ประเภทนี้
ข้อบกพร่องของระบบ
ทั้งที่ระบบดับไฟฟ้าอาร์คจะได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสหัก แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง:
- ใช้น้ำมันปริมาณมากเพื่อให้งานที่ได้รับมอบหมายมีความน่าเชื่อถือ
- ถังดับเพลิงขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับความต้องการใช้น้ำมันปริมาณมาก
- อันตรายจากไฟไหม้. นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในระหว่างการก่อตัวของส่วนโค้งอุณหภูมิของน้ำมันจะเพิ่มขึ้น หากปริมาณของไหลทำงานน้อยกว่าระดับที่แนะนำ อาจเดือดและจุดไฟ
อุปกรณ์ประเภทน้ำมันต่ำ
สวิตช์ถ่ายน้ำมันเครื่อง VMP หรืออีกนัยหนึ่งคือ น้ำมันต่ำ นอกเหนือจากสารทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าแยกองค์ประกอบของระบบออกจากกัน มีองค์ประกอบพิเศษที่ทำจากวัสดุอิเล็กทริก ในกรณีนี้ น้ำมันจะใช้สำหรับการก่อตัวของก๊าซเท่านั้น แต่ละองค์ประกอบของระบบที่วงจรแตกมีห้องแยกต่างหากพร้อมอุปกรณ์อาร์ค นี้ใช้ไดรฟ์พิเศษในระบบซึ่งให้ระเบิดตามขวาง
เนื่องจากน้ำมันจำนวนเล็กน้อยระหว่างสถานะปิด หน้าสัมผัสอยู่เหนือระดับน้ำมันที่ใช้ในห้องเพาะเลี้ยง ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของการหยุดชะงักของพลังงาน เนื่องจากการปนเปื้อนของสภาพแวดล้อมการทำงาน อาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติไดอิเล็กทริกพื้นฐานในที่สุด นอกจากนี้ เมื่อสร้างระบบดังกล่าว ผู้ออกแบบได้คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการสลายตัวจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เครื่องแยกน้ำมันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อพวกเขาโดยเฉพาะ
ข้อดีและข้อเสียของระบบ
เซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันประเภทนี้มักใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแตกที่เชื่อถือได้ในเครือข่ายในวงจรจ่ายไฟที่มีความยาวและกำลังไฟน้อย ข้อดีของมันรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:
- ใช้น้ำมันเล็กน้อย
- ขนาดและน้ำหนักที่ค่อนข้างเล็กของโครงสร้าง ทำให้ขอบเขตการใช้งานเพิ่มขึ้น
คุณสมบัติเชิงบวกดังกล่าวทำให้สามารถใช้ระบบเน็ตเวิร์กเบรกเกอร์ในการจัดระบบจ่ายไฟได้โรงงาน สำนักงาน หรืออาคารอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่มีโครงข่ายไฟฟ้าแรงสูง
ข้อเสียมีดังต่อไปนี้
- เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีความน่าเชื่อถือ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่องและเติมหากจำเป็น
- อุปกรณ์ที่มีราคาสูงเกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุอิเล็กทริกราคาแพงในการผลิต
เลือกประเภทของเบรกเกอร์วงจรน้ำมันตามลักษณะของวงจรจ่ายไฟที่จะใช้งาน