โครงการโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลางที่สำคัญที่สุดโครงการหนึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรียกได้ว่ามีการฟื้นฟูทางหลวงวงแหวนกลางโดยไม่ต้องพูดเกินจริง สิ่งที่สำคัญเป็นพิเศษสำหรับโครงการนี้คือเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่กำลังเกิดขึ้น - การคว่ำบาตรและการคว่ำบาตรต่างๆ สำหรับวัสดุและอุปกรณ์ที่นำเข้าจากยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกา การจำกัดการเข้าถึงของบริษัทรัสเซียไปยังตลาดทุนต่างประเทศราคาถูก
ถนนวงแหวนกลางในอดีตคืออะไร
เป็นเวลาหลายทศวรรษหลังสงครามของศตวรรษที่ 20 จนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียต Central Ring Road เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ทางทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของภูมิภาคมอสโก บริเวณที่ถนนวงแหวนกลางผ่าน ขนส่งสินค้าและกองทหารระหว่างหน่วยทหารที่ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับถนนวงแหวนกลาง และติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธรอบเส้นรอบวงทั้งหมด ห่างจากมอสโกประมาณ 30 กม. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การเดินทางและยิ่งไปกว่านั้น การเดินทางไปตามถนนวงแหวนกลางถูกจำกัดโดยกองทหารอย่างเคร่งครัด แน่นอนว่าถนนสายนี้ไม่ได้มีลักษณะที่จำเป็นของถนนสาธารณะ กล่าวคือ เครื่องหมายจราจร แสงไฟ และรั้ว ใช่ และผิวถนนไม่ตรงกันมาตรฐานสากลนั้นเป็นรูปธรรมและมีไว้สำหรับการส่งผ่านยุทโธปกรณ์ทางทหารหนัก ๆ โดยไม่มีความสะดวกสบายมากนัก แต่ตลอดเวลาของปีและในทุกสภาพอากาศ นั่นคือเหตุผลที่ผู้คนเรียกถนนที่วงแหวนกลางผ่าน "คอนกรีต"
ถนนวงแหวนรอบกลางวันนี้เป็นอย่างไรบ้าง
หลังจากการได้มาซึ่งอำนาจอธิปไตยของสหพันธรัฐรัสเซียได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและหลักคำสอนทางทหาร ตอนนี้ได้มีการพัฒนาอาวุธรุ่นใหม่ๆ ซึ่งรวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งสามารถให้การทำงานโดยตรงได้โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ดังนั้นอาณาเขตที่ถนนวงแหวนกลางผ่านจึงเปิดให้ประชาชนทั่วไป
ในบางแห่ง ทางเท้าเก่าถูกซ่อมแซม ปูยางมะตอย ทำเครื่องหมายถนน ซ่อมแซมสะพาน
อย่างไรก็ตาม หลังจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจในรัสเซีย การเปิดตัวของการกระจายอำนาจการผลิตอย่างกว้างขวาง การเพิ่มขึ้นอย่างมากในการหมุนเวียนสินค้าระหว่างภูมิภาค มอสโกกลายเป็นศูนย์กลางการถ่ายเทสินค้าหลักของประเทศ และถนนดังกล่าว ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย สินค้าหลายล้านตันมาถึงภูมิภาคมอสโกโดยใช้ทางหลวงรัศมี และหลังจากดำเนินการที่อาคารคลังสินค้าแล้ว ก็เดินทางกลับไปยังภูมิภาคตามทางหลวงเดียวกัน
ในสถานการณ์เช่นนี้ รถบรรทุกที่วิ่งเข้าเมืองมีโอกาสเดียวที่จะเคลื่อนย้ายภายในภูมิภาคระหว่างทางหลวงระหว่างถนนวงแหวนมอสโกวเท่านั้นซึ่งถูกใช้สำหรับการขนส่งสาธารณะและรถยนต์ ปริมาณการขนส่งดังกล่าวไม่สามารถ "ย่อย" ได้แม้แต่ทางหลวงที่กว้างและทันสมัย ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ มันไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของความสะดวกสบาย แต่เป็นประเด็นสำคัญของการสร้างถนนวงแหวนรอบกลางขึ้นใหม่ ซึ่งจะมีการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ เนื่องจากหากไม่มีมัน ยานพาหนะทั้งหมดของภูมิภาคมอสโกจะเข้าสู่การจราจรติดขัดครั้งใหญ่.
TsKAD: แผนที่เส้นทาง
ได้มีการตัดสินใจสร้างถนนวงแหวนรอบกลางขึ้นใหม่ในบริเวณปล่อยตัวปล่อยตัว 5 แห่ง โดยเริ่มจากทางหลวง DON และเดินตามเข็มนาฬิกาต่อไป ถนนที่สร้างใหม่จะผ่านไปตามเส้นทางของ "คอนกรีต" ที่มีอยู่ โดยมีการสร้างถนนทางเลือกหลายสายใกล้กับเมือง Odintsovo, Mytishchi รวมถึงตามส่วนที่ถนนวงแหวนกลาง Zvenigorod SS 155 ผ่าน
ถนนมีการวางแผนว่าจะแล้วเสร็จตามข้อกำหนดล้ำสมัยทั้งหมดที่เป็นไปตามมาตรฐานสากล
ถ้าเรารวมประเด็นหลักของการฟื้นฟูถนนวงแหวนรอบกลางที่กำลังจะเกิดขึ้น รูปแบบการก่อสร้างจะเป็นดังนี้:
- แปดถึงสิบเลนสำหรับการจราจรสองทางโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร
- ทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตที่ทันสมัย;
- ขาดทางแยก, ข้ามการจราจรที่สวนทางมา, ถนนสายรอง, เฉพาะทางเลี้ยว "กระเป๋า";
- ทางแยกที่ทันสมัยด้วยทางหลวงรัศมี
ถนนวงแหวนกลาง - ไปทางไหน
ถนนวงแหวนกลางจะผ่านส่วนทางเลี่ยงของเมืองใกล้กับมอสโก เชื่อมต่อ Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy
คุณลักษณะขององค์ประกอบทางการเงินและเศรษฐกิจของถนนวงแหวนกลาง
ด้วยสภาวะทางการเงินและเศรษฐกิจที่ยากลำบากดังที่อธิบายไว้ในคำนำ จึงได้ตัดสินใจดำเนินการตามโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนกลางตามเงื่อนไขความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน หมายความว่ายังไง
การถือครองถนนขนาดใหญ่ของรัสเซียและต่างประเทศทำสัญญากับรัฐเป็นระยะเวลาสามสิบปีบนพื้นฐานการแข่งขัน ตามเงื่อนไขของสัญญา บริษัทสร้างและดำเนินการส่วนเฉพาะของถนนสำหรับการเงินของตัวเองหรือที่ยืมมา แต่ในขณะเดียวกัน เพื่อชดเชยค่าใช้จ่าย บริษัทมีสิทธิ์เก็บค่าผ่านทางในส่วนที่เฉพาะเจาะจง
แน่นอน PPP เป็นองค์กรก่อสร้างรูปแบบใหม่สำหรับรัสเซียยุคใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากการแข่งขันที่เปิดเผยออกมาในแต่ละส่วนของการสร้างถนนวงแหวนกลางแต่ละส่วน แบบฟอร์มนี้มีแนวโน้มที่ดี
สำหรับการพัฒนาเขตของภูมิภาคมอสโกที่อยู่ติดกับถนนวงแหวนกลาง แน่นอนว่าการมีทางหลวงที่ทันสมัยเช่นนี้จะเป็นแรงผลักดันให้เกิดการก่อสร้างที่อยู่อาศัย (บริษัทก่อสร้างที่จริงจังเช่น Morton, SU -155, "PIK" เป็นต้น) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตชานเมืองของ Zvenigorod ซึ่งอยู่ติดกับถนนวงแหวนกลาง บริษัท SU-155 ตั้งใจที่จะสร้างพื้นที่อยู่อาศัยหลายแห่ง และนี่คือผู้อยู่อาศัยใหม่ งานใหม่ และภาษี