ในปี 2558 การก่อสร้างทางรถไฟข้ามยูเครนเริ่มต้นขึ้น ส่วนใหม่จะเชื่อมโยงหมู่บ้าน Zhuravka ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Voronezh กับเมืองเล็ก ๆ ของ Millerovo ใกล้ Rostov จนถึงปัจจุบัน การสื่อสารทางรถไฟระหว่างการตั้งถิ่นฐานเหล่านี้บางส่วนได้ผ่านอาณาเขตของประเทศยูเครน ผู้ที่ต้องการรับจากโวโรเนจไปยังครัสโนดาร์หรือพูดว่า Rostov-on-Don ต้องข้ามพรมแดนของรัฐสองครั้ง
ความจำเป็นในการสร้างผืนผ้าใบใหม่เกิดขึ้นเนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างมอสโกและเคียฟเสื่อมลง ตามที่ Oleg Tony รองประธานการรถไฟรัสเซียกล่าว การก่อสร้างทางรถไฟข้ามยูเครนเป็นหนึ่งในโครงการยุทธศาสตร์หลักของรัสเซียในขณะนี้ ซึ่งควรจะดำเนินการโดยเร็วที่สุด
ขนาดการก่อสร้าง
ความยาวทั้งหมดของส่วนใหม่ของผืนผ้าใบจะอยู่ที่ 122 กิโลเมตร ปริมาณการลงทุนของรัฐในการดำเนินโครงการมีมากกว่า 5 หมื่นล้านรูเบิล การก่อสร้างทางรถไฟข้ามยูเครนดำเนินการโดยใช้มากที่สุดเทคโนโลยีขั้นสูงและสอดคล้องกับกฎหมายของรัสเซียในปัจจุบันอย่างเคร่งครัด ในอาณาเขตของไซต์จะมีสถานีไฟฟ้าย่อย 5 แห่งและการเข้าถึงภายนอกประมาณ 60 กิโลเมตรเพื่อให้พลังงาน - ทั้งหมดนี้จะช่วยให้รางไฟฟ้าใช้ไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่
การเริ่มต้นของการก่อสร้างทางรถไฟเลี่ยงเมืองยูเครนเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ 350 ชิ้นที่จัดหาโดยเขตทหารตะวันตก กลาง และใต้ และพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย 600 คนที่รับราชการทหาร
ใครรับผิดชอบผลลัพธ์
การก่อสร้างทางรถไฟข้ามประเทศยูเครนได้รับมอบหมายให้ดูแลองค์กร Roszheldstroy ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของการรถไฟรัสเซีย และกองกำลังรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย ความรับผิดชอบของคนงานกลุ่มแรก ได้แก่ การสร้างระบบจ่ายไฟภายนอก การก่อสร้างสถานีไฟฟ้าแรงฉุด การติดตั้งอุปกรณ์ปิดกั้นและส่งสัญญาณ การจ่ายพลังงาน หมอนรองนอนและราง ความสามารถของผู้เชี่ยวชาญกลุ่มที่ 2 ได้แก่ การบรรจุ subgrade และการติดตั้งวัตถุประดิษฐ์ขนาดเล็ก เช่น ท่อระบายน้ำ
ตามคำรับรองของผู้จัดการโครงการ ความคืบหน้าของงานได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวด ทุกวัน ผู้เชี่ยวชาญจากห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยังไซต์และทหารช่างมืออาชีพจะถูกส่งไปยังกองพัน
การก่อสร้างทางรถไฟข้ามยูเครน: ลักษณะและปัญหา
ตามโครงการ แทร็กในอนาคตบางส่วนตกในอาณาเขตส่วนตัว - หว่านเมล็ดฟิลด์ ตามที่ Dmitry Bulgakov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของรัสเซียกล่าวว่าพวกเขาสามารถบรรลุข้อตกลงกับเจ้าของทรัพย์สินได้และพวกเขาจะแก้ปัญหานี้ในอนาคตอันใกล้นี้
อาณาเขตของทางรถไฟสายใหม่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนดินที่อุดมสมบูรณ์ พนักงานของแผนกทหารเอาชั้นของดินที่มีค่าออกอย่างระมัดระวังแล้ววางให้ห่างจากส่วนถนนที่กำลังก่อสร้าง เมื่อเสร็จสิ้นงานทั้งหมดแล้ว ได้มีการวางแผนที่จะใช้ที่ดินสำหรับปลูกต้นไม้ ไม้พุ่ม และพืชสีเขียวอื่นๆ นั่นคือ เพื่อสร้างความงามที่รัสเซียมีชื่อเสียงมาก
เสร็จก่อนกำหนด
การดำเนินโครงการดำเนินการเร็วกว่ากำหนด - บุคลากรทางทหารรายงานการก่อสร้างเขื่อน 150 เมตรต่อวัน ตามที่ผู้รับผิดชอบ ในขณะที่ยังคงรักษาระดับนี้ไว้ จะสามารถทำงานให้เสร็จเร็วกว่าที่วางแผนไว้มาก - สิ้นปี 2560
กระทรวงคมนาคมระบุว่าส่วนนี้ของรางรถไฟจะถูกสร้างขึ้นในทุกกรณี โดยไม่คำนึงถึงความสัมพันธ์กับยูเครน ความจำเป็นในการดำเนินโครงการได้รับการพิจารณาโดยพิจารณาจากความสะดวกสบายในการเคลื่อนย้ายของพลเมืองรัสเซีย ด้วยการเกิดขึ้นของความขัดแย้งทางอาวุธในรัฐเพื่อนบ้าน จำเป็นต้องมีการรักษาความปลอดภัย ซึ่งทำหน้าที่เป็นเพียงตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการตัดสินใจสร้างส่วนทางรถไฟระหว่าง Zhuravka และ Millerovo