สะพานใหม่มีความหมายอย่างไรสำหรับเมืองใหญ่ เป็นที่เข้าใจกันดีโดยชาวกรุงเอง ซึ่งต้องฝ่าฟันระยะทางไกลเพื่อไปยังที่ที่ถูกต้อง ทั้งหมดนี้เป็นประสาท น้ำมันเบนซิน และเวลา การก่อสร้างสะพาน Frunzensky ใน Samara จะช่วยแก้ปัญหาได้
มันเริ่มต้นยังไง
ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2555 N. I. Merkushin ผู้ว่าการภูมิภาคได้ส่งจดหมายเปิดผนึกถึง Gubernia Duma พร้อมข้อเสนอที่จะเริ่มก่อสร้างสะพาน โรงงานแห่งใหม่นี้เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญและจำเป็นมาก ซึ่งจะเชื่อมต่อเขตหนึ่งกับศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมือง
สะพานจะเชื่อมถนนสองสายของเขต Kuibyshev - Frunze และ Shosseynaya ซึ่งจะช่วยลดความรุนแรงของการจราจรบนท้องถนน หลักและเปลี่ยนส่วนหนึ่งของกระแสการจราจรเป็นการออกแบบนี้ นอกจากนี้ สะพานใหม่จะเชื่อมต่อเมืองกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-32 และทางหลวงท้องถิ่นอื่นๆ ขอบคุณสะพาน Frunzensky ใน Samara การเชื่อมต่อโดยตรงจะปรากฏขึ้นทั้งกับ microdistrict ใหม่ "Southern City" และกับเมืองดาวเทียมของ Samara -Chapaevsky และ Novokuibyshevsky
โครงสร้างทั้งหมดจะผ่านอ่างเก็บน้ำสองแห่ง: ทะเลสาบบันโนและแม่น้ำซามารา ความยาวตามแผนของโครงสร้างคือเกือบ 667 เมตร ความกว้างของโครงสร้างคือ 21.1 ม. ซึ่งออกแบบให้จัดวางเลนได้ 6 เลน
เพื่อให้มีทางผ่านสำหรับเรือในแม่น้ำ มีการวางแผนการกวาดล้างสะพานที่มีความกว้างมากกว่า 0.2 กม. นอกจากนี้ สะพานจะถูกยกให้สูงจากระดับน้ำ 12 เมตร
เนื่องจากสะพานเป็นโครงสร้างที่มีช่วงช่องสัญญาณสูงสุด 135 ช่อง จึงเป็นโครงสร้างที่มีเอกลักษณ์และซับซ้อนทางเทคนิค หมวดหมู่นี้ระบุไว้ในรหัสผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นจึงเป็น FS Rostekhnadzor ที่ควบคุมความก้าวหน้าของงาน
มีการแนะนำโปรแกรมทดแทนการนำเข้าในการก่อสร้างสะพาน Frunzensky ในเมือง Samara ซึ่งหมายความว่าจะใช้เฉพาะวัสดุที่ผลิตในรัสเซียที่ผลิตตามมาตรฐานสากลเท่านั้น เกี่ยวกับ:
- เคลือบกันสนิม
- ธรณีสังเคราะห์
- ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการผสมยางมะตอยผสม ฯลฯ
มีการวางแผนที่โรงงาน:
- แพ็ค 46,000 คิว คอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน
- ทำผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต จำนวน 101,000 ตารางเมตร ม.
- ทำกอง 1,140,000 คิว เมตรของดิน
- ประกอบโครงสร้างเหล็กประมาณ 10,000 ตัน
เริ่มดำเนินการก่อสร้าง
โครงการสะพาน Frunzensky ใน Samara ได้รับการอนุมัติ และในเดือนพฤศจิกายน 2015 งานก่อสร้างบนสะพานการนำไปใช้
ผู้รับเหมาทั่วไป - STG JSC. มันจะทำสิ่งต่อไปนี้:
- พัฒนาเอกสารการทำงาน (เสร็จแล้ว).
- จัดหาทรัพยากรด้านลอจิสติกส์ (อยู่ระหว่างดำเนินการ)
- ดำเนินการติดตั้ง (อยู่ระหว่างดำเนินการ).
บริษัท Stroytransgaz ก็มีส่วนร่วมในงานก่อสร้างในขั้นตอนเตรียมการเช่นกัน เสร็จสิ้น:
- ขุดดินเสร็จ
- ปล่อยและเตรียมส่วนของเส้นทางที่จะดำเนินการ
- จัดการสื่อสารใหม่
งบประมาณและระยะเวลา
ในโครงการเดิม ระบุว่าการก่อสร้างสะพานในซามาราจะแล้วเสร็จภายในต้นปี 2562 ชีวิตมีการปรับตัวและตอนนี้งานก็เลื่อนออกไปอีกปี
มีการตัดสินใจจัดสรรเงินส่วนหนึ่งสำหรับการก่อสร้างสะพานจากงบประมาณภูมิภาค จำนวนเงินค่อนข้างน่าประทับใจ - 12.8 พันล้านรูเบิล ในปี 2558 มีการจัดสรร 820 ล้านในปี 2559 และ 2560 จำนวนเงินได้รับการจัดสรรเป็นงวด 4 พันล้าน จำนวนเดียวกันจะได้รับการจัดสรรในปี 2561 ปัจจุบัน
แต่นี้แน่นอนไม่เพียงพอ ดังนั้นตามพระราชกฤษฎีกาที่ลงนามโดยหัวหน้ารัฐบาลรัสเซีย Dmitry Medvedev ในปี 2559 มีการจัดสรรเงินมากกว่าพันล้านรูเบิลเพิ่มเติมจากคลังของประเทศสำหรับ Frunzensky สะพานในสมารา โดยรวมแล้วกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียจะจัดสรรเงินประมาณ 134 พันล้านรูเบิลสำหรับโครงการ
ความก้าวหน้าของงานในปี 2559 เป็นอย่างไร
ต้นปีใหม่ 2560 ตามโครงการ คนสร้างเสร็จงานเพื่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก มันผ่านทะเลสาบ อาบน้ำ. นอกจากนี้ยังมีการสร้างเสาหลายต้น:
- 2 และ 7. นี่คือองค์ประกอบของช่อง
- อันดับ 1 และ 8 โครงสร้างที่ติดตั้งบนชายฝั่ง
นอกจากนี้ยังมีการเตรียมการสำหรับการก่อสร้างทางแยกการคมนาคมขนส่งจำนวนหนึ่ง
2018: การก่อสร้างเป็นอย่างไรบ้าง
วันนี้งานยังดำเนินต่อไป การประกอบโครงสร้างโลหะที่จำเป็นในการสร้างระยะที่ 5 ของการเลื่อนช่วงกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ ขณะนี้ได้ย้ายโครงสร้างที่มีความยาว 250 ม. จากฝั่งซ้ายไปแล้ว มีน้ำหนัก 3130 ตัน ภาคกลางซึ่งตั้งอยู่ระหว่างส่วนรองรับที่ 2 และ 7 ประกอบด้วยองค์ประกอบ 11 ยาวเกือบ 560 ม.
นอกจากนี้ การก่อสร้างองค์ประกอบสนับสนุนหมายเลข 3 กำลังดำเนินการแล้วเสร็จและกำลังจัดชั้นใต้ดินของโครงสร้างที่สี่ เมื่องานเหล่านี้เสร็จสิ้น การรองรับสะพาน Frunzensky ใน Samara ทั้งหมดก็จะพร้อม
การเตรียมงานก่อสร้างและติดตั้งยังดำเนินต่อไปที่ทางออกของทางแยกต่างระดับของศูนย์กลางการคมนาคมของฝั่งซ้าย ซึ่งไปที่ถนน Shosseinaya (จะมีการสร้างทางแยกทั้งหมด 8 จุด) การก่อสร้างรางคอนกรีตเสริมเหล็กบริเวณทางออก C-3 ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว เมื่อน้ำค้างแข็งหายไปและอุณหภูมิอากาศเป็นบวก การติดตั้งโครงสร้างช่วงจะดำเนินต่อไป ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นตามคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของกระบวนการ
แต่จุดจบของงานยังห่างไกล: การขาดเงินทุนทำให้กระบวนการช้าลง มีรายงานเมื่อไม่นานนี้ว่าสะพาน Frunzensky จะเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2020ของปี. ไม่ต้องรออะไรมาก
