มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ถูกนำมาใช้ในเครื่องใช้ในบ้านเรือนและอุตสาหกรรมสมัยใหม่ ช่างฝีมือส่วนใหญ่มักใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสในการสร้างเครื่องใช้ไฟฟ้าแบบโฮมเมดขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม มีไดรฟ์ประเภทอื่นๆ ที่ใช้ในการผลิตภาคอุตสาหกรรม กลไกที่นำเสนอทั้งหมดมีโรเตอร์และสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า
การออกแบบที่น่าเชื่อถือที่สุดยังต้องบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นช่างไฟฟ้าทุกคนที่ทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวต้องทราบกฎสำหรับขั้นตอนดังกล่าว แม้แต่ที่บ้าน คุณสามารถกรอกลับและตรวจสอบสเตเตอร์ รวมทั้งประเมินช่องว่างระหว่างมันกับโรเตอร์
สเตเตอร์คืออะไร
มอเตอร์สเตเตอร์เป็นส่วนประกอบคงที่ของกลไก เป็นไดรฟ์แม่เหล็กและโครงสร้างรองรับของมอเตอร์ มอเตอร์ DC มีตัวเหนี่ยวนำบนสเตเตอร์ และยูนิตที่ใช้ไฟ AC มีขดลวดที่ใช้งานได้
สเตเตอร์ประกอบด้วยแกนและเฟรม ล่าสุดเป็นตัวหล่อหรือการผลิตแบบเชื่อม ส่วนใหญ่มักจะสร้างเตียงจากอลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อ แกนกลางอยู่ในรูปทรงกระบอก มันทำจากเหล็กไฟฟ้า แผ่นวัสดุถูกเผาก่อนแล้วจึงหุ้มฉนวนด้วยสารเคลือบเงา มีร่องภายในแกน ออกแบบมาเพื่อวางขดลวดสเตเตอร์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการลดทอนกระแสน้ำวน ขดลวดสเตเตอร์ประกอบด้วยชุดสายไฟที่ต่อแบบขนานและหุ้มฉนวน
แกนยึดเข้ากับเฟรมด้วยสกรูชุด เพื่อป้องกันการหมุน
ห่อ
ขดลวดสเตเตอร์สร้างสนามแม่เหล็กแบบหมุน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์สามารถมีจำนวนคอยส์ต่างกันได้ พวกเขาเชื่อมต่อกัน ติดตั้งคอยส์ในร่องที่เกี่ยวข้อง การออกแบบนี้อาจประกอบด้วยตัวนำหุ้มฉนวนอย่างน้อยหนึ่งรอบ
ขดลวดสเตเตอร์อาจมีความแตกต่างกันในมอเตอร์ประเภทต่างๆ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการแยกตัวเป็นหลัก พารามิเตอร์นี้ได้รับผลกระทบจากแรงดันไฟฟ้าระหว่างการทำงาน รูปร่างและขนาดของร่อง อุณหภูมิที่จำกัดของขดลวด ตลอดจนประเภทของร่อง
ไม่ใช่ว่าคอยล์ทั้งตัวจะอยู่ในร่อง แต่มีด้านเดียวเท่านั้น ในกรณีนี้เรียกว่าขดลวดชั้นเดียว หากติดตั้งขดลวดทั้งสองด้านในร่องพร้อมกันการออกแบบจะเรียกว่าสองชั้น วัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับขดลวดสเตเตอร์คือลวดทองแดงกลม
ตรวจซ่อม
หลังจากใช้งานมาหลายปี อาจารย์ต้องตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้า การซ่อมแซมหลังการตรวจสอบอาจเป็นกระแสหรือทุน สิ่งนี้จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของมอเตอร์
ยกเครื่องเป็นการถอดประกอบโครงสร้างทั้งหมด ในกรณีนี้ โรเตอร์จะถูกลบออก ทำความสะอาด และตรวจสอบสเตเตอร์ หากจำเป็น ต้นแบบจะขจัดข้อบกพร่องที่ระบุ นอกจากนี้ หลังจากการตรวจสอบ การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาด ผู้เชี่ยวชาญจะทดสอบการทำงานของอุปกรณ์
ในบางกรณี ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด การซ่อมแซมในปัจจุบันเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดและเป่าสเตเตอร์โดยถอดฝาครอบด้านหลังของเครื่องยนต์ออกเท่านั้น ขดลวดจะถูกตรวจสอบในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้
ความถี่และประเภทของการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของอุปกรณ์ สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากมลพิษทางอากาศ อุณหภูมิแวดล้อม ตลอดจนข้อกำหนดของผู้ผลิต การซ่อมแซมครั้งใหญ่มักดำเนินการทุกๆ 3-5 ปี และการซ่อมแซมในปัจจุบัน - ปีละครั้งหรือสองครั้ง
ฉันควรกรอกลับหรือไม่
เมื่อทำการซ่อมสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสซึ่งมักใช้ในเครื่องใช้ในครัวเรือนและอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ไม่เพียงพออาจประสบปัญหาหลายประการ ในกรณีนี้ เขาสามารถติดต่อแผนกบริการได้ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะทำการกรอกลับตามกฎทั้งหมดโดยมีค่าธรรมเนียม
คุณควรหันไปหามืออาชีพหากอาจารย์ไม่มีประสบการณ์แม้แต่น้อยในการซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้า หากไม่มีเวลาเพียงพอและต้องการดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายคลึงกันคุณควรมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญกรอกลับด้วยตนเอง ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายจะคิดตามกำลังของเครื่องยนต์และจำนวนรอบต่อนาที
การกรอกลับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งปัจจุบันกำหนดราคาโดยศูนย์บริการ จะมีราคาประมาณ 2-4,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ขั้นตอนสามารถเข้าถึง 135,000 rubles สำหรับการกรอมอเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่
ถอดประกอบเครื่องยนต์
ควรเริ่มซ่อมมอเตอร์สเตเตอร์หลังจากถอดอุปกรณ์ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก ถัดไปอุปกรณ์ถูกถอดออก ขึ้นอยู่กับประเภทและขนาดของมอเตอร์ ซึ่งสามารถทำได้ด้วยตนเองหรือด้วยเครน
สเตเตอร์ต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ตลอดหลายปีของการทำงานอย่างทั่วถึงก่อนเริ่มการซ่อมแซม ด้วยเหตุนี้จึงใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ บางครั้งจำเป็นต้องมีการล้างแรงดัน การทำเช่นนี้ ใช้อุปกรณ์เดียวกับในการล้างรถ
หลังจากนั้นก็เอาสเตเตอร์ออกจากตัวเรือนเท่านั้น การใช้เครื่องกลึง (สำหรับเครื่องยนต์อุตสาหกรรม) หรือสิ่ว (สำหรับมอเตอร์ในครัวเรือน) ส่วนหน้าของขดลวดจะถูกตัดออก จากนั้นสเตเตอร์จะถูกทำให้ร้อนถึง200ºС สิ่งนี้จะทำให้ฉนวนนิ่มลงและดึงขดลวดออก ร่องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง
การตรวจสอบสเตเตอร์และช่องว่างระหว่างโรเตอร์
หลังจากถอดคัปปลิ้งฉนวนออกครึ่งหนึ่งแล้ว จะต้องวัดช่องว่างระหว่างโรเตอร์กับสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า จากข้อมูลที่ได้รับระยะทางเฉลี่ย ความเบี่ยงเบนของตัวบ่งชี้ทั้งสองทิศทางไม่ควรเกิน 10%
ถ้าช่องว่างไม่เท่ากัน จะมีแรงดึงดูดด้านเดียวของโรเตอร์ไปยังสเตเตอร์ เพลาและตลับลูกปืนจะได้รับความเครียดเพิ่มขึ้น กิ่งก้านคู่ขนานและระยะคดเคี้ยวจะถูกโหลดต่างกัน เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้น หากค่าเบี่ยงเบนนี้ไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา โรเตอร์จะสัมผัสสเตเตอร์ เครื่องยนต์จะพัง
ถัดไป ตัวเรือนสเตเตอร์เองก็ได้รับการตรวจสอบแล้ว เหล็กที่ใช้งานต้องมีการกดให้แน่น นอกจากนี้ต้นแบบต้องประเมินความแข็งแรงของการติดตั้งในช่องของตัวเว้นวรรค หากแรงกดไม่แรงพอ แผ่นแกนจะเริ่มสั่น กระบวนการดังกล่าวนำไปสู่การทำลายฉนวนระหว่างกัน เป็นผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นของเหล็กเองเช่นเดียวกับขดลวดในเครื่องยนต์
เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของแผ่นเหล็ก อาจารย์ต้องตอกลิ่ม getinax หรือวางชิ้นไมกาด้วยวานิช นอกจากนี้ ในการซ่อมเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบกลไกอื่นๆ (โรเตอร์, แบริ่ง)
กรอกลับสเตเตอร์
การกรอกลับมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องมีความรู้และทักษะในระดับหนึ่ง ราคาของขั้นตอนดังกล่าวค่อนข้างสูง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงตัดสินใจทำทั้งหมดด้วยมือของพวกเขาเอง
สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเตรียมเทมเพลตพิเศษ ขดลวดจะพันกับพวกมัน เมื่อคลี่คลายอาจารย์ต้องจำ (หรือถ่ายภาพ) จำนวนรอบในแต่ละครั้ง ยังต้องวัดความยาวและความกว้างของเส้นขดที่เกิดขึ้น
อาจารย์สามารถซื้อลวดทองแดงที่มีหน้าตัดเดียวกันกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ได้ ลักษณะทางไฟฟ้าเครื่องกลของวัสดุฉนวนจะต้องเหมือนกัน หากต้องการ ต้นแบบสามารถตั้งค่าตัวบ่งชี้กำลังและความเร็วของโรเตอร์ใหม่ได้ ในการทำเช่นนี้จะต้องซื้อลวดทองแดงที่มีส่วนตัดขวางและคุณสมบัติทางเทคนิคที่แตกต่างกัน
การเตรียมลวดและร่อง
การกรอกลับสเตเตอร์ต้องมีการเตรียมการบางอย่าง ต้องใส่แผ่นฉนวนใหม่เข้าไปในร่อง พวกเขาถูกตัดจากวัสดุไฟฟ้าที่มีตัวบ่งชี้ความหนาความเป็นฉนวนและความต้านทานความร้อนพิเศษ สามารถตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ต้องการของวัสดุฉนวนได้โดยใช้หนังสืออ้างอิง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรู้พารามิเตอร์พื้นฐานของเอ็นจิ้น
ถัดไป คุณต้องคำนวณจำนวนรอบที่ต้องการของขดลวดและลวดเอง ประเภทของขดลวดที่ถูกต้องสามารถกำหนดได้ตามขนาดของสเตเตอร์โดยใช้ข้อมูลอ้างอิงพิเศษ หากอาจารย์จำพารามิเตอร์เหล่านี้ไว้ในระหว่างการคลี่คลาย คุณสามารถข้ามขั้นตอนนี้ได้
บาดแผล
หลังจากดำเนินการเตรียมการทั้งหมดแล้ว สเตเตอร์จะย้อนกลับ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการจะใช้เครื่องม้วนแบบพิเศษ มีตัวนับจำนวนรอบและแผ่นรองพิเศษ พวกเขาให้ขดลวดมีรูปร่างที่ต้องการ ทำเองที่บ้านก็ได้
ทำงานบนโต๊ะที่ปูด้วยผ้านุ่มๆ นี้จะช่วยให้หลีกเลี่ยงความเสียหายของวานิชฉนวน ขดลวดจะต้องเกลียวในสเตเตอร์ ถัดไป ลวดจะถูกวางในร่อง งัดมันสลับกันผ่านช่องว่างพิเศษ
คุณสามารถบังคับสายไฟด้วยเครื่องมือไม้ที่ดูเหมือนมีดทื่อๆ หลังจากวางกลุ่มคอยล์แล้วจะถูกมัดและใส่ปะเก็น ระบบได้รับการแก้ไขด้วยหมุดพิเศษซึ่งขับเคลื่อนตลอดความยาวของร่อง นอกจากนี้ การกระทำเดียวกันกับกลุ่มคอยล์ถัดไป
ไขลาน
มอเตอร์สเตเตอร์ยังต้องซ่อมแซมให้เรียบร้อย ระหว่างขดลวดจำเป็นต้องใส่ปะเก็นฉนวนอินเตอร์คอยล์ พวกมันดูเหมือนแถบวัสดุพิเศษ ถัดไปคุณต้องผูกด้านหลังสเตเตอร์ด้วยเชือกพิเศษ ถักเป็นห่วง
สร้างส่วนหน้าของคอยล์ เต็มไปด้วยสารเคลือบเงาและทำให้แห้งโดยให้ความร้อนสูงถึง150ºСเป็นเวลาหลายชั่วโมง การตรวจสอบจะดำเนินการหลังจากที่เครื่องยนต์แห้งสนิทแล้ว ก่อนหน้านั้นคุณต้องตรวจสอบความต้านทานระหว่างขดลวดกับเคสด้วย
เมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่เป็นสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า ตลอดจนคุณสมบัติของมัน ผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนสามารถให้บริการและซ่อมแซมอุปกรณ์ดังกล่าวได้
