ลดเกียร์เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อแปลงแรงบิด มีการดัดแปลงเวิร์มดาวเคราะห์และการรวมกัน เครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์สามารถทำงานได้ด้วยความเร็วสูง รุ่นมาตรฐานประกอบด้วยเพลา ตัวผลัก และเฟือง หากจำเป็น สามารถทำอุปกรณ์สเต็ปดาวน์แยกกันได้
แผนการดัดแปลงหนอน
เฟืองตัวหนอนมีจานกว้าง ถัดมาเป็นเฟือง ตัวผลักตัวแรกอยู่ที่ฐานของกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ คัปปลิ้งจะติดที่ด้านหน้าของเคส ในการทำอุปกรณ์ด้วยตัวเองก่อนอื่นจะต้องตัดขาตั้งสำหรับเพลา ถัดไป คุณต้องแก้ไขดิสก์ สลักบัดกรีสุดท้าย
ประกอบเครื่องดาวเคราะห์
เกียร์ทดเวลาสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้านี้แตกต่างตรงที่มันใช้กล่องแบบสองห้อง มีการติดตั้งตัวดันสำหรับการปรับเปลี่ยนในขนาดต่างๆ เพื่อสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองกำลังเตรียมบล็อกกว้าง ต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งตัวดัน คลัทช์ได้รับการแก้ไขโดยตรงบนสปริงหนีบ
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หมุนแร็คล่วงหน้าและใช้ตัวรองรับการเชื่อม เกียร์ได้รับการแก้ไขที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์ แผ่นดันถูกติดตั้งโดยเน้นเท่านั้น แคลมป์อาจติดตั้งด้วยกลไกลูกกลิ้ง นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่ามีการดัดแปลงแบบโฮมเมดมากมายพร้อมสต็อปเพิ่มเติมที่ทำให้เพลามีความเสถียร
เดือยกระปุก
เมื่อเร็วๆ นี้ เกียร์ทดรอบทรงกระบอกทำเองได้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถสร้างอุปกรณ์ด้วยเพลาสั้นและยาว ในกรณีนี้ มีการติดตั้งตัวหยุดที่ด้านหลังของเคส อุปกรณ์บางอย่างประกอบเข้ากับเกียร์เดียว ก่อนเริ่มการติดตั้งชิ้นส่วนนั้น บล็อคจะถูกเตรียมไว้สำหรับดิสก์ เพลากระปุกถูกยึดบนแร็ค
ขออนุญาตเน้นย้ำนะครับ ตลับลูกปืนถูกยึดไว้ที่ฐานของเพลา แผ่นแรงดันสำหรับรุ่นต่างๆ อาจมีขนาดต่างกัน หากเราพิจารณาอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัด สปริงควรติดตั้งด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ควรสังเกตด้วยว่าเฟืองอยู่ด้านหลังเพลา ตัวดันไม่ควรสัมผัสกับแผ่นดิสก์ ฝาครอบถูกขันเข้าที่ด้านหน้าของเคส
ภาพวาดโมเดลทรงกรวย
เกียร์ทดรอบนี้ทำได้ด้วยตัวดันตามยาว ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งไดรฟ์ไว้บนแร็คแบบสั้น มีการติดตั้งคันโยกเพื่อเปลี่ยนคลัตช์ การดัดแปลงหลายอย่างประกอบเข้ากับตัวยึดช่วงเปลี่ยนผ่าน เพลาได้รับการแก้ไขหลังชั้นวาง สำหรับการปรับตัวความตึงเครียดใช้คลัตช์ ในตอนท้ายของการทำงานจะเหลือเพียงการยึดฝาครอบเท่านั้น มอเตอร์เกียร์สามารถทำงานได้ที่ 50Hz.
รีวิวเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่รวมกัน
เกียร์ทดรอบที่ราคาสูงในหมู่มืออาชีพ หากคุณเชื่อว่าบทวิจารณ์ โมเดลนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับมอเตอร์เหนี่ยวนำ ควรใช้ตัวดันจากแผ่นเหล็กมากกว่า ตัวหยุดใช้เพื่อติดตั้งแผ่นดิสก์ ข้อต่อสำหรับการปรับเปลี่ยนได้รับการแก้ไขหลังเพลา หากคุณเชื่อว่าความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญสามารถตัดสลักออกจากจานธรรมดาได้ นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าควรติดตั้งฝาครอบด้วยแคลมป์สกรูมากกว่า
ดัดแปลงด้วยสลักเดียว
มันง่ายมากที่จะทำเกียร์ทดเวลาด้วยมือของคุณเอง ต้องติดตั้งตัวผลักในกรณีนี้ใต้ตัวหยุด กล่องสำหรับการปรับเปลี่ยนสามารถเลือกเป็นแบบห้องเดี่ยวได้ เกียร์ได้รับอนุญาตให้ใช้กับที่หนีบ แผ่นดันถูกติดตั้งด้วยกลไกลูกกลิ้ง ดิสก์แรงดันได้รับการแก้ไขที่ด้านหน้าของตัวดัน ใช้ค้อนเพื่อติดตั้งสปริง คลัตช์บนคลัตช์ติดอยู่ใต้แผ่นดิสก์ อนุญาตให้ใช้ตลับลูกปืนขนาดต่างๆ
เครื่องหนีบคู่
การดัดแปลงแคลมป์คู่แบบพับสองแชมเบอร์ โดยรวมแล้วแอสเซมบลีจะต้องใช้สองดิสก์ คลัตช์ถูกเลือกด้วยสปริงรองรับ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าควรใช้เครื่องกดรูปตัวยูมากกว่าคันโยกใช้สำหรับเปลี่ยนเกียร์ หากคุณเชื่อว่าคำวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญจำเป็นต้องเติมอุปกรณ์เป็นเวลานานมาก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องยึดเพลาที่ฐานของห้องเพาะเลี้ยง เสร็จงาน เหลือแค่ทำที่ใส่ลูกกลิ้ง
รุ่นก้านกระทุ้งหน้า
เกียร์ลดสำหรับรถไถเดินตามแบบมีคันเร่งด้านหน้าสามารถรักษาความเร็วของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสความเร็วสูงได้ มีการติดตั้งตัวยึดสำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยกลไกลูกกลิ้ง หลายรุ่นสามารถพับได้ด้วยการหยุดตามยาว ก่อนเริ่มการประกอบ จะมีการจัดเตรียมช่องสำหรับตลับลูกปืนไว้ พวกเขาจะได้รับการแก้ไขที่ด้านล่างของบล็อก ดิสก์ขับเคลื่อนถูกกลึงด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าจุดหยุดมีความสำคัญต่อการแก้ไขอย่างปลอดภัย ต้องติดฝาครอบที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์
กระปุกเกียร์ฝาท้าย
เกียร์ทดเวลาคันหลังมีความต้องการสูง ประการแรกควรสังเกตว่ารุ่นมีขนาดกะทัดรัด ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์เหล่านี้สามารถรับมือกับการโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่ได้ดี ข้อเสียของรุ่นคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของดิสก์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานของสต็อป หากจำเป็น สามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยมือ
ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เตรียมบล็อกแคบ ติดตั้งดิสก์ด้วยกลไกลูกกลิ้ง เป็นการสมควรมากกว่าที่จะวางเกียร์ไว้หลังตัวผลัก ควรสังเกตด้วยว่ามีการดัดแปลงด้วยการหยุดเบรก ตัวผลักในกรณีนี้ได้รับการแก้ไขบนชั้นวาง เพื่อเปลี่ยนเกียร์ติดตั้งคันโยก หลังจากนั้นดิสก์ไดรฟ์จะได้รับการแก้ไข สามารถเลือกฝาครอบกระปุกเกียร์ได้ด้วยการเชื่อมต่อแบบสกรู ปกติแล้วแผ่นดันจะถูกยึดไว้ใกล้กับเสาหน้า ตัวยึดรุ่นที่เหมาะสมกับแบบมีหรือไม่มีสต็อป หากคุณเชื่อว่าคำวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญ กระปุกเกียร์สำหรับตัวผลักสองตัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
รีวิวการดัดแปลงแบบขั้นตอนเดียว
ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่พูดถึงกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวในเชิงบวก อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าโมเดลคุณภาพสูงประกอบเข้ากับตัวดันแบบเปลี่ยนผ่าน พวกเขาใช้หัวแหลมไม่ถูกับแผ่นดิสก์ เหมาะสมกว่าในการติดตั้งเพลากระปุกด้านหลังพาร์ติชั่น ส่วนใหญ่มักจะยึดเกียร์ไว้หน้าแร็ค
ควรสังเกตด้วยว่ามีการดัดแปลงแบบกะทัดรัดด้วยเพลาขนาดเล็ก พวกเขามีดิสก์แรงดันขนาดเล็กอุปกรณ์ไม่สามารถรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงได้ ตัวจับยึดเป็นรูปทรงทรงกระบอก เพลทแรงดันใช้แบบมีและไม่มีอแดปเตอร์ ใช้ลูกกลิ้งเพื่อลดแรงเสียดทาน และแบริ่งจะติดตั้งอยู่ที่ฐานของเพลา เมื่อประกอบชิ้นส่วนต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบล็อก เพื่อให้เคสสามารถทนต่องานหนักได้จะต้องทำการบัดกรีอย่างระมัดระวัง จบงานก็เชื่อมฝา
การประกอบอุปกรณ์สองขั้นตอน
เกียร์ทดสองขั้นสามารถทำงานกับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกำลังสูงได้ โมเดลสมัยใหม่ผลิตด้วยตัวดันตามยาว ในกรณีที่จำเป็นการปรับเปลี่ยนสองขั้นตอนสามารถทำได้โดยอิสระ เพื่อจุดประสงค์นี้ บล็อกจะถูกบล็อกและวางดิสก์ที่ใช้งานได้
ด้ามมีดต้องเจียรให้ละเอียดและบัดกรีให้หัวกว้าง ใช้คันเล็กเพื่อยึดเกียร์ ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งตัวยึดไว้ที่ด้านหน้าของกระปุกเกียร์ ตัวหยุดสามารถกลึงจากแผ่นเหล็กธรรมดาที่มีความหนาเล็กน้อย เพลาดัดแปลงต้องไม่สัมผัสกับดิสก์ที่ใช้งาน
ควรสังเกตด้วยว่าอุปกรณ์ถูกพับทั้งแบบมีและไม่มีคลัตช์ หากเราพิจารณาตัวเลือกแรก แสดงว่ามีการติดตั้งคันคลัตช์ในบล็อก ในกรณีนี้ สปริงจะถูกเลือกด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ทางที่ดีควรแก้ไขตัวหยุดแรงดันที่กล่องอุปกรณ์
