Row เป็นคำที่ใช้เรียกบริเวณที่ดินที่สามารถสร้างองค์ประกอบโครงสร้างถนนได้ ในการจัดสรรช่องจราจรจะไม่พิจารณาคุณภาพและประเภทของแปลงที่ดิน นอกจากตัวถนนเองแล้ว ยังสามารถจัดสิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้บริการ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเส้นทางได้ทางด้านขวาของทาง ทางด้านขวาของทางคือขอบเขตของที่ดินที่จัดสรรสำหรับยานพาหนะ
ถนนและข้อกำหนด
ภายใต้ริมถนน เป็นเรื่องปกติที่จะเข้าใจอาณาเขตดังกล่าว ซึ่งทั้งสองด้านติดกับสถานที่ที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะโดยตรง ภายในขอบเขตของพื้นที่ริมถนน มีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดเป็นพิเศษสำหรับการใช้พื้นที่แต่ละตารางเซนติเมตรของพื้นที่ จำเป็นต้องติดตั้งพื้นที่ในลักษณะที่รถยนต์เคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยที่สุด นอกจากนี้ ทางขวาของทางยังถูกจัดเตรียมไว้ด้วยความคาดหวังของการสร้างใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้นและแม้กระทั่งการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ไซต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้งานบำรุงรักษาแทร็กง่ายขึ้นเพื่อรับประกันความปลอดภัยบนถนนที่ยาวนานที่สุด ต้องมีแนวทางอย่างมืออาชีพในการจัดสรรที่ดินคำนึงถึงการพัฒนาทางหลวงในอนาคต ประเมินโอกาสที่เป็นไปได้ทั้งหมด
ถนนและกฎหมาย
ไม่จำเป็นต้องชิดขวาริมถนนหากวางถนนในพื้นที่ก่อสร้าง ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด เมื่อทำการจัดสรรที่ดิน จำเป็นต้องวิเคราะห์แนวโน้มที่จะเพิ่มการไหลของรถยนต์และการขยายเส้นทาง
มาตรฐานปัจจุบัน:
- 75 เมตร สำหรับ 1 และ 2 หมวดหมู่;
- 50 เมตร สำหรับหมวด 3 และ 4;
- 25 เมตร สำหรับหมวด 5
เมื่อจัดเรียงต้องคำนึงถึง SNiP ทางหลวงเป็นสถานที่ที่อันตรายมากขึ้น ดังนั้นความน่าเชื่อถือและคุณภาพต้องมาก่อน
มาตรฐานเพิ่มเติม
เมื่อสร้างถนนที่เชื่อมเมืองหลวงและศูนย์กลางการปกครอง เช่นเดียวกับมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กับเมืองอื่นๆ เส้นทางที่จะเชื่อมถนนส่วนกลางทั่วไป ทางขวาของทางต้องยาว 100 เมตร
150 เมตร เป็นมาตรฐานสำหรับส่วนเหล่านั้นที่มีไว้สำหรับเลี่ยงการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ (ผู้ที่มี 250,000 คนขึ้นไป)
หน่วยงานกำกับดูแลของหน่วยงานเฉพาะจะเลือกขอบเขตเมื่อคำนึงถึง SNiP ทางหลวงเป็นพื้นที่รับผิดชอบของรัฐบาลกลาง เทศบาล ภูมิภาค และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น นี่คือสิ่งที่ฝ่ายบริหารทำ ถนนและอาณาเขตเป็นหน้าที่ของรัฐบาลท้องถิ่นหรือผู้รับผิดชอบทรัพย์สินทางถนนของรัฐ
การปฏิบัติ
ร่างโครงการทางขวาบุคคลที่สนใจ ในบางกรณี สิ่งนี้ทำให้เป็นทางการโดยเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาของรัฐ หากเป็นถนนที่จะเป็นทรัพย์สินของรัฐ หากจำเป็นต้องจัดเส้นทางส่วนตัว เจ้าของจะเข้าควบคุมงานของโครงการ
การทำโปรเจ็กต์ “คุกเข่า” จะไม่เวิร์ค คุณต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ ผู้ออกแบบจะพัฒนาชุดเอกสารประกอบที่สมบูรณ์ โดยอาศัยพื้นฐานที่หน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับอนุญาตเป็นผู้ตัดสินใจในการอนุมัติหรือส่งไปแก้ไข หลังจากดำเนินการตามแพ็คเกจเอกสารและรับวีซ่าของผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดแล้วจึงจะสามารถเริ่มทำงานได้ แน่นอนเจ้าของต้องจ่ายทุกอย่าง
ใครทำได้
ริมถนนไม่ใช่ที่ที่ใครๆ ก็ติดได้ เฉพาะมืออาชีพที่แท้จริงเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานได้ เพราะมันขึ้นอยู่กับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของแทร็ก
วิศวกรออกแบบ วิศวกรโยธา ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างถนนควรมีส่วนร่วมในงานนี้ ไม่มีเกณฑ์ที่เข้มงวดในการเลือกคนงานเฉพาะที่ปฏิบัติตามคำแนะนำของหัวหน้าคนงาน แต่ควรให้ความชอบกับผู้ที่จัดการกับการสร้างเส้นทางแล้ว งานมีความซับซ้อน ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นการเรียนรู้จากศูนย์จึงไม่ง่ายเลย
ความแตกต่าง
มีการจัดสรรแถวสำหรับการใช้งานถาวร กล่าวคือ การดำเนินการไม่มีระยะเวลาที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน และที่นี่ความกว้างของทางขวาเพิ่มเติมซึ่งผู้สร้างได้รับสำหรับงานจะออกเฉพาะในช่วงเวลาที่กำหนดเท่านั้น - ในขณะที่งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างเส้นทาง
เลนจะถูกเปลี่ยนเส้นทางอย่างเคร่งครัดตามความคืบหน้าในการก่อสร้าง แต่ละขั้นตอนมีส่วนของตัวเอง เลนใดและเมื่อใดจะได้รับการจัดสรรโดยเอกสารการออกแบบ
การเลือกที่ดินให้ถูกทางนั้นเป็นไปตามกฎหมายที่ดินที่บังคับใช้อยู่ในขณะนี้ นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาข้อกำหนดสำหรับการฟื้นฟูที่ดินซึ่งจำเป็นสำหรับการบัญชีเนื่องจากเมื่อสร้างเส้นทางจะเกิดการทำลายชั้นดินตามธรรมชาติอย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังมีกฎระเบียบอื่น ๆ รวมถึงเอกสารในท้องถิ่นที่ต้องนำมาพิจารณาเพื่อการจัดสรรที่ถูกต้องและการสร้างสิทธิในการใช้ทางหลวง
แถวในตาราง
ตารางที่นำเสนอต่อความสนใจของคุณแสดงให้เห็นว่าความกว้างของแถบควรกว้างแค่ไหน
ประเภทถนนและจำนวนเลนจะเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดจำนวนเฉพาะ นอกจากนี้ พื้นที่สำรองและการขุดค้น ทางลาด หากมี จะถูกจัดวางตามเอกสารการออกแบบ
สรุป
การสร้างทางหลวงไม่ใช่เรื่องง่ายที่ต้องใช้วิธีการที่มีความรับผิดชอบเป็นพิเศษ เมื่อสร้างเส้นทางใหม่ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการสร้างโครงการที่ถูกต้องโดยคำนึงถึงไม่เพียงเท่านั้นความต้องการของปัจจุบัน แต่ยังรวมถึงอนาคตในทศวรรษหน้า
การให้เหตุผลที่ถูกต้องในการเรียกร้องที่ดินจากรัฐทำให้มั่นใจได้ว่าผู้ก่อสร้างจะมีจำนวนเมตรที่ต้องการตามถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในการกำจัด ซึ่งจะช่วยให้วางตำแหน่งรถที่ใช้ในงานได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจในคุณภาพของถนนเอง ทางด้านขวาของทางที่สร้างขึ้นในเวลาเดียวกันจะเป็นกุญแจสู่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่บนทางหลวงในอนาคต
เมื่อสร้างสิทธิต้องคำนึงว่าอาณาเขตนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อติดตั้งจุดบริการ ในทางกลับกัน สำหรับพวกเขา จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาอาณาเขตในอนาคตแล้ว ในการออกแบบถนนแล้ว ก็สามารถรับประกันได้ว่าเลนจะมีขนาดเพียงพอ เชื่อถือได้ และตอบสนองความต้องการอย่างเต็มที่ ไม่เพียงแต่ในช่วงเวลาของการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอนาคตด้วย
