ตลาดยานยนต์สมัยใหม่มีส่วนประกอบหลากหลายสำหรับยานพาหนะที่หลากหลาย ยางควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เพราะอย่างที่คุณทราบ ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการผลิต ในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างบางส่วนมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง: บางตัวอย่างสามารถติดตั้งได้เฉพาะในฤดูหนาว บางตัวอย่างเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนในเมืองที่ราบเรียบเท่านั้น และมีตัวอย่างที่ควรใช้เฉพาะในภูมิประเทศที่ขรุขระและสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
ต่อไป เราจะเน้นที่ตัวเลือกหลัง เนื่องจากมีผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นที่ต้องการปรับปรุงรถและปกป้องพวกเขาจากการพังทลายที่อาจเกิดขึ้น กำลังสงสัยว่ายางแรงดันต่ำควรทำอย่างไรด้วยมือของพวกเขาเอง นี่คือคำที่ใช้เรียกส่วนประกอบโครงสร้างของเครื่องจักร
คุณสมบัติและจุดประสงค์ของยางแรงดันต่ำ
ไม่มีความซับซ้อนและเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในการผลิตไม่. ตามชื่อที่บ่งบอก คุณสมบัติหลักที่บ่งบอกลักษณะเฉพาะของยางเหล่านี้คือระดับแรงดันต่ำ วิธีการผลิตนี้ทำให้ยานพาหนะสามารถสัญจรได้ดีขึ้นเนื่องจากการเพิ่มพื้นที่สัมผัสล้อกับพื้น
ส่วนใหญ่แล้ว การผลิตยางแรงดันต่ำจะดำเนินการในสถานประกอบการพิเศษที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบและบรรทัดฐานทั้งหมด และแม้กระทั่งก่อนเข้าสู่ตลาด พวกเขาได้รับการตรวจสอบคุณภาพอย่างละเอียดถี่ถ้วน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากต้นทุนของผลิตภัณฑ์เหล่านี้สูงมาก ผู้ขับขี่ทุกคนจึงไม่สามารถซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องพิจารณาวิธีทำยางแรงดันต่ำไม่ใช่ในโรงงาน แต่อยู่ที่บ้าน งานดังกล่าวจะไม่เพียงแต่ลดต้นทุนที่อาจเกิดขึ้น แต่ยังให้โอกาสในการผลิตสินค้าที่จะตรงตามความต้องการของเจ้าของรถ
ยางรถก่อสร้าง
ยานพาหนะที่มีคุณสมบัติเหล่านี้สามารถเคลื่อนที่ได้เกือบทุกภูมิประเทศเนื่องจากล้อเปรียบเสมือนหมอนที่ผุดขึ้นจากถนนที่ไม่เรียบ ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ ชื่อพิเศษสำหรับยางเหล่านี้ได้รับการแก้ไข - หนองน้ำ เนื่องจากรถที่ติดตั้งยางเหล่านี้ไม่กลัวสิ่งสกปรกหรือหนองน้ำ การทดสอบและการศึกษาจำนวนมากยืนยันข้อเท็จจริงนี้และสังเกตประสิทธิภาพสูง
ก่อนที่จะพิจารณาวิธีทำผลิตภัณฑ์เช่นยางแรงดันต่ำด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเข้าใจคุณสมบัติทางเทคนิคบางประการของยางก่อน เพื่อให้ล้อทำงานได้อย่างถูกต้อง ควรจำไว้ว่าความแตกต่างสูงสุดระหว่างแรงดันต่ำและแรงดันต่ำพิเศษคือประมาณ 0.3 MPa ควรสังเกตว่าพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นอยู่ที่ประมาณ ¼ ของพื้นผิวทั้งหมดของล้อ เนื่องจากมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมดังกล่าว องค์ประกอบพิเศษเพิ่มเติมในรูปแบบของขอเกี่ยวหรือเดือยช่วยเพิ่มการสัมผัสกับดิน
ยางรถยนต์แรงดันต่ำแบบโฮมเมดเป็นที่นิยมในหมู่ชาวประมงและนักล่าโดยเฉพาะ แต่ยางเหล่านี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายสำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหารและการเล่นกีฬา นอกจากนี้ ยานพาหนะทางอุตสาหกรรมและการเกษตรจำนวนมากได้รับการติดตั้งยางดังกล่าว
ข้อดีหลักของยางแรงดันต่ำ
ชิ้นส่วนยานยนต์เหล่านี้มีข้อดีหลายประการ ซึ่งทำให้พวกเขาได้รับความนิยมในหมู่ผู้บริโภคอย่างมาก ดังนั้นข้อดีหลักมีดังนี้:
- การออกแบบของพวกเขาถูกคิดออกเพื่อให้พื้นที่ติดต่อกับถนนมีขนาดใหญ่มาก เนื่องจากรถได้รับคุณสมบัติของรถทุกพื้นที่
- แรงดันภายในยางเหล่านี้ต่ำมาก ดังนั้นภาระบนพื้นระหว่างการเดินทางจึงน้อยมาก คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณเมานต์เช่นยางสำหรับการเกษตรและอุปกรณ์อื่นๆ
- การใส่ยางเหล่านี้เข้ากับรถของคุณจะยกระดับให้อยู่เหนือถนน จึงสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังใช้กับอุปสรรคน้ำ
- การสร้างองค์ประกอบโครงสร้างของยานพาหนะเป็นยางแรงดันต่ำด้วยมือของคุณเองนั้นเป็นสิ่งที่สมจริงอย่างยิ่ง การปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดและปฏิบัติตามข้อกำหนดจะอธิบายไว้ด้านล่างอย่างเคร่งครัดเท่านั้น
จุดอ่อน
แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ก็มีแง่ลบบางประการที่มองข้ามไม่ได้:
- เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง การทรงตัวจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง
- ในการติดตั้งล้อทำเองกับรถ ยางแรงดันต่ำต้องเตรียมการอย่างระมัดระวัง ซึ่งต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก
- ยางขนาดใหญ่ไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับการขับรถเร็วโดยเด็ดขาด
- ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถแบบนี้ คุณควรใช้เวลาในการฝึกเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น
- ล้อเหล่านี้สึกเร็วกว่ายางปกติ ดังนั้นคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าหลังจากใช้งานไม่กี่ปีพวกเขาจะต้องเปลี่ยน
ยางแรงดันต่ำประเภทหลัก
ทั้งสำหรับรถยนต์มาตรฐานและสำหรับยานยนต์ที่มีลักษณะการเกษตรและอุตสาหกรรม ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมี 2 รุ่นคือแบบมีและไม่มีกล้องของเธอ. การเปรียบเทียบตัวอย่างเหล่านี้ ควรสังเกตว่าตัวเลือกที่สองนั้นปลอดภัยและสะดวกสบายกว่าเมื่อเคลื่อนย้าย อย่างไรก็ตาม ยางที่มีท่อยางสามารถทนต่อความเครียดทางกลได้ดีกว่ามาก ยางเหล่านี้ทนทานต่อการบรรทุกหนัก และส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในวิธีการผลิตและคุณสมบัติของอุปกรณ์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาเมื่อเลือกตัวเลือกล้อหนึ่งหรือล้ออื่น ยางประเภทนี้จะกล่าวถึงลักษณะเฉพาะเพิ่มเติม
ประเภทยางตามการออกแบบ
ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์การทำงานและคุณสมบัติการผลิต เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับล้อแรงดันต่ำ:
- ตัวอย่างกว้างๆ โดยปกติแล้ว การติดตั้งยางดังกล่าวจะดำเนินการกับรถยนต์เหล่านั้น ซึ่งมีขีดความสามารถในการบรรทุกสูง เนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถทนต่องานหนักได้ดี รูปร่างโปรไฟล์ของพวกเขาเป็นวงรี
- ในยางโค้ง ความหนาของยางสูงกว่าตัวอย่างทั่วไป 3-5 เท่า (ประมาณ 50-70 ซม.) ทางที่ดีที่สุดคือการติดตั้งตัวเลือกนี้บนล้อขับเคลื่อน เนื่องจากยางจำนวนมากทำให้รถสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้เกือบทุกชนิด
- ยาง Toroid มีท่อได้ แต่บางครั้งก็ไม่มี เหนือสิ่งอื่นใด ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการปรับปรุงรถของตนและให้ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศสูงสุด
ขอบยางเตี้ยความกดดัน
ความใส่ใจเป็นพิเศษเมื่อพูดถึงล้อทำเองขนาดใหญ่ไม่เพียงคู่ควรกับเปลือกนอกเท่านั้น การผลิตแผ่นดิสก์ที่เหมาะสมสำหรับยางแรงดันต่ำนั้นสำคัญไม่แพ้กัน เนื่องจากความเชื่อถือได้ของการขับขี่จะขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางเป็นส่วนใหญ่ องค์ประกอบของล้อนี้สามารถสร้างได้ด้วยตัวเองหรือสั่งซื้อที่ศูนย์บริการพิเศษ ในเวลาเดียวกัน คุณลักษณะหนึ่งที่จานดิสก์สำหรับยางดังกล่าวควรมีคือ ความทนทานต่อคราบพลัคที่กัดกร่อนและการเสียดสี เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ผลิตภัณฑ์จะต้องเคลือบด้วยสีฝุ่นแบบพิเศษที่ปกป้องโครงสร้างทั้งหมด
งานโฮมเมดใดๆ กับยางแรงดันต่ำจะต้องดำเนินการอย่างเข้มงวดตามมาตรฐานการติดตั้งที่กำหนดไว้ มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่รถเสียโดยไม่คาดคิดและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ในการทำเช่นนี้คุณควรศึกษาวิธีการทำวงล้อดังกล่าว
กระบวนการผลิตยางแรงดันต่ำทำเอง
การติดตั้งผลิตภัณฑ์เหล่านี้ควรดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- อันดับแรก คุณควรซื้อกล้องที่ไม่จำเป็นจากรถยนต์ขนาดใหญ่ (รถบรรทุก รถวิบาก ฯลฯ) สิ่งสำคัญคือยางจะต้องมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย
- หลังจากนั้นก็เริ่มสร้างแผ่นดิสก์ได้ แหล่งข้อมูลอาจเป็นตัวอย่างมาตรฐาน
- เมื่อทำส่วนประกอบรถยนต์เช่นยางแรงดันต่ำด้วยมือของคุณเอง คุณต้องทำความสะอาดฐานของผลิตภัณฑ์โดยสมบูรณ์โดยเอายางที่ไม่จำเป็นออกจากยางและถอดออกทั้งหมดรายละเอียดรอง
- ต่อไปต้องเจียรล้อให้ละเอียด งานนี้ใช้เวลาค่อนข้างนาน แต่จำเป็นต้องทำให้เสร็จ
- ขั้นตอนต่อไปคือการประกอบและติดตั้งบนรถ
- หลังจากนั้น ชั้นบนสุดของยางจะถูกทำความสะอาด เชื่อมองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดเข้ากับยาง จากนั้นดึงกล้องออก เรื่องนี้ก็ถือว่าสร้างวงล้อเสร็จได้
คำแนะนำเพิ่มเติม
ในกรณีที่ยางขนาดใหญ่ทาทับฐานยาง องค์ประกอบการขับขี่ของรถจะได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากความเสียหายร้ายแรง ซึ่งมักเกิดจากหินมีคม พื้นผิวแข็งเกินไป และปัจจัยอื่นๆ ที่ไม่เอื้ออำนวยต่อ ขี่สบาย
ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือติดกล้องจากเฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบิน เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้มีความทนทานสูงสุดและอายุการใช้งานยาวนาน
งานใด ๆ ควรเริ่มต้นหลังจากศึกษาส่วนทฤษฎีของกระบวนการผลิตยางทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างรอบคอบแล้วเท่านั้น เฉพาะในกรณีนี้ ผลลัพธ์สุดท้ายจะเป็นไปตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ และเจ้าของรถจะได้รับการคุ้มครองการรับประกันจากปัญหาใดๆ
