ก่อนที่เราจะจัดการกับคำถามเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินได้ เราต้องตอบคำถามสำคัญอีกข้อหนึ่งก่อน คุณสามารถบอกได้ทันทีว่าทั้งโครงการจะประสบความสำเร็จทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคำตอบที่ถูกต้อง คำถามหลักคือ วัตถุประสงค์ของโครงการทั้งหมดคืออะไร? เครื่องบินแบบไหนและทำไมคุณต้องสร้าง
เลือกรุ่น
ประการแรก ควรสังเกตทันทีว่าการสร้างเครื่องบินเหมือนกับที่ช่างฝีมือคนอื่นๆ ทำ ไม่ใช่เรื่องจริงทั้งหมด ประเด็นก็คือแต่ละคนมีรูปแบบการบินเป็นของตัวเองเพราะเหตุนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพึ่งพาประสบการณ์ของคนอื่นในการเลือกแบบจำลอง ประการที่สอง นักออกแบบมือใหม่หลายคนจุดประกายความปรารถนาที่จะสร้างหลังจากที่พวกเขาได้เห็นนางแบบที่สวยงามและสง่างามบนท้องฟ้า ขึ้นอยู่กับรูปลักษณ์ของเครื่องบินเท่านั้นที่แย่มาก เกณฑ์หลักในการเลือกรุ่นควรเป็นจุดประสงค์ของการก่อสร้างและการใช้งานในอนาคต ไม่ใช่องค์ประกอบด้านความสวยงาม
การเลือกรุ่นที่ถูกต้องก็สำคัญเช่นกัน เพราะสามารถใช้ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น เอาเป็นว่าการสร้างเครื่องบินเพื่อการท่องเที่ยวทางอากาศเป็นสิ่งหนึ่ง แต่หลังจากเสร็จสิ้นและใช้งานแล้ว คุณจะพบว่าบุคคลนั้นอยู่ใกล้กับเที่ยวบินปกติเพื่อไปปิกนิกที่ไหนสักแห่งบนภูเขามากขึ้น เป็นต้น ซึ่งจะต้องมีรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าก่อนที่จะไปยังส่วนใดๆ ที่ใช้งานได้จริง จำเป็นต้องพิจารณาอย่างเต็มที่และกำหนดให้ชัดเจนว่าจะใช้เครื่องบินเพื่อจุดประสงค์ใด
โดยธรรมชาติ ก่อนดำเนินการก่อสร้าง จำเป็นต้องมีการเตรียมการเพิ่มเติม จำเป็นต้องทำการวิเคราะห์การออกแบบเครื่องบินในอนาคตอย่างสมบูรณ์ หากมีใครใช้การออกแบบดังกล่าวแล้ว คุณควรติดต่ออาจารย์ท่านนี้และสอบถามเกี่ยวกับความสำเร็จของเครื่องบิน สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ หากเลือกรุ่นที่ชิ้นส่วนและชุดประกอบเป็นประเภทที่ล้าสมัย การซื้อและจัดการการจัดส่งหากจำเป็นจะยากและมีราคาแพงกว่ามาก อะไหล่สำหรับรุ่นที่กำลังเป็นที่ต้องการในตอนนี้จะมีจำหน่ายมากขึ้น
เสียเวลา
สร้างเครื่องบินยังไง? เมื่อพิจารณาถึงส่วนที่ใช้งานได้จริงของปัญหานี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ากระบวนการนี้ใช้เวลานานมาก จะใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก ดังนั้นคุณต้องแน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งสองนี้มีให้อย่างมากมายก่อนที่จะดำเนินการซื้อชิ้นส่วนและสิ่งอื่น ๆ
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้แบ่งงานหนักๆ เช่น สร้างเครื่องบินเป็นงานเล็กๆ จำนวนมาก ในกรณีนี้คุณจะเห็นความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในการผลิต การทำงานแต่ละงานจะต้องใช้เวลามากขึ้น และงานที่ทำสำเร็จแต่ละครั้งจะหมายถึงแนวทางของเป้าหมายหลัก หากคุณไม่แบ่งงานใหญ่โตนี้ออกเป็นส่วนเล็กๆ เมื่อถึงจุดหนึ่ง อาจดูเหมือนว่าเกิดความซบเซา ความคืบหน้าก็หยุดลง ด้วยเหตุนี้ หลายคนจึงล้มเลิกความคิดที่จะสร้างเครื่องบินด้วยมือของตัวเอง
หากกระบวนการถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ อย่างถูกต้อง หนึ่งสัปดาห์จะต้องจัดสรรจาก 15 ถึง 20 ชั่วโมงเพื่อทำงานให้เสร็จ ด้วยการลงทุนเวลาดังกล่าว จะสามารถสร้างเครื่องบินได้ในเวลาที่เหมาะสม หากคุณใช้เวลาน้อยลงต่อสัปดาห์ กระบวนการก็จะใช้เวลานานมาก
ที่ทำงาน
งานดังกล่าวจำเป็นต้องมีสถานที่ที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าขนาดในกรณีนี้ไม่สำคัญ
เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเล็กสามารถสร้างได้ในห้องใต้ดิน รถพ่วง ตู้ทะเล ฯลฯ สถานที่ที่ดีน่าจะเป็นโรงรถคู่ ในหลายกรณี แม้แต่โรงรถเพียงแห่งเดียวก็เพียงพอแล้ว แต่หากมีการสันนิษฐานว่าต้องแยกสถานที่ซึ่งจะสามารถจัดเก็บส่วนประกอบเครื่องบินสำเร็จรูป เช่น ปีกและส่วนอื่นๆ ได้ เมื่อพิจารณาถึงวิธีการสร้างเครื่องบินด้วยตัวเอง หลายคนคิดว่าสถานที่ที่เหมาะสมเพียงแห่งเดียวคือโรงเก็บเครื่องบินในเมือง เป็นต้น อันที่จริงสิ่งนี้อยู่ไกลจากกรณี ประการแรก มีเพียงไม่กี่คนที่อาศัยอยู่ใกล้อาคารดังกล่าวมากพอ ประการที่สอง โรงเก็บเครื่องบิน -เหล่านี้เป็นสถานที่ที่มักมีแสงไม่เพียงพอ ในฤดูร้อนในอาคารดังกล่าวจะร้อนกว่าบนถนนมาก และในฤดูหนาวจะหนาวเย็นกว่าบนถนน
ข้อสังเกตที่สำคัญอีกประการหนึ่งจากผู้เชี่ยวชาญและเฉพาะผู้ที่จัดการกับปัญหาในการสร้างเครื่องบินบินได้แล้วคือการจัดเตรียมสถานที่ทำงาน ขอแนะนำให้ใช้เงินซื้อของที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้งานสะดวกและสบายยิ่งขึ้น คุณสามารถดูแลระบบควบคุมอุณหภูมิแบบธรรมดา รับสถานที่ทำงานที่เหมาะกับความสูงของคุณ ปูพรมยางบนพื้น ฯลฯ การแสดงแสงสีเต็มรูปแบบคุณภาพสูงสำหรับสถานที่ทำงานทั้งหมดมีบทบาทสำคัญ ทั้งหมดนี้จะต้องใช้ทรัพยากรวัสดุจำนวนหนึ่ง แต่เมื่อทำงานในโครงการที่จริงจังเช่นนี้ พวกเขาจะจ่ายมากกว่าสำหรับตัวเอง กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราสามารถพูดได้ว่าทุกสิ่งที่คุณต้องการควรอยู่ในมือเสมอ จากนั้นการก่อสร้างจะง่ายขึ้นมาก
เงินสด
สร้างเครื่องบินราคาเท่าไหร่? โดยธรรมชาติแล้ว หลังจากที่ตั้งเป้าหมาย ตัดสินใจเกี่ยวกับรุ่นของเครื่องบิน หลังจากเลือกสถานที่และจัดสรรเวลาแล้ว คำถามต่อไปคือส่วนการเงินของโครงการอย่างแม่นยำ
เราไม่สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับราคาเครื่องบินได้ เนื่องจากทุกรุ่นมีความแตกต่างกัน ซึ่งหมายความว่าวัสดุ คุณภาพ และปริมาณต่างกันมาก เราสามารถพูดได้ว่าโดยเฉลี่ยแล้วจาก 50,000 ถึง 65,000 ดอลลาร์ถูกใช้ไป (ประมาณ 3-4 ล้านรูเบิล) อย่างไรก็ตาม จำนวนเงินที่แท้จริงสามารถเป็นได้ทั้งที่สูงขึ้นและมากพอสมควรด้านล่าง. เราสร้างเครื่องบิน - นี่เป็นวลีที่ค่อนข้างง่ายที่ต้องใช้วิธีการที่จริงจังไม่เพียง แต่ในส่วนที่ใช้งานได้จริง แต่ยังรวมถึงประเด็นทางการเงินด้วย วิธีที่ง่ายที่สุดคือการพิจารณาการดำเนินการนี้เป็นการชำระเงินกู้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีความจำเป็นต้องประเมินต้นทุนรวมของโครงการล่วงหน้า แบ่งออกเป็นส่วน ๆ หลังจากนั้นจะสามารถใช้จ่ายเงินตามจำนวนที่วางแผนไว้ทุกเดือนเพื่อซื้อชิ้นส่วน เครื่องมือ ฯลฯ ที่จำเป็น
ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการเข้าใจว่าไม่จำเป็นต้องนำสิ่งที่ไม่จำเป็นสำหรับเที่ยวบินขึ้นเครื่อง ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดคือไฟสำหรับบินในเวลากลางคืน หากไม่ได้วางแผนการเดินแบบนั้นก็ไม่มีประโยชน์ในการซื้อแสง นั่นคือการกำหนดเป้าหมายอย่างถูกต้องจะช่วยประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก คุณสามารถประหยัดค่าติดตั้งเครื่องมือได้หากไม่จำเป็นสำหรับเที่ยวบิน การก่อสร้างเครื่องบินจำเป็นต้องมีการติดตั้งใบพัด มีรุ่นระดับเสียงคงที่และความเร็วคงที่ รุ่นแรกมีราคาน้อยกว่ารุ่นที่สองประมาณสามเท่า แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียใบพัดความเร็วคงที่มากนักในแง่ของประสิทธิภาพการบิน
รับความรู้
การสร้างเครื่องบินด้วยมือของคุณเองเป็นงานที่ลำบากและใช้เวลานาน แต่ก็ไม่ได้ยากอย่างที่คิดในแวบแรก ช่างฝีมือสามเณรหลายคนที่อยากจะลองใช้มือคิดว่าพวกเขาไม่รู้วิธีทาสี หมุดย้ำ และทำอาหาร อันที่จริง การเรียนรู้ทักษะเหล่านี้ค่อนข้างง่าย ใช้เวลาเพียงเล็กน้อย
ที่นี่สำคัญมองปัญหาในลักษณะนี้ เครื่องบินทำเองที่บ้านเป็นอุปกรณ์กลไกที่มีชุดไฟฟ้าขั้นต่ำและชิ้นส่วนไฮดรอลิกที่ซับซ้อนไม่มี ทั้งหมดนี้สามารถสำรวจและประกอบได้ด้วยตัวเอง
เช่น เครื่องยนต์อะไรอยู่บนเครื่องบิน? เครื่องยนต์อากาศยานที่มีมาตรฐานมากที่สุดประกอบด้วยชิ้นส่วนโครงสร้างเดียวกันกับรถจักรยานยนต์หรือเรือ โมเดลเหล่านี้เป็นโมเดลที่เรียบง่ายและได้มาตรฐานที่สุด ซึ่งเหมาะสำหรับการสร้างเครื่องบินทำเองลำแรก ถัดมาเป็นส่วนที่ใช้งานได้จริงของการประกอบ การโลดโผนเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่ายที่สามารถเชี่ยวชาญได้ภายในวันเดียว ในการทำงานกับเครื่องเชื่อมนั้น ทุกอย่างก็ง่ายเช่นกัน คุณเพียงแค่ต้องใช้เวลาเรียนรู้มากขึ้นเพื่อให้งานเชื่อมมีประสิทธิภาพที่ดีและสม่ำเสมอ สำหรับงานไม้ใด ๆ มันถูกใช้ในชีวิตปกติค่อนข้างบ่อยดังนั้นเทคนิคการแปรรูปรวมถึงเครื่องมือสำหรับการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดจึงไม่ยากที่จะเชี่ยวชาญและได้มา
รูปแบบทั่วไป
เครื่องบินที่ออกแบบโดยทั่วไปอย่างหนึ่งคือโมโนเพลนเดี่ยวแบบสตรัทน้ำหนักเบาที่นั่งเดียวที่มีปีกสูงและใบพัดรถแทรกเตอร์ เครื่องบินรุ่นนี้เริ่มปรากฏให้เห็นในปี 1920 ตั้งแต่นั้นมา โครงร่าง การออกแบบ และอื่นๆ ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ตัวอย่างที่เสร็จสิ้นในวันนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ได้รับการทดสอบและเชื่อถือได้มากที่สุดและสร้างสรรค์ผลงานออกมา เนื่องด้วยข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ และด้วยความเรียบง่ายของแบบร่างเครื่องบิน จึงเกือบจะเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการก่อสร้าง DIY โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่างฝีมือมือใหม่ ตลอดระยะเวลาการใช้งานและการประกอบเครื่องบินดังกล่าวเป็นเวลานาน พวกเขาได้รับคุณลักษณะเฉพาะ พวกเขาโดดเด่นด้วยคุณสมบัติการออกแบบเช่นปีกไม้สองหอก, ลำตัวเครื่องบินเหล็กเชื่อม, ผิวผ้า, เกียร์ลงจอดแบบพีระมิด, ห้องโดยสารแบบปิดพร้อมประตูรถ
นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ามีเครื่องบินประเภทนี้รุ่นเล็กซึ่งใช้ในช่วงปี 1920-1930 เครื่องบินชนิดหนึ่งเรียกว่า "ร่มกันแดด" โมเดลนี้เป็นเครื่องบินปีกสูงซึ่งมีปีกติดตั้งบนเสาและเสาเหนือลำตัวเครื่องบิน เครื่องบินปีกสูงประเภทนี้ยังพบได้ในอุตสาหกรรมเครื่องบินสมัครเล่นในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐานทั่วไปแล้ว "ร่มกันแดด" นั้นใช้น้อยกว่ามาก เนื่องจากจากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ การผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องยากกว่ามาก และในแง่ของคุณลักษณะตามหลักอากาศพลศาสตร์ ก็ยังด้อยกว่ามาตรฐาน อากาศยาน. นอกจากนี้ ในแง่ของการทำงาน ยังแย่กว่านั้น และการเข้าถึงห้องโดยสารของยูนิตดังกล่าวค่อนข้างยาก ซึ่งทำให้ใช้วิธีฉุกเฉินในการออกจากแท็กซี่ได้ยาก
ชิ้นส่วนของเครื่องบินธรรมดา
การพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างของรุ่นนี้ถือว่าคุ้มค่า
ไฮวิงตามชื่อทั่วไป"Lingradets" มีตัวชี้วัดดังต่อไปนี้
เครื่องยนต์ของเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวแบบเบามีกำลัง 50 แรงม้า และชื่อรุ่นว่า "Zündapp" พื้นที่ปีกของโมเดลที่เสร็จแล้วควรเท่ากับ 9.43 m2 น้ำหนักเครื่องไม่ควรเกิน 380 กก. สิ่งนี้สำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลือกที่นั่งนักบิน น้ำหนักของอุปกรณ์เปล่าโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 260 กก. ความเร็วสูงสุดที่เครื่องบินสามารถพัฒนาได้คือ 150 กม./ชม. และอัตราการปีนขึ้นไปใกล้พื้นดินคือ 2.6 ม./วินาที ระยะเวลาเที่ยวบินสูงสุดคือ 8 ชั่วโมง
สำหรับการเปรียบเทียบ ควรคำนึงถึง "ร่มกันแดด" ในกรณีนี้ จะนำเสนอการวิเคราะห์แบบจำลองที่เรียกว่า "Baby"
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งในรุ่น LK-2 ซึ่งมีกำลัง 30 แรงม้า ซึ่งทำให้มีพละกำลังน้อยกว่ารุ่นมาตรฐานอยู่แล้ว พื้นที่ปีกลดลงเหลือ 7.8 m2 น้ำหนักขึ้นเครื่องของเครื่องบินลำนี้เพียง 220 กก. ซึ่งรวมถึงที่นั่งของนักบินและตัวนักบินเอง น้ำหนักของโรงไฟฟ้า ลำตัวเครื่องบิน และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ แม้ว่าที่จริงแล้วน้ำหนักเครื่องขึ้นจะน้อยกว่า "Lingradets" อย่างเห็นได้ชัด แต่ความเร็วสูงสุดเพียง 130 กม./ชม.
สร้างโมเดลเครื่องบิน
ข้อดีหลักของโมเดลดังกล่าว คือ การบินเครื่องบินได้ไม่ยากอย่างที่นักบินที่มีประสบการณ์ทำอยู่แล้ว เนื่องจากการควบคุมนั้นค่อนข้างง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่น้ำหนักบรรทุกเฉพาะบนปีกไม่เกิน30-40kg/m2. นอกจากนี้เครื่องบินปีกสูงยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกมันมีคุณสมบัติในการขึ้นและลงจอดที่ยอดเยี่ยมและมีความเสถียร นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังได้รับการออกแบบในลักษณะที่สร้างมุมมองที่เหมาะสมที่สุดของสิ่งที่เกิดขึ้นด้านล่าง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่มีแบบจำลองใดที่ดีกว่าสำหรับการสร้างตนเอง
เครื่องบินปีกสูงที่ออกแบบโดย V. Frolov หนึ่งในโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดควรได้รับการพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น
ปีกของเครื่องบินลำดังกล่าวทำจากวัสดุเช่น ไม้สนและไม้อัด ลำตัวเครื่องบินทำจากท่อเหล็กซึ่งเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดของเครื่องบินถูกหุ้มด้วยผ้าอย่างสมบูรณ์โดยใช้เทคโนโลยีคลาสสิกในอุตสาหกรรมอากาศยาน ล้อสำหรับแชสซีได้รับเลือกค่อนข้างใหญ่ สิ่งนี้ทำเพื่อให้สามารถถอดออกได้โดยไม่มีปัญหาจากไซต์ที่ไม่ได้ปูและไม่ได้เตรียมไว้ ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลังซึ่งก็คือเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 32 แรงม้าซึ่งใช้ MT-8 มันถูกติดตั้งด้วยองค์ประกอบเช่นกระปุกเกียร์และใบพัดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ น้ำหนักขึ้นของเครื่องบินด้วยการออกแบบและเครื่องยนต์นี้คือ 270 กก. ศูนย์กลางการบินคือ 30% MAR ด้วยตัวชี้วัดเหล่านี้ โหลดเฉพาะบนปีกคือ 28 กก./ม.2 มีการกล่าวไว้ก่อนหน้านี้แล้วว่า การบินเครื่องบินในฐานะนักบินที่มีประสบการณ์จะง่ายกว่ามาก หากน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 30-40 กก./ม.2 ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินคือ 130 กม./ชม. และความเร็วในการลงจอดคือ 50 กม./ชม.
เครื่องบินจำลอง PMK-3
Bในเมือง Zhukovsk ใกล้กรุงมอสโกเครื่องบิน PMK-3 ถูกสร้างขึ้นซึ่งขณะนี้สามารถประกอบได้อย่างอิสระ เครื่องบินลำนี้แตกต่างจากเครื่องบินทั่วไปตรงที่มีโครงสร้างเฉพาะของลำตัวด้านหน้า เช่นเดียวกับล้อลงจอดที่ค่อนข้างต่ำ โมเดลเครื่องบินนี้ได้รับการออกแบบตามแบบแผนของเครื่องบินปีกสูงแบบมีขาตั้งและมีห้องโดยสารแบบปิด ทางด้านซ้ายของลำตัวเครื่องบิน มีทางเข้าสำหรับนักบิน เพื่อให้ได้ศูนย์กลางที่ต้องการ จำเป็นต้องผสมปีกซ้ายด้านหลังเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่ต้องจำไว้เมื่อประกอบโมเดลด้วยมือของคุณเอง การออกแบบทั่วไปของเครื่องบินเป็นไม้เนื้อแข็ง หุ้มด้วยผ้าใบ แบบปีก - หอกเดี่ยว พร้อมชั้นวางไม้สน
พื้นฐานของลำตัวสำหรับโมเดลนี้คือเสากระโดงสามอัน ด้วยการออกแบบนี้ ลำตัวที่ทำเสร็จแล้วจึงมีหน้าตัดเป็นรูปสามเหลี่ยม เครื่องยนต์ 30 แรงม้าได้รับเลือกให้เป็นหน่วยกำลังหลัก ประเภทของเครื่องยนต์เป็นมอเตอร์ติดท้ายเรือประเภท "ลมกรด" ซึ่งระบายความร้อนด้วยของเหลว ด้วยการออกแบบเครื่องบินที่เหมาะสม หม้อน้ำจะยื่นออกมาทางกราบขวาของลำตัวเล็กน้อย
พูดสักนิดเกี่ยวกับข้อเท็จจริงว่าเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินด้วยใบพัดประเภทผลัก แต่มันสำคัญมากที่ต้องจำไว้ว่าสิ่งนี้จะสูญเสียแรงผลักดันของอุปกรณ์เช่นเดียวกับ แรงยกของปีก เนื่องจากคุณสมบัติทั้งสองนี้ จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาความเหมาะสมของการติดตั้งใบพัดในแต่ละกรณี ตามเป้าหมายที่ช่างฝีมือไล่ตามในการสร้างเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม มันก็ยุติธรรมที่จะบอกว่ามีนักประดิษฐ์ที่ในระหว่างการก่อสร้างเครื่องบินอิสระด้วยเช่นใบพัดที่เข้าหาวิธีแก้ปัญหานี้อย่างสร้างสรรค์สามารถขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวและใช้งานเครื่องบินได้โดยปราศจากสิ่งเหล่านี้
ชุดคิท
ทำให้เครื่องบินง่ายได้อย่างไร? คำถามนี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยทั่วไปเป็นที่น่าสังเกตว่าการเติบโตของจำนวนผู้ที่ต้องการสร้างเครื่องบินด้วยมือของพวกเขาเองนั้นมาจากการแจกจ่าย "ชุดคิท" นี่คือชุดอุปกรณ์ที่รวมชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อประกอบเครื่องบินของรุ่นที่เลือก ในกรณีนี้ คุณยังต้องวางมือเพื่อประกอบ แต่ชุดดังกล่าวจะช่วยข้ามขั้นตอนการเลือกองค์ประกอบ การปรับให้พอดีขนาด ฯลฯ ด้วยชุดอุปกรณ์ดังกล่าว การประกอบเครื่องบินจะกลายเป็นการประกอบคอนสตรัคเตอร์
ข้อดีอีกอย่างของ "ชุดคิท" คือจะมีราคาถูกกว่าการประกอบองค์ประกอบทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น วันนี้ มีสามวิธีในการรับหน่วยเที่ยวบินของคุณเอง อย่างแรกคือการซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป อันที่สองคือ "ชุด KIT" และชุดที่สามคือการประกอบตั้งแต่เริ่มต้น การซื้อชุดในกรณีนี้เป็นตัวเลือกเฉลี่ยสำหรับราคา หากเราพูดถึงความซับซ้อน การประกอบเครื่องบินจากชิ้นส่วนสำเร็จรูปและติดตั้งจะง่ายกว่าตัวคุณเองมาก
สรุปได้ดังนี้ ประการแรก การสร้างเครื่องบินด้วยมือของคุณเองในปัจจุบันเป็นงานจริงมาก แต่ต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก หากไม่มีทักษะการเชื่อมและการโลดโผน พวกเขาจะต้องเชี่ยวชาญด้วยเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง เพื่อประกอบเครื่องบินให้สำเร็จจำเป็นต้องมีภาพวาดรวมถึงไดอะแกรมการประกอบซึ่งในแต่ละขั้นตอนจะถูกนำเสนออย่างชัดเจน หากคุณไม่อยากทำทั้งหมดนี้ คุณสามารถซื้อ “ชุด KIT” ได้ ซึ่งจะทำให้งานง่ายขึ้นและลดเป็นการประกอบคอนสตรัคเตอร์ชนิดหนึ่ง
