ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน มนุษย์ใช้สารหล่อลื่นเมื่อกว่า 6 พันปีที่แล้ว น้ำมันเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว แต่มีการใช้น้ำมันในรูปแบบบริสุทธิ์เมื่อไม่นานนี้ และไม่มีการพูดถึงการแปรรูป เมื่อผู้คนเรียนรู้วิธีแปรรูป พวกเขาเอาเฉพาะน้ำมันก๊าด และสิ่งที่มีค่าที่สุด - น้ำมันเชื้อเพลิง - ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงหรือเพียงแค่เผา และยังผลิตน้ำมันได้ถึง 90%
แต่เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง และตอนนี้โรงกลั่นน้ำมันได้เรียนรู้ที่จะแยกน้ำมันเชื้อเพลิงออกเป็นเศษส่วนต่างๆ การแปรรูปในภายหลังทำให้สามารถรับน้ำมันที่มีค่าได้ ซึ่งต่อมาเรียกว่าน้ำมันปิโตรเลียมหรือน้ำมันแร่ ในเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ มีภาระทางความร้อนเชิงกลสูง ดังนั้นเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์จึงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ
คุณสามารถปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นได้โดยการเพิ่มสารพิเศษ (สารเติมแต่ง) ลงไป อาหารเสริมแต่ละตัวเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในหนึ่งหรือหลายพื้นที่ในคราวเดียว ตัวอย่างเช่น สารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอถูกเติมลงในเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น เพื่อลดระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ทำงาน และสารซักฟอกลดปริมาณตะกอนและป้องกันแหวนลูกสูบจากการไหม้ ในน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ คุณสามารถนับการเพิ่มขึ้นมากกว่าสิบครั้ง
ด้วยสารเติมแต่งที่หลากหลายและความสามารถในการรวมเข้าด้วยกัน การแบ่งประเภทที่เสนอโดยผู้ผลิตก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน นี่คือน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตขึ้น และยังมีเป้าหมายที่หลากหลาย เช่น มอเตอร์ ระบบส่งกำลัง และอื่นๆ ก่อนซื้อน้ำมันหล่อลื่น (แม้แต่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง) คุณจำเป็นต้องรู้หลักการพื้นฐานในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นก่อน
น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีตัวบ่งชี้มากมายที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค แต่เมื่อซื้อ คุณต้องให้ความสนใจเพียงสองตัวเท่านั้น ระดับคุณภาพของน้ำมันบ่งบอกถึงความเข้ากันได้ของรถคุณกับวัสดุที่กำหนด ในขณะที่ความหนืดบ่งบอกถึงความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศและฤดูกาลเฉพาะ
การพิจารณาว่านี่คือน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องหรือไม่ จะช่วยให้เครื่องหมายปรากฏบนเกรดเชิงพาณิชย์ใดๆ ด้วยระบบการจัดทำดัชนีทั่วโลกแบบเดียวกัน มาตรฐานต่างประเทศอธิบายเทคโนโลยีสำหรับการกำหนดและแสดงดัชนีความหนืดตามวิธีการที่นำมาใช้โดย American Society of Automotive Engineers SAE ดังนั้นจึงง่ายที่จะคาดเดาว่าความหนืดจะถูกระบุหลังจากตัวอักษรทำเครื่องหมาย SAE เกรดของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับฤดูหนาวจะแสดงด้วยตัวอักษร W และเกรดสำหรับฤดูร้อนจะแสดงด้วยความหนืดอย่างง่าย
นอกจากนี้ยังมีสัญลักษณ์มาตรฐานอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ภายใต้การกำหนด SAE J300 มีเกรดความหนืดของฤดูหนาวมากถึงหกเกรดโหมด - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. คลาสทั้งหมดนี้รับประกันการสตาร์ทเครื่องในโหมดเย็น และการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเกิดขึ้นอย่างอิสระทั่วทั้งระบบในอุณหภูมิ -30-+5 องศา พันธุ์ฤดูร้อนไม่มีตัวอักษรเพิ่มเติมในการทำเครื่องหมาย แต่ด้วยความหนืดที่เพิ่มขึ้น พันธุ์ทั้งหมดเหล่านี้แบ่งออกเป็นคลาส SAE: 20, 30, 40, 50, 60
ตอนนี้คุณก็รู้แล้วว่าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคืออะไรและจำแนกเป็นประเภทไหน!