เครื่องยนต์ของรถมีโครงสร้างที่ซับซ้อน เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยระบบต่างๆ มากมาย หนึ่งในนั้นคือจังหวะเวลา กลไกนี้มีหน้าที่ในการฉีดสารผสมและการปล่อยก๊าซอย่างทันท่วงทีหลังรอบการทำงาน องค์ประกอบสำคัญของกลไกการจ่ายแก๊สคือเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ องค์ประกอบนี้อาจมีตำแหน่งที่แตกต่างกันและการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่ฟังก์ชันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เพลาลูกเบี้ยวคืออะไร อยู่ที่ไหน และทำงานอย่างไร? พิจารณาในบทความของเราวันนี้
รายละเอียด
เพลาลูกเบี้ยวคืออะไร? นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของจังหวะเวลาที่ทำหน้าที่ปิดและเปิดวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในในช่วงเวลาหนึ่ง เพลานี้ประกอบด้วยแท่งโลหะซึ่ง "ลูกเบี้ยว" ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา - องค์ประกอบที่โต้ตอบกับตัวยกวาล์ว ลูกเบี้ยวหมุนด้วยเพลา จำนวนของพวกเขาอาจแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม มันถูกจำกัดด้วยจำนวนวาล์วเสมอเครื่องยนต์. เพลาลูกเบี้ยวหมุนอย่างเคร่งครัดตามรอก
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่อุปกรณ์เพลาทั้งหมด ด้านข้างมีคอรองรับ พวกเขาทำหน้าที่ยึดเพลาในตลับลูกปืนทั้งสองด้าน นอกจากนี้ยังมีช่องน้ำมันในแกน น้ำมันหล่อลื่นผ่านพวกเขาซึ่งจะถูกแจกจ่ายบนลูกเบี้ยว หลังโต้ตอบกับตัวผลักอย่างต่อเนื่องดังนั้นจึงมีภาระมาก มีการพ่นน้ำมันเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ จาระบียังติดแบริ่ง
คุณสมบัติ
เพลาลูกเบี้ยวคืออะไรและทำไมองค์ประกอบนี้จึงสำคัญมาก? ช่วงเวลาของการเปิดและปิดวาล์วขึ้นอยู่กับเขาและตามการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ รอบการทำงานยังต้องสังเกตช่วงเวลาที่แน่นอนของการทับซ้อนกันของวาล์ว ดังนั้นเมื่อเพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อยเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานไม่เสถียร
ในบรรดาคุณสมบัติการออกแบบ มันคุ้มค่าที่จะสังเกตจำนวนฟันเฟืองขององค์ประกอบนี้ของระบบเชื้อเพลิง จำนวนของมันนั้นใหญ่เป็นสองเท่าของเพลาข้อเหวี่ยงเสมอ ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ง่ายมาก: หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นในระหว่างรอบการทำงานทั้งหมด เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองครั้ง และเพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งครั้ง
หมายเลข ที่ตั้ง
เครื่องยนต์สามารถมีเพลาลูกเบี้ยวได้กี่อัน? ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตรถยนต์ฝึกติดตั้งเพียงตัวเดียว เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์สี่สูบแบบคลาสสิก แต่ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 หลายบริษัทเริ่มใช้เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว จำนวนวาล์วก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ก่อนหน้านี้พวกเขาเป็นแปด. แต่ด้วยการถือกำเนิดของเพลาลูกเบี้ยวสองอัน จำนวนวาล์วก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
ตอนนี้เกี่ยวกับสถานที่ ที่ตั้งของผู้จัดจำหน่ายอยู่ที่ไหน? VAZ เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายราย ฝึกฝนการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีเพลาเหนือศีรษะ โครงการนี้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่ร้อยละ 90 แต่ยังมีมอเตอร์ที่มีตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเฉลี่ยอยู่ด้วย ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์อเมริกันคลาสสิก แบบแผนนี้ถือว่าไม่ค่อยได้ผล เนื่องจากต้องใช้แท่งยาวเพื่อสั่งงานตัวดัน ด้วยการจัดเรียงเพลาบน ไม่จำเป็นต้องมีแท่ง นอกจากนี้ยังง่ายต่อการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวฝาครอบวาล์วหลังจากนั้นจะมีการเข้าถึงองค์ประกอบเวลาอย่างสมบูรณ์
หลักการทำงาน
การหมุนขององค์ประกอบดังกล่าวนั้นมาจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวระหว่างสายพานหรือโซ่ ตัวเลือกหลังล้าสมัยแม้ว่าผู้ผลิตบางรายจะยังคงใช้อยู่ก็ตาม ส่วนใหญ่ใช้สายพานเพราะมีขนาดเล็กกว่าและมีเสียงรบกวนน้อยกว่า เพลาลูกเบี้ยวได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามเครื่องหมาย เนื่องจากความถูกต้องของการเปิดและปิดวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ หากติดตั้งวาล์วไม่ถูกต้อง วาล์วอาจเสียหายได้
และเพลาลูกเบี้ยวก็ใช้งานได้ง่ายมาก การหมุนกล้องก็เปิดใช้งานเช่นกัน ในทางกลับกันก็ทำหน้าที่ผลักดัน เนื่องจากรูปร่างพิเศษ (คล้ายกับหยดน้ำ) ลูกเบี้ยวเมื่อหมุนวาล์วจะเลื่อนไปที่ระดับความสูงหนึ่งแล้วปิดในลักษณะเดียวกัน ในเวลานี้ ส่วนผสมจะเข้าสู่กระบอกสูบ และหลังจากการเผาไหม้ ก๊าซไอเสียจะออกมาจากห้องเพาะเลี้ยง
เพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ
โดยปกติกลไกนี้มีทรัพยากรเหมือนกับตัวเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์รุ่นเก่า (เครื่องยนต์ของ Zhiguli แบบคลาสสิกเป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องนี้) กล้องสึกหรอเนื่องจากเกิดช่องว่างขึ้น การสึกหรอเพียงเล็กน้อยอาจทำให้การจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง คุณสามารถได้ยินลักษณะเฉพาะของเพลาลูกเบี้ยว ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าพื้นผิวการทำงานของกล้องมีการสึกหรอ ในกรณีนี้ ต้องเปลี่ยนกลไกใหม่ มิฉะนั้น วาล์วต้องได้รับการฟื้นฟูและปรับเป็นช่องว่างใหม่
สรุป
เราจึงรู้ว่าเพลาลูกเบี้ยวคืออะไร องค์ประกอบนี้มีบทบาทสำคัญในกลไกการจ่ายก๊าซ ดังนั้น ที่สัญญาณการสึกหรอครั้งแรก คุณควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
