วันนี้แทบทุกครอบครัวมีรถไว้ใช้งาน เนื่องจากเทคนิคนี้ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนจำนวนมากที่ทำงานร่วมกัน ปัญหาที่มีลักษณะแตกต่างกันอย่างมากจึงเกิดขึ้นเป็นระยะๆ หนึ่งในปัญหาเหล่านี้คือระดับการบีบอัดที่ไม่น่าพอใจในห้องเผาไหม้เชื้อเพลิง เพื่อกำจัดมัน จำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบ
เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถขจัดการพังทลายได้โดยการเปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยแหวนอันใหม่ คุณต้องไม่เพียงแค่เน้นที่ระดับการอัดเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น การประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลง ตลอดจนน้ำมันเครื่อง ของเสีย
ความจำเป็นในการวัด
จำเป็นต้องเริ่มติดตั้งแหวนลูกสูบก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่แน่ใจว่าปัญหาอยู่ในตัวเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณควรหาระดับการบีบอัดในกระบอกสูบ คุณสามารถยกตัวอย่างวิธีการนี้ในรถยนต์ VAZ
สังเกตได้ทันทีว่าสำหรับงานวัดเครื่องยนต์ต้องอุ่น ไม่ได้ทำการวัดในเครื่องยนต์ที่เย็น งานนี้จะต้องใช้เกจวัดแรงดันพิเศษซึ่งติดตั้งปลายเกลียว หาซื้อได้ที่ร้านรถทุกแห่ง
วัดอย่างไร
ก่อนงานใหญ่เช่นการติดตั้งแหวนบนลูกสูบ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาอยู่ที่ตัวมัน
ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวเทียนที่มีอยู่ทั้งหมดออกจากที่ของมัน ถัดไปคุณต้องถอดสายกลางออกจากคอยล์จุดระเบิด รถต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางและต้องเปิดคันเร่งจนสุด หลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดนี้ คุณสามารถเริ่มขันปลายเกจวัดแรงกดลงในรูใดจุดหนึ่งที่จุดเทียนไว้ก่อนหน้านี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วยในการทำงานเนื่องจากในเวลานี้จำเป็นต้องหมุนที่จับสตาร์ทเตอร์ สองหรือสามรอบก็เพียงพอที่จะทำงาน
การอ่านในช่วง 12-13 กก./ซม. ถือเป็นข้อมูลปกติ2.
ปกติเมื่อวัดแรงกด
บางรุ่นไม่จำเป็นต้องใช้แหวนลูกสูบ แม้ว่าค่าที่อ่านได้จะอยู่ระหว่าง 10 ถึง 12 แต่ถ้าค่าตัวเลขน้อยกว่า 10 แสดงว่าระดับกำลังอัดต่ำเกินไป มีความแตกต่างกันนิดหน่อย เมื่อเวลาผ่านไป หากการอัดกลับเป็นปกติ ความผิดปกติไม่ได้อยู่ที่แหวนลูกสูบ แต่อยู่ที่วาล์ว
เพื่อให้แน่ใจ 100% คุณต้องเทน้ำมันประมาณ 20 มล. ลงในห้องที่มีข้อโต้แย้ง จากนั้นหมุนที่จับสตาร์ทอีกครั้งแล้วตวง หากการบีบอัดกลับสู่ปกติและหยุดที่ประมาณ 12 กก./ซม.2 เหตุผลอยู่ที่วงแหวน ในกรณีนี้ ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการติดตั้งแหวนลูกสูบบนลูกสูบได้
ขั้นตอนแรกในการเปลี่ยนแหวน
ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ คุณจะต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ ขั้นตอนนี้ถือเป็นขั้นเตรียมการ
- อันดับแรก คุณต้องถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าให้หมดก่อน เนื่องจากหลังจากติดตั้งองค์ประกอบใหม่ คุณจะต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่
- อย่างที่สอง ต้องคลายท่อไอเสียของท่อไอเสีย
- หลังจากนั้นก็ถอดฝาครอบวาล์วออกและตั้งมอเตอร์ตามเครื่องหมายที่มีอยู่
- ถัดไป ดาราเพลาลูกเบี้ยวถูกถอดออก และหากงานนั้นใช้กับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะต้องถอดโบลต์ที่ยึดรอกของสายพานออก หลังจากนั้น สายพานราวลิ้นจะถูกลบออกพร้อมกับรอกโดยตรง
- ในคลาสสิก จำเป็นต้องคลายตัวปรับความตึง หลังจากนั้นทั้งโซ่และดาวซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวจะถูกลบออก
- ขั้นตอนต่อไปคือการรื้อตัวโยกด้วยสปริง โดยวางชิ้นส่วนทั้งหมดให้อยู่ในลำดับที่ถูกต้อง เพื่อจะได้คืนที่เดิมโดยไม่มีปัญหาใดๆ
- จำเป็นต้องถอดท่อร่วมออก หลังจากนั้นหัวของบล็อกจะถูกลบออก
- ถัดมาคือการรื้อบ่อน้ำมันและปั๊มน้ำมัน
- ฝาครอบก้านสูบถูกถอดออก หลังจากนั้นก็ดันก้านต่อขึ้นเพื่อให้ถอดออกพร้อมกับลูกสูบได้
ทดสอบงาน
ขั้นตอนการติดตั้งแหวนบนลูกสูบต้องตรวจสอบชิ้นส่วนเก่าก่อน สำหรับสิ่งนี้คุณต้องถอดแหวนแต่ละอันออกจากลูกสูบและตรวจสอบในกระบอกสูบของคุณ เพื่อไม่ให้สับสนขอแนะนำอย่างยิ่งให้จัดวางในลำดับที่ถูกต้องทันที เมื่อดำเนินการตรวจสอบ แหวนเก่าไม่ควรสร้างช่องว่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของชิ้นส่วนกับผนังกระบอกสูบเกิน 1 มม. เพื่อเปรียบเทียบความแตกต่างและทำความเข้าใจว่าจำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนขูดน้ำมันบนลูกสูบชนิดใหม่หรือไม่ คุณสามารถติดมันในระยะเดียวกันได้ หากความแตกต่างของช่องว่างมากเกินไป ก็จำเป็นต้องเปลี่ยน
การวัดช่องว่าง
ส่วนใหญ่มักจะวัดช่องว่างที่ส่วนบนของบล็อก เนื่องจากในสถานที่เหล่านี้ ชิ้นส่วนสึกหรอน้อยที่สุด นอกจากนี้ คุณสามารถตรวจสอบระยะทางโดยใช้มาตรวัดพิเศษ ควรให้ความสนใจกับช่องว่างความร้อนซึ่งควรอยู่ในช่วง 0.25 ถึง 0.45 มม. ใช้โพรบเพื่อตรวจสอบ และหากการอ่านน้อยกว่าที่กำหนด ก็ทำการยื่นคำร้องได้
เมื่อคุณต้องการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ คุณต้องทำสิ่งนี้ในส่วนล่างของมัน - กระโปรง ไมโครมิเตอร์ใช้สำหรับสิ่งนี้และหลังจากได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้แล้วจะต้องเปรียบเทียบกับตารางซึ่งระบุพารามิเตอร์ที่อนุญาต ปกติจะอยู่ในเอกสารทางเทคนิคของรถ
จุดสำคัญอีกจุดหนึ่งในลำดับการติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบคือการตรวจสอบระยะห่างระหว่างร่องลูกสูบกับวงแหวน หากเกินขีดจำกัดที่อนุญาต แสดงว่าต้องเปลี่ยนวงแหวน ค่าจำกัด - 0,15 มม. นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบรอยร้าวและข้อบกพร่องอื่นๆ ด้วยสายตาเป็นประจำ หากวงแหวนใดผ่านขั้นตอนการตรวจสอบทั้งหมดแล้ว สามารถใส่กลับเข้าไปใหม่ได้หลังจากล้างแล้ว
ติดตั้งแหวนลูกสูบ
ประการแรก แหวนที่ซื้อมาส่วนใหญ่จะมีคำว่า TOP ที่ด้านหนึ่ง ซึ่งแปลว่าด้านบนเป็นภาษาอังกฤษ เป็นตรรกะที่ด้านนี้ควรมองขึ้นหลังจากติดตั้ง
การติดตั้งมี 2 วิธี อันแรกปลอดภัยกว่า และอันที่สองใช้ได้กับทั้งมืออาชีพและผู้เริ่มต้น
วิธีแรกคือการตัดกระป๋องแบนหลายๆ ชิ้นที่มีความหนา 0.3 ถึง 0.5 มม. แผ่นดังกล่าวสามหรือสี่แผ่นตั้งอยู่ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบและวางวงแหวนไว้ด้านบน จำเป็นต้องลดระดับลงไปที่ระดับสล็อต แมนเดรลแหวนลูกสูบสามารถถอดออกจากเพลตได้ หลังจากนั้นแหวนจะอยู่ในร่องที่ต้องการ วิธีนี้เหมาะสำหรับการทำงานอิสระ
การติดตั้งแหวนบนลูกสูบที่ถูกต้องนั้นดำเนินการโดยวิธีอื่น อย่างไรก็ตาม มันจะต้องมีทักษะบางอย่าง
สิ่งสำคัญที่สุดคือคุณต้องเกลี่ยช่องว่างด้วยนิ้วของคุณ เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของวงแหวนจนกว่าลูกสูบจะผ่านเข้าไปเพื่อให้ชิ้นส่วนอยู่ในร่องที่ต้องการ ข้อเสียเปรียบหลักคือ หากไม่มีประสบการณ์ หลายคนก็ฉีกแหวนเพราะออกแรงมากเกินไป
การติดตั้งแหวนบนลูกสูบสกู๊ตเตอร์
ที่นี่ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าวงแหวนเหล่านี้สามารถมีส่วนตัดขวางที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับสิ่งนี้ นอกจากนี้แหวนสกู๊ตเตอร์ยังมีตัวอักษรพิเศษที่ระบุชั้นบนสุดของชิ้นส่วน ลำดับการติดตั้ง - จากวงแหวนล่างขึ้นบน เมื่อทำการติดตั้ง ไม่จำเป็นต้องยืดหรืองอ กระบวนการทั้งหมดจะดำเนินการอย่างระมัดระวัง
ร่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้มีตัวล็อค ซึ่งมีหน้าที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนหมุนระหว่างการทำงาน ดังนั้นช่องว่างสำหรับการยึดควรอยู่ในนั้นพอดี แหวนลูกสูบไม่สามารถใส่ที่อื่นได้