ปัจจุบัน การผลิตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบธรรมดานั้นไม่มีประโยชน์อะไร ร้านค้าหลายแห่งขายตัวเลือกสำเร็จรูปด้วยราคาที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามการทำอะไรด้วยมือของคุณเองก็ยังดีกว่า นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้วิธีการชั่วคราวและค่าใช้จ่ายสุดท้ายจะดูน่าสังเวช
ในเวลาเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าวงจรที่ไม่มีการปรับที่แม่นยำของกระแสและแรงดันที่เอาท์พุตซึ่งไม่มีการตัดกระแสเมื่อสิ้นสุดการชาร์จมีความเกี่ยวข้องเท่านั้น สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด การใช้อุปกรณ์ทำเองกับแบตเตอรี่ AGM หรือแบตเตอรี่เจลมักจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
รูปแบบที่ง่ายที่สุด
รูปแบบการประกอบที่ง่ายที่สุดสำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์รวมถึงหม้อแปลงไฟฟ้า และที่สำคัญ เธอประกอบจากส่วนประกอบที่มีอยู่ แต่โรงงานมืออาชีพได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกัน และถึงแม้อุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นเองจะมีความดั้งเดิม แต่ก็มีประสิทธิภาพมาก
นอกจากนี้ ประจุดังกล่าวยังมีประสิทธิภาพค่อนข้างสูงและในระหว่างการใช้งานจะไม่สามารถสร้างความร้อนได้ นอกจากนี้อุปกรณ์ยังมีกระแสไฟที่เสถียรโดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของประจุและอุปทาน นอกจากนี้ยังมีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร
เครื่องมือที่จำเป็น
ในการประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบง่ายๆ ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องใช้หม้อแปลง TH61-22 ที่มีการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของขดลวด ประสิทธิภาพไม่ต่ำกว่า 0.8 และกระแสไฟไม่เกิน 6 A ขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงต้องสร้างแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 20 โวลต์ที่มีกระแสไฟ 8 แอมแปร์ หากไม่พบชิ้นส่วนที่ทำเสร็จแล้ว คุณสามารถใช้หม้อแปลงอื่น ๆ ซึ่งคุณสามารถกรอขดลวดทุติยภูมิเพื่อให้ได้คุณสมบัติกระแสไฟขาออกที่ต้องการ
คุณจะต้องมีอุปกรณ์เสริมอื่นๆ:
- MBGCH ตัวเก็บประจุแบบใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 350 V (ไม่น้อย)
- ไดโอดสามารถทนต่อกระแสโหลด 10 A.
- เปลี่ยนแรงดัน
สำหรับข้อสุดท้าย ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้แอมมิเตอร์ที่ทำงานกับกระแสตรงได้
หรือใช้หัวแม่เหล็กไฟฟ้าเช่น M24.
กระบวนการประกอบทีละขั้นตอน
คุณสามารถทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดด้วยมือของคุณเองตามคำแนะนำต่อไปนี้:
- เริ่มต้นด้วยการเลือกวงจรที่จะดำเนินการ - ในกรณีนี้คือตัวเก็บประจุ
- ตอนนี้คุณควรเลือกเคสที่มีขนาดเหมาะสม ซึ่งบอร์ดที่มีรายละเอียดที่จำเป็นทั้งหมดจะตั้งอยู่อย่างสะดวก คุณยังสามารถเลือกใช้เคสมิลลิแอมป์มิเตอร์ได้
- หม้อแปลงถูกติดตั้งบนแผ่นอะลูมิเนียม ซึ่งในที่สุดก็จะติดอยู่ในกล่อง
- ใส่แผ่น textolite ไว้ในเคส โดยจะวางตัวเก็บประจุ รีเลย์ และส่วนอื่นๆ
- ตอนนี้ควรซ่อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและสายสำหรับขั้วบนเคส
- วางหม้อน้ำอะลูมิเนียมขนาดใหญ่ไว้ด้านนอกเพื่อทำให้พาวเวอร์ไดโอดเย็นลง นอกจากนี้ คุณต้องใช้ฟิวส์และปลั๊กเพื่อจ่ายกระแสไฟ
- ต้องต่อทุกส่วนตามแผนภาพ
- สายไฟที่มี "จระเข้" ติดอยู่กับที่ ซึ่งมาจากเครื่องชาร์จและมีไว้สำหรับเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ต้องมีหน้าตัดอย่างน้อย 1 มม.2.
อุปกรณ์ทำเองส่วนใหญ่ไม่สามารถอวดประสิทธิภาพสูงได้ถึง 90% แต่ในทางกลับกัน มันเรียบง่าย และทำให้แอนะล็อกที่ซื้อมาไม่น่าเชื่อถือน้อยลง นอกจากนี้พวกเขายังรับมือกับงานของพวกเขา
หากต้องการ คุณสามารถใช้แบบแผนที่ซับซ้อนกว่านี้พร้อมชุดตัวเลือกเพิ่มเติมได้ เครื่องชาร์จดังกล่าวสามารถทำงานได้ในโหมดต่างๆ รวมทั้งแบบอัตโนมัติ พวกเขาอาจมีระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป
ที่ชาร์จทรานซิสเตอร์ที่ง่ายที่สุด
ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องม้วนเลย เสริมวงจรด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ วางไว้บนเอาต์พุต รูปแบบดังกล่าวจะมีความเกี่ยวข้องในสภาพการใช้งานโรงรถเนื่องจากสามารถปรับกระแสไฟได้ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าตก
ทรานซิสเตอร์คอมโพสิต KT814-KT837 ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมที่นี่ ตัวต้านทานแบบปรับได้จะควบคุมเอาท์พุต ในระหว่างกระบวนการประกอบ แทนที่จะใช้ซีเนอร์ไดโอด 1N 754A คุณสามารถใช้อนาล็อกโซเวียต D814A ได้
วงจรที่มีการปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นประกอบขึ้นโดยการติดตั้งบนพื้นผิว โดยที่ไม่จำเป็นต้องแกะสลักแผงวงจรพิมพ์ ในเวลาเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าควรวางทรานซิสเตอร์แบบ field-effect บนฮีทซิงค์ที่จะร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ด้วยเหตุนี้ ควรใช้ตัวระบายความร้อนของคอมพิวเตอร์ซึ่งมักจะทำให้โปรเซสเซอร์เย็นลง พัดลมของมันเชื่อมต่อกับเอาท์พุตของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ กำลังของตัวต้านทาน R1 ควรเป็น 5 วัตต์ไม่น้อย มันสามารถพันจาก nichrome หรือ fechral หรือเชื่อมต่อแบบขนานกับตัวต้านทาน 10 ตัวที่ 1 W (10 โอห์ม) ไม่สามารถรวมตัวต้านทานในวงจรของเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดได้เลย แต่อย่าลืมว่าการมีอยู่ของมันช่วยให้คุณปกป้องทรานซิสเตอร์เมื่อสายไฟลัดวงจร
เมื่อเลือกหม้อแปลงไฟฟ้าควรเน้นที่แรงดันไฟขาออก - 12, 6-16 V. สามารถหยิบส่วนท้องถิ่นที่มีเชื่อมต่อสองขดลวดขนานกัน วิธีสุดท้าย ให้มองหาอุปกรณ์ที่เสร็จแล้วซึ่งมีความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้น
อุปกรณ์ไทริสเตอร์ทำเอง
ช่างฝีมือบ้านๆ ที่ไม่กล้าถือหัวแร้ง แนะนำให้ประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยการปรับกระแสไฟให้คงที่ ในขณะเดียวกัน วงจรดังกล่าวก็ไร้ซึ่งข้อเสียที่มีอยู่ในตัวต้านทานแบบอนาล็อก
ในกรณีนี้ เรกูเลเตอร์ไม่ใช่ตัวกระจายความร้อน (โดยปกติจะใช้รีโอสแตตที่ทรงพลังในความสามารถนี้) แต่เป็นคีย์อิเล็กทรอนิกส์บนไทริสเตอร์ ในกรณีนี้ องค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์นี้รับรู้โหลดทั้งหมด และเนื่องจากวงจรเครื่องชาร์จไทริสเตอร์อย่างง่ายถูกออกแบบมาสำหรับกระแส 10 A อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเติมพลังงานของแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงถึง 90 A / h และด้วยการปรับระดับการเปิดของทรานซิชันบนทรานซิสเตอร์ VT1 โดยตัวต้านทาน R5 จะทำให้การควบคุม trinistor VS1 เป็นไปอย่างราบรื่นและแม่นยำมาก
ถึงแม้วงจรจะเรียบง่าย แต่ก็มีความน่าเชื่อถือ ประกอบและกำหนดค่าได้ง่าย ในเวลาเดียวกัน มีเงื่อนไขสำคัญประการหนึ่งสำหรับการรับรองการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์ประเภทนี้ เรากำลังพูดถึงกำลังของหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งควรจะมีขอบสามเท่าสำหรับกระแสประจุ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้วยขีดจำกัดบน 10 A พารามิเตอร์ควรมีอย่างน้อย 450-500 W.
เป็นที่น่าสังเกตว่าการก่อสร้างที่ได้จะแตกต่างกันไปตามความหนาแน่น อย่างไรก็ตามในฐานะเครื่องเขียนเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์รูปแบบดังกล่าวค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ
วงจรอย่างง่ายสำหรับสวิตช์ชาร์จ
หากไม่มีความปรารถนาที่จะค้นหาหม้อแปลงไฟฟ้าหรือสร้างใหม่ คุณสามารถเลือกทางเลือกอื่นได้ หากที่ชาร์จแล็ปท็อปที่ไม่จำเป็นวางอยู่รอบๆ ฟาร์ม คุณก็ไม่ควรทิ้งมันไป เพราะนี่เป็นตัวเลือกที่ดีในการสร้างแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งสำหรับแบตเตอรี่
เนื่องจากแรงดันไฟขาออกไม่ควรเกิน 14.1-14.3 V บล็อกสำเร็จรูปใดๆ ก็ไม่เหมาะกับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม สามารถนำกลับมาทำใหม่ได้
ตามกฎแล้ว ในอุปกรณ์ดังกล่าว พลังงานคงตัวจะคงอยู่โดยวงจรที่มีองค์ประกอบต่อไปนี้:
- วงจร TL431;
- ควบคุมออปโตคัปเปลอร์
ทันทีที่แรงดันไฟขาออกเกินขีดจำกัดที่อนุญาต (ซึ่งถูกกำหนดโดยตัวต้านทาน) ไมโครเซอร์กิตจะติดไฟ LED ออปโตคัปเปลอร์ ดังนั้น ตัวควบคุม PWM จะรับสัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการลดรอบการทำงานของพัลส์ที่ป้อนไปยังหม้อแปลง
เมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างดูซับซ้อน และยังไม่ชัดเจนว่าจะทำที่ชาร์จอย่างง่ายได้อย่างไร ในขณะเดียวกัน การผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ในอำนาจของเจ้าของบ้านทุกคนที่มีรถยนต์ส่วนตัว
สร้างแหล่งจ่ายไฟสลับใหม่
อันดับแรก คุณควรเปิดเคส หลังจากนั้นคุณจะพบชิป TL431 ตัวเดียวกัน ตอนนี้คุณต้องให้ความสนใจกับหน้าสัมผัสเอาต์พุตซึ่งใกล้กับตัวต้านทานสองตัว (โดยปกติจะมีการทำเครื่องหมาย R12 และ R13 ในไดอะแกรม) เชื่อมต่อกับขา REF
ปรับต้นแขนของตัวแบ่งให้เหมาะสม ด้วยการลดความต้านทาน แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จก็ลดลงเช่นกัน หากพารามิเตอร์เพิ่มขึ้น ความต่างศักย์ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน หากแหล่งจ่ายไฟได้รับการออกแบบสำหรับ 12 V คุณจะต้องมีตัวต้านทานที่มีความต้านทานสูงและที่ 19 V - สำหรับตัวต้านทานที่เล็กกว่า
ตอนนี้ จากวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบธรรมดา คุณควรเลิกขายตัวต้านทานที่เลือก (R13) แล้ววางที่กันจอนเข้าที่ ซึ่งปรับค่าความต้านทานล่วงหน้าไว้แล้ว หลังจากนั้นจำเป็นต้องให้โหลดไปยังเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ (เช่นเชื่อมต่อหลอดไฟจากไฟหน้า) เชื่อมต่อกับเครือข่ายและหมุนเอ็นจิ้น “trimmer” อย่างราบรื่นและควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมกัน
ทันทีที่ถึงขีดจำกัดที่ต้องการ (14, 1-14, 3 V) แหล่งจ่ายไฟจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลัก และเครื่องยนต์ทริมเมอร์ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ยอมรับ ยาทาเล็บทำงานได้ดีสำหรับสิ่งนี้ ตอนนี้ยังคงประกอบร่างกายในลำดับที่กลับกัน ส่งผลให้ใช้เวลาอ่านคู่มือเล่มนี้น้อยกว่าทั้งเล่ม
บล็อกที่ไม่จำเป็นของคอมพิวเตอร์เดสก์ท็อป
ในกรณีนี้ "การผลิต" ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่นั้นทำได้ยาก อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้สำหรับการประกอบเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเองนั้นไม่จำเป็นต้องมีความรู้เชิงลึกในด้านอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ พื้นฐานก็มีอยู่แล้ว - แหล่งจ่ายไฟเก่าที่ไม่จำเป็นจากคอมพิวเตอร์แบบอยู่กับที่ซึ่งยังคงใช้งานได้
มักจะให้แรงดันเอาต์พุต +5 Vและ +12 V ด้วยกระแสไฟประมาณ 2 A พารามิเตอร์เหล่านี้เพียงพอสำหรับการประกอบอุปกรณ์พลังงานต่ำที่จะให้บริการเจ้าของรถอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี
การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจะใช้เวลาช่วงหนึ่งและนานมาก ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การใช้อุปกรณ์โฮมเมดดังกล่าวจะหลีกเลี่ยงผลกระทบของการคายซัลเฟตของจาน
กระบวนการประกอบ
โดยตรง กระบวนการประกอบของวงจรชาร์จอย่างง่าย ซึ่งจะดำเนินการที่บ้าน (หรือในโรงรถ) อาจมีลักษณะเช่นนี้:
- เปิดเคสแล้วถอดสายทั้งหมด ยกเว้นสายสีเขียว ทำเครื่องหมายล่วงหน้าหรือจำจุดเชื่อมต่อของสีดำ (GND) และสีเหลือง (+12 V) เท่านั้น
- ลวดสีเขียวบัดกรีไปยังที่ที่เป็นสายสีดำ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องเริ่มทำงานโดยไม่มีเมนบอร์ดพีซี ถัดไป ให้แตะขั้วลบของแบตเตอรี่แทนการบัดกรีลวดสีดำ ในบริเวณที่มีสายสีเหลือง หน้าสัมผัสการชาร์จแบตเตอรี่ที่เป็นบวกจะถูกบัดกรี
- ค้นหาชิป TL 494 (หรือเทียบเท่า) ด้วยอุปกรณ์จ่ายไฟคอมพิวเตอร์ที่หลากหลาย ส่วนประกอบเหล่านี้จึงไม่สามารถจ่ายได้
- จากขาแรกของไมโครเซอร์กิต (ปกติคือขาล่างซ้าย) คุณจะพบตัวต้านทานที่เชื่อมต่อกับเอาต์พุต +12 (สายสีเหลือง)
- ตัวต้านทานที่พบถูกบัดกรี จากนั้นผู้ทดสอบจะวัดค่าพารามิเตอร์ เลือกตัวต้านทานปรับค่าได้ใกล้กับที่พาร์และตั้งค่าแนวต้านที่ต้องการ ตอนนี้คุณสามารถประสานองค์ประกอบแทนตัวต้านทานที่ถูกถอดออกด้วยสายไฟที่ยืดหยุ่นได้
- เริ่มจ่ายไฟและปรับทรานซิสเตอร์แบบแปรผันเพื่อให้ได้แรงดันเอาต์พุตที่ต้องการ - ไม่เกิน 14, 3 สิ่งสำคัญในที่นี้คืออย่าหักโหมจนเกินไปเพราะขีดจำกัดคือ 15 V และอุปกรณ์เพียงแค่ปิดเครื่อง
- ถอดตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ออกจากวงจรชาร์จอย่างง่าย บันทึกการตั้งค่าและวัดค่าความต้านทานที่ได้ ตอนนี้ยังคงต้องเลือกตัวต้านทานที่มีค่าที่ได้รับ (อย่างน้อยหนึ่งค่า) และบัดกรีเข้าไปในวงจร
- ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟสำหรับการจ่ายแรงดันไฟที่ต้องการ หลังจากนั้นยังคงประกอบเคสในลำดับที่กลับกัน เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม คุณสามารถเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับเอาต์พุต ("+" และ "-") โดยวางไว้บนเคสเพื่อความชัดเจน
อุปกรณ์ที่ได้มีความน่าเชื่อถือเพียงพอและสามารถแทนที่อุปกรณ์รุ่นเดียวกันจากโรงงานได้
อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว อย่าลืมว่าอุปกรณ์นี้มีอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด แต่จะไม่ช่วยประหยัดหากไม่สังเกตขั้ว กล่าวอีกนัยหนึ่งจำเป็นต้องสับสนระหว่างเครื่องหมายบวกกับเครื่องหมายลบเมื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่ (ซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ก็จะล้มเหลวทันที!
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
หากวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ง่ายที่สุดไม่มีระบบควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติ คุณควรใช้การส่งต่อเครือข่ายรายวันที่ง่ายที่สุดจากผู้ผลิตในจีน ส่งผลให้คุณไม่สามารถติดตามเวลาได้ถอดสายไฟออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก
ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวมักจะไม่เกิน 200 รูเบิล เมื่อทราบระยะเวลาที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถดำเนินการธุรกิจอย่างใจเย็นด้วยการตั้งเวลาปิดเครื่องที่ต้องการได้
ความจำเป็นในการปิดการจ่ายไฟฟ้าในเวลาที่เหมาะสมนั้นเกิดจากการที่หากคุณลืมชาร์จแบตเตอรี่ไปโดยสมบูรณ์ สิ่งนี้จะส่งผลร้ายแรง:
- อิเล็กโทรไลต์เดือด;
- จานแตก;
- แบตเตอรี่เสีย
แต่แบตเตอรี่ใหม่มีราคาแพงกว่าการลงทุนทั้งหมดในเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดอย่างมาก!
เงื่อนไขการใช้งาน
ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์แบบธรรมดาเกือบทุกชนิดคือการไม่สามารถปิดอุปกรณ์หลังจากที่ชาร์จจนเต็มแล้ว อย่างไรก็ตาม เราได้พิจารณาวิธีแก้ไขความแตกต่างเล็กน้อยนี้แล้ว แต่ก็ยังไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้น มีฟีเจอร์อื่นๆ ที่ไม่สามารถใช้ได้ระหว่างการใช้งานของโรงงานคู่กัน
ความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งคือขั้นตอนการตรวจสอบหน่วยความจำ "สำหรับประกายไฟ" เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด! นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อของอุปกรณ์ชาร์จกับแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ขั้วกลับด้านในทุกกรณี ไม่เช่นนั้นหน่วยความจำจะเสียหายโดยสิ้นเชิง
และที่สำคัญที่สุด การเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลควรทำในสถานะปิดเท่านั้น
ความปลอดภัย
เมื่อทำการชาร์จแบบโฮมเมดอย่าลืมกฎเบื้องต้นคำแนะนำด้านความปลอดภัย:
- เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดต้องวางบนพื้นผิวที่ทนไฟ ไม่รวมแบตเตอรี่
- การชาร์จเบื้องต้นควรดำเนินการด้วยการควบคุมพารามิเตอร์ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการควบคุมอุณหภูมิความร้อนของส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่ ควรหลีกเลี่ยงการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ ผู้ทดสอบควรควบคุมแรงดันและกระแสไฟ ทั้งหมดนี้จะช่วยให้คุณกำหนดระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มซึ่งจะช่วยได้ในอนาคต
การประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบอิสระตามรูปแบบง่ายๆ ไม่ใช่เรื่องยาก สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย ท้ายที่สุดคุณต้องจัดการกับแรงดันไฟที่เป็นอันตราย 220 V!
