ไม่ว่ารถสมัยใหม่จะล้ำหน้าแค่ไหน รถพวกนี้ก็มีปัญหาอยู่เป็นระยะๆ ก็เหมือนกับอุปกรณ์อื่นๆ และแน่นอนว่าสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือความผิดปกติขององค์ประกอบที่ประกอบขึ้นเป็นระบบเครื่องยนต์ ความสามารถในการระบุปัญหาเฉพาะในรถของคุณอย่างอิสระและทันเวลา ช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูงในอนาคต ตัวอย่างเช่น คุณสังเกตเห็นว่าตัวยกไฮดรอลิกเคาะ แต่มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคือต้องระบุให้ถูกต้อง
สาเหตุที่เป็นไปได้ของการเคาะในลิฟเตอร์ไฮดรอลิก
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ปัจจัยที่ทำให้เกิดปัญหานี้อาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามอัตภาพ ประการแรกรวมถึงความผิดปกติที่เกิดขึ้นในส่วนกลไกหรือไฮดรอลิกของตัวชดเชย ประการที่สอง - ความผิดปกติในระบบเครื่องยนต์ที่รับผิดชอบการจ่ายน้ำมันให้กับพวกเขา ในทางกลับกันทั้งสองกลุ่มนี้ประกอบด้วยการพังทลายที่เป็นไปได้หลายประการเนื่องจากการกระแทกของตัวยกไฮดรอลิก
ปัจจัยกลุ่มแรก
• พื้นผิวของลูกสูบคู่เสื่อมสภาพ
• วาล์วจ่ายน้ำมันติดขัดหรือหัก
• มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดในองค์ประกอบของตัวชดเชยไฮดรอลิกเอง
• สิ่งสกปรกบนพื้นผิวของตัวชดเชย.• ออกอากาศระบบ HA
ปัจจัยกลุ่มที่สอง
• อากาศเข้าไปในน้ำมันทำให้การอัดตัวลดลง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น ระดับของเหลวสูงหรือต่ำเกินไป
• ไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่ทำงาน สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อน
• ท่อน้ำมันอุดตันซึ่งจ่ายน้ำมันไปยังระบบยกไฮดรอลิก• ใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือน้ำมันไม่เหมาะสม สารบางประเภทมีไว้สำหรับใช้ในสภาพอากาศบางอย่าง หากเทน้ำมันที่ "ผิด" เข้าสู่ระบบ ปัจจัยภายนอกอาจส่งผลต่อความหนืด และเนื่องจากประสิทธิภาพที่ไม่เหมาะสม เครื่องยนต์จะร้อนจัด และจะส่งผลเสียต่อลักษณะทางกลของน้ำมัน
วิธีการระบุและแก้ไขปัญหา
ดังนั้น เนื่องจากสาเหตุข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง ระบบ GC อาจล้มเหลว อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าเครื่องยกไฮดรอลิกส่วนใหญ่ไม่เคาะทั้งหมดในคราวเดียว แต่มีเพียงตัวเดียวเท่านั้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจจับองค์ประกอบที่มีปัญหาคือการใช้การวินิจฉัยด้วยเสียง ในการทำเช่นนี้จะมีการตรวจสอบความสามารถในการทำงานของกลไก GK ต้องคำนึงว่าเป็นการยากที่จะระบุสาเหตุที่ทำให้เครื่องยกไฮดรอลิกกำลังเคาะ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะติดต่อสถานีเทคนิค ผู้เชี่ยวชาญถอดชิ้นส่วน ล้างให้สะอาด จากนั้นตรวจสอบความสามารถของแต่ละชิ้นส่วนในการยึดแรง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง (ตัวกรองปะเก็น) และน้ำมัน หากพบ GC ผิดพลาด GC จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ แต่อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่าแม้หลังจากการกระทำทั้งหมดเหล่านี้ รถยกไฮดรอลิกก็เคาะเหมือนเมื่อก่อน ซึ่งหมายความว่าอนิจจา คุณควรเตรียมตัวสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง