เทอร์มอลรีเลย์มีไว้เพื่ออะไร? หลักการทำงานของอุปกรณ์มีพื้นฐานมาจากอะไร และมีลักษณะอย่างไร ? สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกรีเลย์และติดตั้ง? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในบทความของเรา เราจะพิจารณาไดอะแกรมการเชื่อมต่อรีเลย์พื้นฐานด้วย
รีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าคืออะไร
อุปกรณ์ที่เรียกว่าเทอร์มอลรีเลย์ (TR) คือชุดอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องจักรไฟฟ้า (มอเตอร์) และแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการโอเวอร์โหลดในปัจจุบัน นอกจากนี้รีเลย์ประเภทนี้ยังมีอยู่ในวงจรไฟฟ้าที่ควบคุมอุณหภูมิในขั้นตอนการดำเนินการทางเทคโนโลยีต่างๆ ในการผลิตและวงจรขององค์ประกอบความร้อน
ส่วนประกอบพื้นฐานที่อยู่ในรีเลย์ระบายความร้อนคือกลุ่มของแผ่นโลหะ ซึ่งบางส่วนมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกัน (ไบเมทัล) ชิ้นส่วนทางกลแสดงด้วยระบบที่เคลื่อนย้ายได้ที่เกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสป้องกันไฟฟ้า รีเลย์ไฟฟ้าความร้อนมักจะมาพร้อมกับสตาร์ทแม่เหล็กและเซอร์กิตเบรกเกอร์
หลักการทำงานของเครื่อง
ความร้อนเกินในมอเตอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ เกิดขึ้นเมื่อปริมาณของกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านโหลดเกินพิกัดกระแสไฟฟ้าที่ใช้งานของอุปกรณ์ เกี่ยวกับคุณสมบัติของกระแสเพื่อให้ความร้อนแก่ตัวนำระหว่างทางและสร้าง TR แผ่นโลหะ bimetallic ที่สร้างขึ้นได้รับการออกแบบสำหรับโหลดในปัจจุบันซึ่งส่วนเกินจะนำไปสู่การเสียรูปที่รุนแรง (ดัด)
จานกดบนคันโยกที่เคลื่อนที่ได้ ซึ่งจะทำหน้าที่ป้องกันหน้าสัมผัสที่เปิดวงจรขึ้น อันที่จริงกระแสที่เปิดวงจรคือกระแสการเดินทาง ค่าของมันเทียบเท่ากับอุณหภูมิซึ่งส่วนเกินอาจนำไปสู่การทำลายทางกายภาพของเครื่องใช้ไฟฟ้า
TR สมัยใหม่มีกลุ่มผู้ติดต่อมาตรฐานซึ่งปกติหนึ่งคู่จะปิด - 95, 96; อีกอัน - ปกติเปิด - 97, 98 อันแรกออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์อันที่สอง - สำหรับวงจรสัญญาณ รีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้ในสองโหมด อัตโนมัติให้การเปิดอิสระของหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์เมื่อเพลตเย็นลง ในโหมดแมนนวล ผู้ดำเนินการจะคืนรายชื่อติดต่อกลับเป็นสถานะเดิมโดยกดปุ่ม "รีเซ็ต" คุณยังสามารถปรับเกณฑ์ทริกเกอร์ของอุปกรณ์ได้โดยหมุนสกรูปรับ
อีกฟังก์ชั่นหนึ่งของอุปกรณ์ป้องกันคือดับเครื่องยนต์เมื่อขั้นตอน ในกรณีนี้ มอเตอร์ยังร้อนเกินไป ใช้กระแสไฟมากขึ้น และด้วยเหตุนี้ แผ่นรีเลย์จึงทำลายวงจร เพื่อป้องกันผลกระทบของกระแสไฟลัดวงจรซึ่ง TR ไม่สามารถป้องกันมอเตอร์ได้ ต้องรวมเซอร์กิตเบรกเกอร์ไว้ในวงจร
ประเภทของรีเลย์ความร้อน
มีการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ - RTL, TRN, PTT และ TRP
คุณสมบัติของรีเลย์ TRP อุปกรณ์ประเภทนี้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความเครียดทางกลเพิ่มขึ้น มีตัวกันกระแทกและกลไกป้องกันการสั่นสะเทือน ความไวขององค์ประกอบการทำงานอัตโนมัติไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของพื้นที่โดยรอบ เนื่องจากจุดทริกเกอร์อยู่เกินขีดจำกัด 200 องศาเซลเซียส ส่วนใหญ่จะใช้กับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสของแหล่งจ่ายไฟสามเฟส (ขีด จำกัด กระแส - 600 แอมแปร์และแหล่งจ่ายไฟ - สูงถึง 500 โวลต์) และในวงจร DC สูงถึง 440 โวลต์ วงจรรีเลย์มีองค์ประกอบความร้อนพิเศษสำหรับการถ่ายเทความร้อนไปยังจานรวมทั้งการปรับส่วนโค้งของส่วนหลังอย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนขีด จำกัด การทำงานของกลไกได้ถึง 5%
- คุณสมบัติของรีเลย์ RTL กลไกของอุปกรณ์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ช่วยให้คุณสามารถป้องกันโหลดของมอเตอร์ไฟฟ้าจากกระแสไฟเกิน รวมทั้งในกรณีที่เฟสล้มเหลวและเกิดความไม่สมดุลของเฟส ช่วงการทำงานปัจจุบันอยู่ในช่วง 0.10-86.00 แอมแปร์ มีรุ่นรวมสตาร์ทด้วยหรือเปล่า
- คุณลักษณะของการถ่ายทอด ปตท. มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสซึ่งโรเตอร์สั้นปิด กับกระแสไฟกระชาก เช่นเดียวกับในกรณีที่เฟสไม่ตรงกัน สร้างขึ้นในสตาร์ทแม่เหล็กและในวงจรที่ควบคุมโดยไดรฟ์ไฟฟ้า
ข้อกำหนด
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของรีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าคือการขึ้นกับความเร็วของการตัดการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัสตามขนาดของกระแส มันแสดงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ในระหว่างการโอเวอร์โหลดและเรียกว่าตัวบ่งชี้เวลาปัจจุบัน
ลักษณะเด่นได้แก่:
- จัดอันดับปัจจุบัน นี่คือกระแสไฟในการทำงานที่อุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งาน
- จัดอันดับปัจจุบันของแผ่นงาน. กระแสไฟฟ้าที่ไบเมทัลสามารถเปลี่ยนรูปได้ภายในขีดจำกัดการทำงานโดยไม่มีความเสียหายที่ย้อนกลับไม่ได้
- ขีดจำกัดของการปรับการตั้งค่าปัจจุบัน ช่วงปัจจุบันที่รีเลย์จะทำงานโดยทำหน้าที่ป้องกัน
วิธีต่อรีเลย์เข้ากับวงจร
ส่วนใหญ่ TR เชื่อมต่อกับโหลด (มอเตอร์) ไม่ได้โดยตรง แต่ผ่านสตาร์ทเตอร์ ในรูปแบบการเชื่อมต่อแบบคลาสสิก KK1.1 ถูกใช้เป็นหน้าสัมผัสควบคุม ซึ่งปิดในสถานะเริ่มต้น กลุ่มกำลัง (ซึ่งกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่เครื่องยนต์) แสดงโดยหน้าสัมผัส KK1
ในขณะที่เบรกเกอร์จ่ายเฟสที่ป้อนวงจรผ่านปุ่มหยุด มันจะส่งผ่านไปยังปุ่ม "เริ่ม" (สัมผัสที่ 3) เมื่อกดอันหลังขดลวดสตาร์ทจะได้รับพลังงานและในทางกลับกันก็เชื่อมต่อโหลด เฟสที่เข้าสู่มอเตอร์ยังผ่านเพลตรีเลย์แบบไบเมทัลลิกด้วย ทันทีที่กระแสที่ไหลผ่านเริ่มต้นขึ้นเกินค่าที่กำหนด ทริปป้องกันและดับสตาร์ทสตาร์ท
วงจรต่อไปนี้คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นมาก โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่หน้าสัมผัส KK1.1 (95-96 ในกรณี) จะรวมอยู่ในศูนย์ที่คดเคี้ยวสตาร์ทเตอร์ นี่เป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่าซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย ด้วยโครงร่างการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบย้อนกลับ มีสตาร์ทเตอร์สองตัวในวงจร การควบคุมพวกมันด้วยรีเลย์ความร้อนจะทำได้ก็ต่อเมื่อตัวหลังรวมอยู่ในตัวแบ่งสายที่เป็นกลาง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสตาร์ททั้งสองตัว
การเลือกรีเลย์
พารามิเตอร์หลักที่เลือกรีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าคือพิกัดกระแส ตัวบ่งชี้นี้คำนวณจากค่าของกระแสไฟที่ใช้งาน (พิกัด) ของมอเตอร์ไฟฟ้า ตามหลักการแล้ว เมื่อกระแสไฟในการทำงานของอุปกรณ์สูงกว่ากระแสไฟที่ใช้งาน 0.2-0.3 เท่า โดยมีระยะเวลาโอเวอร์โหลดหนึ่งในสามของชั่วโมง
จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างการโอเวอร์โหลดระยะสั้นซึ่งมีเพียงลวดที่คดเคี้ยวของเครื่องไฟฟ้าเท่านั้นที่ถูกทำให้ร้อนจากการโอเวอร์โหลดในระยะยาวซึ่งมาพร้อมกับความร้อนของร่างกายทั้งหมด ในรูปแบบสุดท้าย การให้ความร้อนนานถึงหนึ่งชั่วโมง ดังนั้น ในกรณีนี้ แนะนำให้ใช้ TP เท่านั้น ทางเลือกของรีเลย์ระบายความร้อนยังได้รับอิทธิพลจากปัจจัยการทำงานภายนอก เช่น อุณหภูมิแวดล้อมและความเสถียร ด้วยความผันผวนของอุณหภูมิคงที่ จึงจำเป็นที่วงจรรีเลย์ต้องมีประเภทการชดเชยอุณหภูมิในตัว TPH
สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อติดตั้งรีเลย์
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าแผ่นโลหะไบเมทัลลิกสามารถให้ความร้อนได้ไม่เพียงแค่จากกระแสที่ไหลผ่านเท่านั้น แต่ยังมาจากอุณหภูมิโดยรอบ. ซึ่งมีผลกับความเร็วในการตอบสนองเป็นหลัก แม้ว่าจะไม่มีกระแสเกินก็ตาม อีกทางเลือกหนึ่งคือเมื่อรีเลย์ป้องกันเครื่องยนต์เข้าสู่เขตทำความเย็นแบบบังคับ ในกรณีนี้ ในทางกลับกัน มอเตอร์อาจประสบกับความร้อนเกินพิกัด และอุปกรณ์ป้องกันจะไม่ทำงาน
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณควรปฏิบัติตามกฎการติดตั้งเหล่านี้:
- เลือกรีเลย์ที่มีอุณหภูมิการทำงานสูงขึ้นโดยไม่ทำให้โหลดเสียหาย
- ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันในห้องที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่
- หลีกเลี่ยงการแผ่รังสีความร้อนสูงหรือใกล้เครื่องปรับอากาศ
- ใช้รุ่นที่มีการชดเชยอุณหภูมิในตัว
- ใช้การปรับการสั่งงานจานปรับตามอุณหภูมิจริงที่ไซต์การติดตั้ง
สรุป
งานไฟฟ้าทั้งหมดเพื่อเชื่อมต่อรีเลย์และอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงอื่น ๆ จะต้องดำเนินการโดยบุคคลที่มีคุณสมบัติพร้อมใบอนุญาตและการศึกษาเฉพาะทาง การทำงานดังกล่าวโดยอิสระนั้นสัมพันธ์กับอันตรายต่อชีวิตและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า หากคุณยังต้องหาวิธีเชื่อมต่อรีเลย์ เมื่อซื้อ คุณจะต้องพิมพ์วงจรที่มักจะมาพร้อมกับผลิตภัณฑ์
