ทางหลวงเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก สำหรับการออกแบบที่คำนึงถึงแง่มุมต่างๆ มากมาย นี่คือภาระบนผืนผ้าใบและความหนาแน่นของการจราจรรถยนต์และอีกมากมาย
ประสิทธิภาพเส้นทาง
ในเรื่องนี้ สำหรับการคำนวณแบบเต็มของโปรไฟล์ตามขวางของถนน ก่อนอื่น กำหนดลักษณะของการจราจรและความเข้มข้นของการดำเนินการบนเส้นทางที่พิจารณา
พิจารณาพารามิเตอร์เป็นหลัก เช่น:
- ความเข้มข้นของการใช้แทร็ก แนวคิดนี้รวมค่าประมาณของจำนวนยานพาหนะที่ผ่านส่วนที่กำหนดในเวลาที่กำหนดสำหรับการวัด เมื่อคำนวณความเข้ม ค่าเฉลี่ยจะถูกนำมา เช่นเดียวกับที่วางแผนไว้และตามจริง
- ความจุของทางหลวงหมายถึงแนวคิดที่คำนึงถึงจำนวนรถที่ผ่านแนวขวางของถนนในช่วงเวลาหนึ่ง
- ความเร็วของกระแสจราจรคือความเร็วเฉลี่ยของรถทุกคันที่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่ศึกษาส่วนของแทร็ก
- ความหนาแน่นของการจราจรคือจำนวนยานพาหนะเฉลี่ยพร้อมกันที่อยู่ในส่วนการศึกษาของเส้นทาง
- ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านส่วนการศึกษาของถนนเรียกว่าความหนาแน่นของการจราจร
นอกจากนี้ยังมีแนวคิดเช่นความหยาบและความสม่ำเสมอ พวกเขากำหนดคุณภาพของถนนในโปรไฟล์ตามขวางของถนนที่ศึกษา ข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้มีความจำเป็นเมื่อทำงานในสนามแข่ง ทั้งในส่วนของการซ่อมแซมและในขั้นตอนการออกแบบ
จำแนกอย่างไร
ภาพตัดขวางของถนนขึ้นอยู่กับประเภทของถนน อาจเป็นสายหลักซึ่งก็คือสายที่เชื่อมกับถนนระหว่างประเทศ ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าประเภทการต่อเครื่อง
เส้นทางภูมิภาครวมถึงถนนที่เชื่อมเมืองหลวงของรัฐกับเมืองหลวงของภูมิภาคต่างๆ เส้นทางอาณาเขตเป็นทางหลวงที่เชื่อมต่อการตั้งถิ่นฐานของแต่ละภูมิภาค ถนนในภูมิภาคเชื่อมต่อศูนย์กลางภูมิภาคและการตั้งถิ่นฐานเล็กๆ ของภูมิภาคนั้นๆ
ทางแยกของถนนขึ้นอยู่กับหมวดหมู่ของแทร็กทั้งหมด เนื่องจากทั้งหมดมีภาระของตัวเอง สิ่งเดียวที่เหมือนกันระหว่างแทร็กทุกประเภทคืออายุการใช้งานที่คาดไว้ อย่างน้อยก็อายุ 20 ปี ตลอดเวลานี้โปรไฟล์ตามขวางของทางหลวงไม่ควรต้องมีการสร้างใหม่หรือซ่อมแซมอย่างจริงจังแม้ว่าภาระบนทางหลวงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ภาระงานที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้นำมาพิจารณาในการออกแบบถนน
ติดตาม
คำว่า "ทางหลวง" ใช้กับถนนภูมิประเทศเป็นหลัก กล่าวคือ ทำแผนที่หรือทำแผนที่ในรูปแบบของเลย์เอาต์แนวนอนของตำแหน่ง แทร็กสามารถดูได้ในโปรไฟล์ตามยาวเพื่อแสดงภูมิประเทศและไปตามถนน
แนวยาวของถนนในการออกแบบเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากในการคำนวณ หากลักษณะนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความสะดวกในการขนส่ง ดินในสถานที่นี้จะถูกลบออก ทำให้การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงของถนนราบรื่นยิ่งขึ้น
ถ้าระดับความสูงต่างกันมากจนไม่เป็นไปตามข้อกำหนด พื้นที่ลุ่มก็จะเต็ม กล่าวอีกนัยหนึ่ง เส้นทางคือทิศทางในแผนภาพ โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง
ถนน. คำจำกัดความ
การจัดเรียงถนนประกอบด้วยถนน ริมถนน ความลาดเอียงของเตียงดินและคูน้ำ พื้นถนนสามารถมีหรือไม่มีแถบแบ่งก็ได้ ขึ้นอยู่กับความกว้างของผืนผ้าใบ ตัวอย่างเช่น ถนนที่มี 2, 3 เลนขึ้นไปต้องมีเส้นแบ่ง
ริมถนนเป็นสิ่งสกปรกที่ระดับความสูงเท่ากับถนน ความกว้างอาจแตกต่างกันไปตามสภาพแวดล้อมและข้อกำหนดทางเทคนิคเมื่อออกแบบวัตถุ พวกเขามักจะพยายามทำให้ไหล่กว้างพอที่จะปลอดภัยสำหรับการจราจรหลักเพื่อหยุดรถ
เขื่อนดิน
ความกว้าง ความสูง และมุมของความลาดเอียงของโลกขึ้นอยู่กับถนนสร้างสูงจากระดับพื้นดินเท่าใด ความลาดชันทำให้ถนนมีความแข็งแรงที่จำเป็น คำนวณโดยคำนึงถึงวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างและลักษณะของดิน เบาะดินขอบที่เป็นเนินลาดเป็นโครงสร้างหลายชั้นที่ประกอบด้วยวัสดุต่างๆ - กรวดทรายกรวด การรักษาความลาดชันก็สำคัญพอๆ กับการรักษาถนน เพราะถ้าถล่ม ถนนทั้งเส้นจะยุบ
ความสูงของคันดินขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่ลู่วิ่งเป็นส่วนใหญ่ หากมีหิมะตกหนักในภูมิภาค เขื่อนจะมีความสูงเพียงพอเพื่อไม่ให้หิมะปกคลุมถนน หากเส้นทางวิ่งผ่านที่ราบกว้างใหญ่ในพื้นที่ร้อนและมีฝนตกน้อย เขื่อนจะมีความสูงไม่เกิน 1 เมตร มุมของความลาดเอียงของดินขึ้นอยู่กับสิ่งที่วางแผนไว้สำหรับถนนสายนี้ บนทางหลวงขนาดใหญ่ที่มีการจราจรหนาแน่น ความลาดเอียงของโลกมีมุมป้านมาก ซึ่งเพิ่มความแข็งแรงของถนน ในทางกลับกัน การบรรทุกสัมภาระที่น้อยบนถนนทำให้ทางลาดชันขึ้นเมื่อเทียบกับผืนผ้าใบ แต่ในกรณีนี้จำเป็นต้องเสริมกำลังเพิ่มเติมในรูปของเสา รั้ว หรือรากพืช
คิวเวตต์
คูน้ำทำหน้าที่เป็นคูระบายน้ำซึ่งน้ำส่วนเกินจะถูกลบออกจากคันดิน การก่อสร้างถนนเกี่ยวข้องกับการวางท่อระบายน้ำและช่องระบายน้ำในคูน้ำซึ่งภารกิจหลักคือการรักษาส่วนส่วนใหญ่ของถนนจากการกัดเซาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฝนตกในฤดูใบไม้ผลิ ประกอบกับหิมะละลายก้อนโต
ข้ามโปรไฟล์
หน้าตัดของถนนคือส่วนของพื้นถนนและพื้นผิวตั้งฉากกับแกนตามยาวของถนน ใช้บ่อยแค่ไหน? การก่อสร้างถนนใช้โปรไฟล์ตามขวางอย่างกว้างขวางในการออกแบบและรองรับงานจัดเรียงหมอนและถนนเอง
ข้ามเขื่อน
ภาพตัดขวางทั่วไปของถนนจะแสดงพื้นถนนที่มีแถบแบ่งและขอบถนน ไหล่ทาง ลาดเอียง และทางระบายน้ำ ทั้งหมดนี้เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเส้นทาง
ทางแยกของทางหลวงมีหลายประเภท ตัวอย่างเช่น นี่คือโปรไฟล์บนคันดิน ถนนประเภทนี้พบได้ทั่วไปในแทบทุกพื้นที่ในทุกสภาพอากาศ
เมื่อสร้างแทร็ก การสร้างโปรไฟล์ที่มีความคล่องตัวเป็นสิ่งสำคัญ ความสูงของคันดินสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 1 ถึง 20 เมตร ลักษณะเด่นของถนนสายนี้คือรูปทรงที่เพรียวบางของส่วนโค้งตามขวาง ซึ่งช่วยให้น้ำฝนและหิมะที่กำลังละลายสามารถระบายออกได้ คูน้ำทำโดยการขุดดินตามแนวถนนถมดิน หากสภาพธรรมชาติเอื้ออำนวย จะทำคันดินจากดินตามเส้นทาง ถ้าไม่ใช่ ให้นำมาจากเหมืองพิเศษ
บางครั้งถนนลาดยางก็ไม่เรียบ ในกรณีนี้ มันแบนราบอย่างสมบูรณ์ และน้ำจะถูกลบออกจากพื้นผิวโดยใช้เทคโนโลยีอื่น
การก่อสร้างถนนไม่ได้อยู่แค่บนพื้นราบเท่านั้นแต่ยังอยู่ในพื้นที่ภูเขาที่ห่างไกล ในกรณีนี้ โปรไฟล์ที่มีความคล่องตัวและไม่คล่องตัวจะถูกสร้างขึ้นบนทางลาด การติดตั้งถนนดังกล่าวทำได้เฉพาะในมุมหนึ่งของความลาดชันเท่านั้น หากเกินที่อนุญาต ให้ย้ายถนนหรือปรับภูเขาให้เหมาะสมกับเงื่อนไขโดยช่างเทคนิคหรือผู้จมระเบิด
แต่ถึงแม้จะเป็นถนนบนภูเขาที่มีความลาดชัน องค์ประกอบทั้งหมดของแนวขวางของถนนก็มีอยู่ - ไหล่ คูน้ำ และปริมาณสำรองที่ใช้ดินสำหรับทำเขื่อน
รูปกากบาทในช่อง
บางงานต้องใช้ถนนลาดยางในภูมิประเทศที่ไม่มีการถมดิน ในที่ราบลุ่ม ในสภาพดินที่หลวม หรือกลางทุ่งทำกิน มีถนนไม่กี่แห่ง แต่พวกเขามีความจำเป็น นี่คือถนนที่มีเส้นตัดขวาง
พวกเขาเป็นตัวแทนของโปรไฟล์ที่คล่องตัวฝังอยู่ในพื้นดิน หากสภาพการก่อสร้างเอื้ออำนวย จะมีการจัดคูน้ำตามถนนดังกล่าว ซึ่งทำให้ผ้าใบยกสูง แต่ไม่ถึงระดับขอบบนของดิน
ความลึกของถนนสายดังกล่าวอาจสูงถึง 12 เมตรจากระดับพื้นดิน และไม่ว่าจะกว้างแค่ไหน แม้แต่โปรไฟล์ตามขวางของถนนประเภท 4 ก็แสดงให้เห็นว่ามีชั้นวางในช่องสำหรับจัดระเบียบกองหิมะ แม้ว่าถนนดังกล่าวจะมีเพียง 2 เลนก็ตาม
ถนนบนภูเขาก็มีความจำเป็นเช่นกัน เนื่องจากการผุกร่อนและการกัดเซาะของหินตามธรรมชาติ และเศษเล็กเศษน้อยที่แตกออกจากหินสะสมในช่องพิเศษตามผืนผ้าใบ
ถ้าทางลาดเปิดอยู่ถนนที่มีรายละเอียดตามขวางในช่องค่อนข้างสูงแล้วทำในรูปแบบของหิ้ง วิธีนี้จะทำให้กำแพงแข็งแรงขึ้น ซึ่งช่วยให้ไม่ล้ม
การจำแนก
เทคโนโลยีการปูถนนและการทำงานของถนนขึ้นอยู่กับประเภทของเส้นทาง ประเภทแรกรวมถึงถนนที่มีจำนวนเลนตั้งแต่ 4 ถึง 8 และความกว้างของถนนสูงสุด 15 เมตร และความกว้างของระดับย่อยพร้อมกับขอบถนนและความลาดชันของคันดินสามารถสูงถึง 40-45 เมตร ถนนประเภทที่ 2 มี 2 เลน กว้างรวม 7.5 เมตร กว้างรวมถนน 15 เมตร
ถนนประเภทที่สามและสี่ก็มี 2 เลนเช่นกัน แต่ความกว้างของถนนและความกว้างของแต่ละเลนแตกต่างกัน ประเภทที่ 3 ได้แก่ รางที่มีความกว้างเลน 3.5 ม. ท้องถนน 7 เมตร และตลอดแนวถนนโดยรวม - 14 เมตร และประเภทที่ 4 ได้แก่ ช่องจราจรกว้าง 3 เมตร ผ้าใบยาว 6 เมตร และถนน 12 เมตรเอง
เทคโนโลยีการปูถนนเป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้ในประเทศอารยะส่วนใหญ่ นอกจากนี้ไม่ว่าถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะเป็นของประเภทใดก็จำเป็นต้องมีคูน้ำการระบายน้ำมีไหล่และความลาดชันเสริมด้วยคอนกรีตหรือพืช ต้องมีเครื่องหมายจราจร
สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม
เส้นทางใด ๆ มีโครงสร้างเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งที่จำเป็นต้องรวมอยู่ในเอกสารโครงการ นอกจากนี้บางส่วนยังระบุไว้ในแนวขวางของถนน ตัวอย่างเช่น ท่อขวางสำหรับลำธารที่ข้ามถนน
สะพานคนเดินหรือทางลอดข้ามถนนก็สามารถติดตั้งได้ ถนนสามารถข้ามสะพานได้ ระบุไว้ในแผนเป็นโครงสร้างเพิ่มเติมของเส้นทาง
สะพานไม่เพียงข้ามแม่น้ำได้เท่านั้น แต่ยังข้ามหุบเขาลึกและช่องเขาได้อีกด้วย ในกรณีนี้เรียกว่าสะพานลอยและจัดเรียงในรูปแบบของโครงสร้าง openwork ซึ่งไม่คาดว่าจะมีการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าหรือการขนส่งทางน้ำ สะพานลอยมักจะเป็นเลนเดียว และไม่ค่อยมีการจราจรบนนั้น ส่วนใหญ่แล้ว สะพานลอยถูกสร้างขึ้นสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ
ถนนบนภูเขาได้รับการปกป้องจากหิมะ หิมะถล่ม และหินตกโดยแกลเลอรี่ อุปกรณ์ป้องกันประเภทเดียวกัน ได้แก่ เสาคอนกรีตตามถนน ในเอกสารโครงการ เรียกว่ากำแพงกันดิน
สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม ได้แก่ ป้อมตำรวจจราจรพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นทั้งหมด มีป้ายรถเมล์อยู่บนถนนทุกสาย แม้แต่ในเส้นทางระหว่างประเทศ ดังนั้นอาคารนี้จึงจัดเป็นอาคารเพิ่มเติม
ความสำคัญของเพลง
ถนนมีอยู่ทุกหนทุกแห่งในโลกปัจจุบัน เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสถานที่หรือสิ่งแวดล้อมที่ไม่มีถนน พวกเขาสามารถผ่านคดเคี้ยวบนภูเขาและผ่านภูเขาได้ ผ่านผืนทรายของทะเลทรายอันร้อนระอุและป่าไทกาที่ไม่อาจเข้าถึงได้ แม้แต่ใต้ท้องทะเล ถนนก็ยังถูกวาง เช่น ใต้ช่องแคบอังกฤษ
ถนนนำคนและประเทศมารวมกัน และโครงสร้างเหล่านี้มีมานานกว่าศตวรรษ พอจะระลึกถึง Great Silk Road - ถนนที่รวมยุโรปและเอเชียเข้าด้วยกัน ไม่มีถนนก็ไม่มีเศรษฐกิจการเติบโตและการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมระหว่างประเทศและประชาชน
ในสมัยก่อน สินค้าและผู้คนถูกขนส่งด้วยเรือลำเล็ก ในเรื่องนี้เศรษฐกิจพัฒนาเฉพาะในประเทศที่มีแม่น้ำเพียงพอเท่านั้น ในกรณีที่มีเพียงไม่กี่คน พวกเขายังคงถูกโดดเดี่ยวทางวัฒนธรรมและการค้า
ต้องขอบคุณถนนสมัยใหม่เท่านั้น วิทยาศาสตร์อย่างโลจิสติกส์จึงเริ่มพัฒนาขึ้น อุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรและอุตสาหกรรมพลังงานได้รับการส่งเสริม
สรุป
การก่อสร้างถนนสร้างผลกำไรได้มากและในขณะเดียวกันก็ใช้แรงงานมากจนในทุกประเทศได้จัดตั้งสถาบันทางถนนขึ้น ซึ่งผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์เข้าใจถึงความซับซ้อนของกระบวนการก่อสร้าง วิศวกรถนนสามารถออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นและควบคุมกระบวนการสร้างถนนได้ และที่สำคัญที่สุดคือการตรวจสอบสถานะของวัตถุที่สร้างขึ้นอย่างถูกต้องและประหยัด