สถานการณ์ทั่วไป - การวางยางมะตอยกลางสายฝน - ทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา พวกเราส่วนใหญ่เชื่อว่านี่เป็นการละเมิดกฎและข้อบังคับทั้งหมด ใช่ไหม
บางสถานการณ์
ดังนั้น เป็นไปได้ไหมที่จะวางแอสฟัลต์กลางสายฝน? SNiP ยังคงเป็นโซเวียต แต่ถูกต้อง ควบคุมอุณหภูมิแวดล้อม - ไม่ต่ำกว่า +15 ° C แต่เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง วันนี้มีวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ช่วยให้คุณทำงานได้แม้ว่าอุณหภูมิภายนอกจะต่ำกว่าศูนย์ก็ตาม จริงไม่ต่ำกว่า -10 ° C
พิเศษยังไง
ทางเท้าที่ทันสมัยมีดังนี้:
- กำลังเตรียมสถานที่ซึ่งกำลังถูกเคลียร์อย่างทั่วถึง
- หินบดถูกเทด้วยชั้นอย่างน้อย 5 ซม.
- เทอิมัลชันพิเศษ
- ทาชั้นของน้ำมันดินและใช้หินบดแห้ง
- "พาย" ที่สร้างขึ้นนั้นใช้ลูกกลิ้งอย่างระมัดระวัง
นอกจากเศษซากและเศษของการเคลือบเก่า ถนนเปียกจะถูกทำความสะอาดด้วยแปรงจากความชื้น หลังจากนั้นจะอุ่นด้วยเครื่องทำความร้อนอินฟราเรด แต่เตี้ยประสิทธิภาพ. ดังนั้นบนท้องถนนของเราจึงมักเป็นไปได้ที่จะพบกับรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์อากาศยาน กระแสลมร้อนทำให้บริเวณนี้เหมาะสำหรับการปะปน
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การเคลือบถนนรัสเซียที่ทนทานที่สุดในปัจจุบัน
ข้อกำหนดที่ทันสมัย
ถึงแม้จะใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ก็ตาม คำถาม “เป็นไปได้ไหมที่จะวางแอสฟัลต์กลางสายฝน” ยังต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขบางประการ บางอย่างเช่น:
- ฐานต้องไม่เปียก
- ถ้าฝนตกน้อย ผสมก็หล่อและเย็น
- อุณหภูมิของอากาศสำหรับการใช้ส่วนผสมร้อนควรอย่างน้อย +10°C สำหรับส่วนผสมแบบเย็น - อย่างน้อย -5°C สำหรับส่วนผสมแบบหล่อ - อย่างน้อย -10°C
ถ้าเป็นลบนอกหน้าต่าง
ในฤดูหนาว พื้นที่สำหรับปูยางมะตอยจะปราศจากหิมะและน้ำแข็งละลาย แล้วประมวลผลด้วยรีเอเจนต์พิเศษ
ปริมาณน้ำฝนในช่วงเวลานี้ของปีจะทำให้อุณหภูมิของส่วนผสมปูพื้นลดลง ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ปูแอสฟัลต์เป็นชั้นหนาในเวลานี้ งานจะต้องดำเนินการตลอดความกว้างของถนนและในครั้งเดียว ในกรณีที่ฝนตกหนัก ห้ามปูยางมะตอยโดยเด็ดขาด ที่อุณหภูมิต่ำ เป็นไปได้ไหมที่จะวางแอสฟัลต์กลางสายฝน? สามารถ. แต่ต้องเพิ่มการหดตัวทางเทคนิคพิเศษลงในส่วนผสม
จัดทรงร้อนเย็น
วิธีเย็นมักใช้ในงานซ่อมแซมหรือฟื้นฟู หลักข้อได้เปรียบ - ทุกฤดูกาล นั่นคือ นี่เป็นเพียงกรณีที่คำถามที่ว่า "เป็นไปได้ไหมที่จะปูยางมะตอยในช่วงที่ฝนตก" ไม่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ วิธีการจัดแต่งทรงผมแบบเย็นยังเหมาะแม้ในฤดูหนาว
ยางมะตอยเย็นมีสองประเภท:
- ฤดูร้อน. ใช้เมื่ออุณหภูมิแตกจาก +15 ถึง +30°C
- นอกฤดูกาล. เหมาะสำหรับงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -5 ถึง +15 องศาเซลเซียส
ไม่เหมาะสำหรับทำพื้นถนนใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ยางมะตอยร้อนเท่านั้น
หากเงื่อนไขไม่เอื้ออำนวย ให้หันไปใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมของยางมะตอยเท
หล่อยางมะตอย
เป็นส่วนผสมของน้ำมันดินกับกรวด ทราย และหินปูนป่น ไม่จำเป็นต้องม้วนแอสฟัลต์ดังกล่าว ความสม่ำเสมอของมันคือการวางลงในชั้นหล่อที่หนาแน่นโดยไม่มีการบดอัดเพิ่มเติม ข้อดีประการหนึ่งคือการกันน้ำ นี่เป็นกรณีที่สามารถปูยางมะตอยกลางสายฝนหรือแม้แต่ที่อุณหภูมิ -10°C ได้ ความหนาสูงสุดของชั้นแอสฟัลต์เทไม่ควรเกิน 30 มม.
ตลอดชีพ
บรรทัดฐานและกฎอนุญาตให้ทำลาย 5% ของถนนหลังการปะแก้ ระยะเวลาการรับประกันถูกกำหนดขึ้นอยู่กับความเข้มของการจราจร ตัวอย่างเช่น ในดินแดนที่อยู่ติดกัน มีเพียงสองปีเท่านั้น หากพบข้อบกพร่องหรือรอยแตกในช่วงเวลานี้ (ผู้สร้างถนนแยกแยะระหว่างแนวคิดเหล่านี้) ผู้รับเหมาจะดำเนินการซ่อมแซมด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง สิ่งเหล่านี้อาจเป็นได้ ตัวอย่างเช่น หลุมบ่อ การทรุดตัวของเว็บหรือตะแกรงระบายน้ำ ร่อง ฯลฯ
เปิดทางหลวง, แอสฟัลต์ถูกเปลี่ยนเป็นผืนผ้าใบขนาดใหญ่ ตามมาตรฐานเดียวกันทั้งหมด งานเหล่านี้จะต้องดำเนินการในสภาพอากาศแห้ง สำหรับคำถาม "เป็นไปได้ไหมที่จะวางแอสฟัลต์กลางสายฝน" ผู้เชี่ยวชาญตอบว่าไม่มีใครห้าม แต่ถ้ามีขนาดเล็ก สำหรับสิ่งนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขหลายประการ สิ่งสำคัญประการหนึ่งคือส่วนผสมควรมีอุณหภูมิสูง (เพื่อระเหยความชื้น) และด้วยเหตุนี้ โรงงานสำหรับการผลิตจึงต้องอยู่ใกล้ ๆ และต้องดำเนินการนอกสถานที่อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
ในที่สุด
เอายางมะตอยไปตากฝนได้ไหม? บรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ในปัจจุบันไม่อนุญาตให้ผู้สร้างถนนรอสภาพอากาศที่สบายไม่ว่าจะทำการปะหรือปูถนนใหม่ GOST “ถนนและถนนรถยนต์” พูดโดยตรงเกี่ยวกับสิ่งนี้
โดยทั่วไปแล้ว แผนการซ่อมแซมถนนในสภาพเปียกนั้นง่าย:
- เตรียมพื้นผิว: ทำความสะอาดหลุมและรอบๆ 3-4 ซม. อย่างระมัดระวังจากความชื้น ฝุ่น และสิ่งสกปรก
- จากนั้นเส้นขอบจะถูกทำเครื่องหมาย เส้นตรงถูกลากไปตามผ้าใบและข้าม โดยจับที่ขอบปากท่อประมาณ 5 ซม.
- ถ้าหลุมอยู่ใกล้กันจะรวมกันเป็นหนึ่งปริมณฑล
- ตามโครงร่างที่วาดไว้ (จำเป็นต้องเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัส) ช่องแนวตั้งทำขึ้นที่ความลึกของหลุม แต่ไม่น้อยกว่าความหนาของชั้นเคลือบทั้งหมด
- อีกครั้ง ทุกสิ่งถูกกำจัดด้วยเศษ ฝุ่น และเศษยางมะตอย
- ผนังบ่อเคลือบด้วยน้ำมันดินเหลวหรืออิมัลชันที่มีน้ำมันดินเป็นส่วนประกอบ
กลายเป็นว่าคำถามคือเป็นไปได้ไหมที่จะวางแอสฟัลต์หลังฝน กลางสายฝน และบนพื้นเปียกมาไขความจริงสมัยใหม่กันเถอะ แต่งานต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว: ขนถ่ายเร็ว กระจายสินค้า และบดอัดในทันทีด้วยลูกกลิ้ง “แต่” เท่านั้น: ไม่สามารถวางชั้นบนสุดในสภาพเปียกได้
เหตุผลทางวิบากหลัก
นอกเหนือจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม รายการหลักรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:
- ประหยัดน้ำมันดิน อิมัลชัน (ให้การยึดเกาะของสารเคลือบเก่า ดิน และกรวด) การขาดหรือขาดของมันนำไปสู่การ "ขับ" อย่างรวดเร็วของผ้าใบที่วางและเป็นผลให้รอยแตกปรากฏขึ้น
- หัวล้านบนแอสฟัลต์ที่ไม่ได้รับการแก้ไขมีน้ำฝนหรือหิมะละลาย
- หินบดไม่เพียงพอหรือเปลี่ยนเป็นอิฐแตก ถนน "ง่าย" เกี่ยวข้องกับเศษหินขนาดกลางหนึ่งชั้น (20-40 มม.) ผ้าใบอเนกประสงค์ต้องวางหินบดหลายชั้น ขั้นแรกให้เศษหยาบ (40-70 มม.) จากนั้นชั้นกลางและชั้นบนสุด - เศษละเอียด (5-20 มม.) ทุกคนกลิ้งไปมา
- ความสูงของแต่ละชั้นของ "พาย" แอสฟัลต์น้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อบังคับ
- งานล่าช้า
- ไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยีการวาง
- ความประหยัดของยางมะตอยหรือคุณภาพที่ยอมรับไม่ได้ ยางมะตอยทำมาจากปิโตรเลียม และไม่ใช่ทุกเกรดที่เหมาะสำหรับการผลิตยางมะตอย นี่เป็นสาเหตุส่วนหนึ่งที่ทำให้สารเคลือบเปราะบาง บวกกับความหนาของชั้นไม่เพียงพอ หากชั้น 4-5 ซม. เพียงพอสำหรับดินแดนที่อยู่ติดกันควรมีชั้นดังกล่าวหลายชั้นบนทางหลวง และความละเอียดต่างกัน ฟิตก่อนแอสฟัลต์คอนกรีตเนื้อหยาบ ตามด้วยเม็ดละเอียด เพื่อความน่าเชื่อถือจะวางเลเยอร์ที่สามไว้ด้วย แต่ละอันเต็มไปด้วยน้ำมันดิน
แต่เหตุผลที่น่าสนใจที่สุดคือความประมาท คนงานถนนหลายคนไม่ "รบกวน" กับคำถาม "เป็นไปได้ไหมที่จะใส่ยางมะตอยลงในแอ่งน้ำ" พวกเขาเพียงแค่วางมัน และเป็นผลให้น้ำที่ตกลงมาภายใต้สารเคลือบกลายเป็นน้ำแข็ง ขยายรอยแตก แต่มันเป็นความประมาทเลินเล่ออยู่เสมอ? อาจจะเย็นการคำนวณ? ท้ายที่สุด ยางมะตอยที่หย่อนคล้อยและแตกร้าวจะต้องได้รับการซ่อมแซมอีกครั้ง
โพสต์สคริปต์
ตั้งแต่ต้นปี 2554 กฎใหม่สำหรับการซ่อมแซมถนนเริ่มดำเนินการในประเทศของเรา การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือขณะนี้มีการดำเนินการฟื้นฟูทุก ๆ สามปี (ก่อนหน้านี้ทุกๆ เจ็ดปี) ในช่วงเวลาเดียวกัน ประวัติศาสตร์ของถนนก็เริ่มถูกเก็บรักษาไว้ แต่ละกิโลเมตรที่ซ่อมได้รับการลงทะเบียนในเอกสาร และหากตรวจพบการแต่งงาน ผู้รับเหมาที่ดำเนินการซ่อมแซมผ้าใบด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง